BMW X1, морозы, аккумулятор... что делать?

в данном случае хорошее новое, и вряд ли врут. Компенсацию не большая проблема добавить (imho), а фишка полезная.

 

У меня тоже ни с того ни с сего загорелась машина на подъемнике желтым цветом. Завелась правда с пол-оборота. Температура -20, пробеги очень редкие и маленькие. Получается стоит периодически зимой принудительно заряжать аккум? Какой-то хреновый пакет для стран с холодным климатом...

 

что значит "стоит"? Откуда сомнения? Эта процедура во все времена была очень полезной, особенно зимой, особенно при коротких пробегах. В теме этой постоянно эта мысль вбивается в голову новичков

 

Паркинг отапливаемый? Если улица, то утром всегда холоднее и емкость ниже.

 

Снял вчера аккум, принес домой, поставил на зарядку bosch c3
Уже стоит больше суток и заряжается... эт нормально?

 

Нормально.
Замёрз , отогрелся, начал брать заряд. Чем дольше будет заряжаться, тем лучше.
У Боша С3 ток слабенький, самое то для заряда.

 

3,6 Ампера * 24 часа = 86 АЧ
Что-то пошло не так...
6 лет аккуму - старичок.

UPD Может и повезет. Тьфу-тьфу-тьфу.

 

3,6 А это максимальный зарядный ток. ЗУ в процессе зарядки снижает зарядный ток.

 

в прошлом году 13 лет исполнилось моему (на одной из машин). И уже 3 года стоял для замены новый на балконе. Не дождался я проблем со старым, не выдержал и поменял. Но симптомов к замене ещё никаких не было. Только на первой своей машине я раза два менял акк (за 5 лет), убивая их. Уроки были извлечены, и впоследствии на всех машинах аккумуляторы менял не чаще чем раз в 10 лет. Теперь удивляет когда слышу "моему уже 3 года, проблемы начались, менять пора"

 

И в чем секрет долголетия батареи? Поделитесь?

 

элементарно - беречь его )) и подзаряжать, не допускать глубоких разрядов (хотя современные AGM, как обещают, глубоких разрядов не боятся. но я не экспериментировал с ними на этот счёт). Первые аккумуляторы я многократно высаживал в ноль (музыка у меня крутая мощная стояла, а генератор наоборот самый слабый из возможных - вечный недозаряд, на подзарядку не ставил, только заряжал когда уже машина не заводилась), чем быстро их приводил в негодность. Дополнительно убивал неправильным зарядным устройством ("Электроника" советских времён) - оно не стабилизировало напряжение по ходу процесса заряда, и не уменьшало ток. В результате напруга в конце заряда достигала значений более 16В (по-моему даже 18 было), электролит жутко кипел. Хоть я и следил за плотностью и уровнем электролита, но это уже не помогало особо.
Эксплуатировать свинцово-кислотные аккумуляторы очень желательно при уровне заряда как можно ближе к 100% - залог долголетия. Многие недопонимают такой момент: аккумулятор крутит стартер - это не значит что он полностью заряжен. Энергии для стартёра хватит и при 50% уровне заряда, но эксплуатация на таком значении заметно сокращает срок службы. Поэтому при каждой возможности я ставлю на зарядку от стационарного ЗУ (не снимая с машины). Зимой особенно, зимой ниже 70-75% уровень заряда - уже очень плохо. Несколько лет назад установил под капоты машин зарядные Defa, и такая подзарядка теперь происходит даже не открывая капота.

У меня специфичное использование машин. Буднями обычно стоят (есть служебный транспорт, + люблю пешком ходить), бывает стоят по 2-3 недели (особенно зимой, без поездок на дачу). Потом могу съездить на дальняк в выходные и намотать тыщ 6км, на море например искупаться, или в Москву, Питер, хоть куда в рамках 3т.км от дома. В отпуске тыщ 10-15 прокатываю. Недавно (в декабре) с Читы приехал 5тыс.км, за выходные, но не на своей, помог другу.

 

Правильно . А то многие сравнивают автомобильный АКБ с аккум на мобильнике. Разряжать как можно глубже и заряжать до 100% это смерть для автомобилтного

 

Вот нам, горожанам, что делать? Пробки, короткие по пробегу поездки, некуда зарядку воткнуть, машина на улице (и в мороз, и в жару) и т.д.
Вот и меняем масло раз в 7 тыщ и аккум раз в 5-7 лет.

 

может в Пермский край переехать...

