F10/F11 Амортизаторы и подвеска, единая тема

В том то и дело, что их гораздо меньше вариантов, чем оригинальных, поэтому засада с ними постоянно. Оригинальную пружину покупаешь, ставишь и машина стоит как с завода стояла. А покупаешь не оригинальную, сначала машина как татра стоит, а потом падает через некоторое время. Можем даже поиграть в угадай мелодию, я вам буду говорить оригинальные номера пружин, а вы мне номера ваших не оригинальных. Я уверен ваших номеров не хватит, у вас будет один и тот же номер на разные оригинальные пружины.

 

На счёт того, что оригинальная пружина отлично встаёт на машину - я согласен, но не всегда адекватная цена на оригинал не радует! Поэтому и ставлю себе не оригинал со сбитыми номерами оригинальными, т.е. это и есть оригинал, только дешевле намного без потери качества, если такой найти не удаётся, то берём качественную замену, если хорошей замены нет, тогда без вариантов оригинал, но такой вариант в основном к японцам относится- там оригинал или китай зачастую. На машину денег никогда не жалею, но и переплачивать производителю авто за его коробки желания нет!
При правильном подборе пружин всё будет ровно стоять и не падать, если качественную запчасть ставить и в правильном сервисе!
На счёт оригинальных номеров... на одну и туже запчасть может быть несколько разных оригинальных номеров! К примеру допустим у БМВ контракт на тормозные колодки с TRW и оригинальный номер 11111, но после двух лет эксплуатации условно F10 Бмв выясняет, что эти колодки справляются со своей задачей не так как хотелось бы производителю авто, тогда они заключают контракт условно говоря с ATE и их грубо говоря надо как то отличать друг от друга и поэтому с виду идентичные колодки будут под номером 22222, а ещё чуть позже к примеру Bosch предложил гораздо лучшие финансовые условия без потери качества и тогда появится третий оригинальный номер 33333 и все они будут подходить на авто, вообщем как то так.

 

Это вы все правильно пишите конечно, только пружины как раз относятся к тем частям, к которым нет хорошей замены и дело не в изменённых номерах, все это я знаю. Допустим пружина передняя ф10; 31 33 6 794 635 дайте номер вашего аналога пожалуйста в студию?

 

LESJOFORS 4008496 ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЯЯ BMW должна быть она, но нужно на работе проверять.

 

Все правильно, это по каталогу именно эта пружина, а теперь другой оригинальный номер, по этому номеру, автомобиль легче примерно на 50-75кг 31 33 6 794 634 Можно сейчас узнать номер вашей пружины?

 

Детали для конвейера и для свободной продажи весьма отличаются обычно. Сакс делает амортизаторы для бмв например. Но амортизатор сакс купленный в свободной продаже будет своей работой отличаться весьма от оригинального амортизатора сделанного фирмой сакс для фирмы бмв.

 

Именно так. Я вам скажу больше! Амортизатор установленный на заводе при сборке авто, будет отличатся от оригинального амортизатора купленного в отделе запчастей BMW

 

Рома,
Подскажи, пожалуйста , номер задней пружины оригинал на f10 дорест, а то на Бмвкатс почему то нет номера. Вин c508579. Спасибо

 

Всё верно, номер по лешёфорс такой же, но дело в том, что Бмв тоже даёт эти номера как взаимозаменяемые, но повторюсь это смотрю дома и у меня не всё есть для точного подбора, да и вообще, чтобы точно знать, что к чему нужен vin и там уже смотреть, повторюсь по пружинам не всегда всё гладко!

 

Я на амортизаторы везучий. На машины с простой подвеской кони спорт всегда. А на машины с дампинг контролем когда покупал амортики 2 раза на двух разных машинах повезло купить последнюю смену номера и амортизаторы были отличные.

 

33 53 6 794 654

Вот и я о том же, не все гладко. Лучше поставить оригинал!

 

Повторюсь, лучший вариант когда берёшь замену с затёртым номером, эта не должна отличаться. А остальное верно, что Сакс от конвейерного будет отличаться, но вроде будет хуже примерно на 10%.

Оригинал однозначно лучше - вопрос цены, если адекват, то почему нет). Но был у меня когда то ситроен, так на 80 000 пробега все амо были заменены на Бильштайн, машина изменилась в лучшую сторону ОЧЕНЬ сильно, она перестала клевать при торможении, ушли пробои и т.д. Но там оригинал Рекорд Франц - гадость редкостная!!! Такой оригинал хуже замены...

 

Одноклубники,
Итого:
Амморты, если не оригинал, то лучшие - это Monroe + пружины оригинал + опоры.
Итого бюджет около 20

 

24-25 где то. Пружины где то по 6т, аморты по 5р, пыльник отбойник 1.2р. Остальное по износу надо смотреть, если тек амортизатор, то ещё изолирующие прокладки надо будет

 

Ну это ещё по человечески.
Как понять, когда уже совсем пара менять? Ничего не течёт, но подвеска стала как будто жёстче , уже не так сглаживает неровности.
Машину не раскачивает.
Пружины, имхо уже немного просели

 

Подвеска жёстче? Может уже стучит что-то? Потому как чем убитей амо, тем мягче они становятся.

 

Вроде бы ничего не стучит, но чувствую, что хуже стало отрабатывать неровности, стала как спорт подвеска

 

Просто зима на дворе)))

 

Тоже так кажется, амо стынут на холоде, все шарнирные соединения тоже, очень не комфортно ездить становится.

 

У меня в -30 постоит сутки задние стойки аж стукают первое время после начала движения.

 

А если еще и ранфлэт, то вообще труба, ощущение стука всех и всего

 

Одноклубники, всем доброго вечера.
Если я ставлю себе на f10 с обычной подвеской спортивную ходовую часть м.
На Бмвкатс все партнамберы есть кроме пружин. Правильно ли я понимаю, что пружины идентичны что на Машине с обычной ходовой, что со спортивной ходовой частью м. Если нет, скиньте, пожалуйста , партнамберы, т к не нашёл на бмв катс.
Спасибо

 

На машину 520-ю заднеприводную 2015-г со спортивной ходовой частью пружины":
-передние 31 33 6 796 785
-задние 33 53 6 857 622

 

прочитал все
530D xDrivе с простой подвеской
или оригинал или от 550D? больше вариантов никаких нет?

 

Не правильно понимаеш, пружины как раз и другие. И вин надо знать, что бы пружины правильно подобрать.

 

Бред не пиши! Не вводи людей в заблуждение если не бум бум в этом!

 

Ну от 550d это тоже не то. Остаётся только один оригинал и всякие сторонние производители.

 

У меня в служебной f02 вообще было написано; эксплуатация при ниже -25 запрещена

 

Wbafw51000c508579

 

31 33 6 795 430-П 33 53 6 795 437-З