 

Я тоже горожанин ))
уже третью зиму машины в гаражах зимой держу - понравилось! Ни снега нет, ни с 220 проблем нет! Покопаться в машине в любой момент можно, в т.ч. в смотровую яму спуститься под машину попасть (вход в неё сбоку от машины). До того на стоянке договаривался кабель прокидывал до машин - шли навстречу. Но это надо уговаривать, или просто хорошие отношения с охранниками или директором иметь.
Разъезжая по России, в некоторых городах попадаются стоянки с розетками по периметру - вот это класс! В Магнитогорске иногда живу - там в 15 минутах пешкА от моего дома нашёл такую стоянку. Можно и у дома под окнами, скинуть из окна провод, но я не могу заснуть когда машина не под охраной. Лучше пол города (небольшого) пешком пройду, чем оставлю машину без охраны. В Питере жил, были места у дома, но я ставил на стоянку в часе(!) ходьбы от дома.
Ещё у меня есть бензогенератор с собой, маленький инверторный на 700Вт. Относительно тихий, компактный. Если попадаю в условия отсутствия розеток - им пользуюсь. Но это уже больше не для подзарядки, а для предпускового подогрева при морозах (тоже Defa установлены, от 220 работают).
На работе у меня стоянка - тоже не проблема удлинитель протащить, подъехав либо к окнам здания, либо к вагончикам рабочих. Так тоже пользовался.
На дачу когда приезжаю (лето, плюс часть весны/осени) - всегда подключаюсь к 220, розетка на заборе. Ибо на стоянке я больше провода не кидаю, ни с кем не договариваюсь, летом только на даче и подзаряжаюсь.
Друг купил гибрида аутлендера - на своей придомовой стоянке организовал стационарную розетку себе со счётчиком. По городу ему электричества хватает ездить.
В общем, вариантов много можно придумать. Согласен - в некоторой степени заморочно. Кому-то намного проще менять аккумулятор раз в 2-5 лет.

 

В Москве стоимость машиноместа 3-8 тыр/месяц. Вот вся арифметика здесь и заканчивается.

 

обычный открытый паркинг? У нас редко дороже 3т.р. У меня сейчас придомовая так вообще за смешные 700р., раньше на обычной за 2100р ставил, года до 2010.

 

Нет, конечно. Это ценник машиноместа в гараже.

 

посмотрел у нас аренду гаражей - разброс 3-15т.р. Кирпичный, с охраной, 30м2 - 15т.р.
За больше 30 квадратов - до 50т.р., но это уже под автосервисы, не смотрим
Т.е. цены как у вас..
А у меня гаражи куплены, понятия "в месяц" нету. В одном из ГСК даже годовых взносов уже нет, т.к. часть нашей территории мы отдали под две стоянки - одна нам охрану обеспечивает с видеонаблюдением, вторая - все прочие расходы покрывает, с хорошим запасом даже. Но конечно каждый платит налоги, за землю в т.ч.

 

Отапливаемый... И температуру сигналка выдает все время 15-16 градусов... Приходится каждый третий день заводить тачку с напряжением 12-12,1 В

 

снять и зарядить дома хорошим зарядником
если умер попробовать востановить
купить стэк зарядку или похожее

купить новый по вину
прошить амперность если заменишь на аналог это важно
менять на agm

 

У меня уже 4 сутки стоит на бош3 и никак не зарядится, я походу первый кто заряжаю его с момента установки на заводе.
Машина 12 года куплена мною с пробегом 36ткм в 17м году...т.к. зимнего комплекта колес не было, а летний ушатан, могу предположить, что машина эксплуатировалась исключительно летом...

Сегодня мультиметром посмотрю, идёт там хоть заряд...

 

хорошо бы ток и напряжение замерить. Надеюсь мультиметр достаточно точный (даже китайские дешёвые нередко достаточно точные, но чтобы это знать - желательно по образцовому дорогому где-то поверить).
Ток без разрыва не получится, но после разрыва и восстановления надо подождать минут 10, чтобы процесс "устаканился", к стационарному вернулся (при включении может иной ток быть). Что в Стэках не нравится - отсутствие индикации параметров

 

Пора в магазин ...
И вот только не надо пытыться восстанавоивать и т.д. Пустая затея.

 

у меня после восстановления аккумулятор ещё 8 лет прослужил Акк до того был разряжен в реальный НОЛЬ, напряжение мультиметром показывало 0,00В. Я вообще такое впервые в жизни видел. И не верил что его можно восстановить будет. Однако на моё же удивление не только восстановил, но и дохрена ещё прослужил он...

 

Кислотник - да, реально восстановить.
AGM - очень сильно сомневаюсь, надо долго с ним шаманить путём заряд-разряд.

 

Хотя и 6 лет для АКБ это срок. Возможно и походит ещё .
На Бош С3 многие жалуются что не может зарядить полностью.
Вот небольшой обзор - https://www.autodela.ru/main/top/test/bosch-c3_test

 

да, чистый кислотник был. С AGM у меня опыта нет, не попадались убитые. На своих сейчас такие стоят, но пока без проблем (а учитывая как я с ними обращаюсь - полагаю проблем и не будет никогда, посмотрим сколько прослужат). Вообще сейчас интереса к экспериментам с аккумуляторами намного меньше, как и времени на это (собственно от отсутствия времени и нет возможности), потому того былого энтузиазма к данной теме уже нет

 

Мне б до осени поездить ещё, а к следующей зиме я планирую новый поставить)

 

Менять нужно по мере необходимости, а не к осени, зиме......
Масло в моторе так же меняете: «мне бы дотянуть до осени»?