E70 Помощь в выборе Х5, единая тема.

Хотел уточнить
Комфорт как то меньше на рынке, спорта по более будет, такое мнение у меня сложилось.

 

Показатели АКПП на е70 рестаил в норме?

 

и как понять в расшифровки вин что на авто пневма?

 

изнашеваются втулки и кольца, поэтому пополз пакет с. А вот д - удивил. Он отвечает за поздние передачи.
1, 3, 5, 6, 7 - какая нибудь передача переключается дольше остальных? (не важно, вверх или вниз).

З.Ы. Ничего особо плохого не вижу. Обычный износ. Просто обычно еще пакет е начинает уходить.

S220A
регулятор дорожного просвета

 

Пробег авто 96тыс,на авто не ездил.это скинули фото при диагностике

 

пробег больно маленький.
Я могу нарисовать значения и получше надо как минимум прокатиться на машине. По цифрам - ничего особо плохого не вижу. При дальнейшем обслуживании станет понятно, что с чем кушать.

 

S496 Система обогрева сиденья Зд на х5 е70 я так понимаю это с вентиляцией?
на этом авто https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x5/1067882770-a4ac6/ по вин бьется как S496 Система обогрева сиденья Зд, а внешне выглядят как обычные

 

обогрев заднего дивана.

 

Спасибо! Успокоил,а то думал там сиденья заменены.
Еще по вин бьется 3й ряд сидений,но продавец говорит что их иначально не было при покупке

 

Ребят всем привет. Тут возник у меня вопрос о покупке Х5 2008 г. ( всегда мечтал), вот тут подвернулся вариант интересный. Кучу отзывов прочитал, но определится они не помогли.
Расскажи про косяки данной модели и куда обратить внимание ? На немца ездил, а вот BMW планирую первую. Комплектация xDrive30i Base (американец)
Заранее Всем спасибо.

 

Двигатель капризный

 

ссылка на конкретный авто есть?

 

Не а ссылки нет

В чем капризный?

 

Проблемы с форсунками

Лучше 3.5

 

То что влага попадает?

 

Нет, наш бензин они не любят

 

Ну наш много кто не любит, у меня на а6 это постоянно было, а что ещё? Хочу понять какие есть проблемы и или цена.

 

Проблема одна у всех, пробег, возраст, у меня 3.5dx тоже американец 2011 года , бензиновый двигатель именно это 3.0 капризный , там с помпой , с форсунками как на 4.4 их разрывает от давления

Если пробег меньше ста тысяч то как мне кажется можно брать

 

Ну 2008 год со 100 как то проблемно найти. Да и плохо верится что машина в год всего проходила 10 000. Хоть и такое бывает. А с масложером как дела у них? Где давит?
С радиатором проблемы у всех так я понял?

 

К качеству бензина мотор привередлив. Как следствие -свечки,катушки-расходник. На таком возрасте все резинки по двигателю (прокладки) засопливят если не меняны. Помпа у меня ровно в 150 умерла, радиатор заменил в 80, очки в коробке в 196, сейчас на 200 бачок расширительный порвался.
Там вообще есть чему ломаться, все резинки поменяешь это точно и то до конца не сделаешь. Масло не жрет вообще, если не считать то, что из-под крышки клапанов давит.

 

Нужно смотреть каждую машину индивидуально по состоянию. у кого то и до 100 не доезжает а кому и 400 не предел. зависит в основном от владельцев. Как эксплуатировали и следили за состоянием. Лучше не брать такую машину после не очень обеспечены людей или не очень понимающих в сути работы механизмов. А так достаточно надежный мотор N52 в нормальном состоянии не жрущий масло. но достаточно сложный. Да по мелочам требующий к себе внимания. Но по сравнению с тем что ставят сейчас на новые это вообще образец надежности! (из бензиновых). Обычный распределенный впрыск очень надежный. электро помпа бывает 150т служит. а обычная механическая помпа у других марок сколько служит ? Как мне кажется отличная машина по современным меркам вполне надежная если масло менять и в электронику руки не сувать.

 

наоборот читал информацию - у 3,5 проблемы с форсунками, у 3,0 вроде к ним никаких претензий..

 

еще слышал у N52 болезнь распредвал и его постели. вроде как от некачественного масла.. кто нибудь знает эту информацию?

 

Сколько просят за авто?..а то может не такой он уж и интересный..)

 

Какие проблемы у N52 с форсунками?! Там стоит обычный распределенный впрыск, там проблем не может быть априори, и нет никаких турбин Вот у N55, который ставится в рейсталинге на X5 3.5i, стоит прямой впрыск, и там вечно гемор с форсунками.

Лучше брать авто, начиная с 2008г, там немного доработали двигатель, и проблем быть не должно.

PS: у друга есть X5 3.0 (N52), там он просто поменял все резинки в двигателе, и больше проблем нет, правда, пробег у него небольшой около ста тыс км.

 

С распредвалом там проблем нет. есть износ постели она съемная и ее можно легко заменить если что . проблемам была решена насколько я помнню изменением масляных каналов ближе к 10 году. в 2008 там точно ни чего не меняли. применение масла именно масла а не воды как рекомендует БМВ. отодвигает эту проблему к 200т

 

То есть если брать с пробегом под в 200, то надо будет готовиться к замене этой постели? Не сильно сложно меняется, цепь то наверное всё равно надо будет скидывать?

 

Сломалась надо чинить. Может так надо относится ? не мусорить себе голову? некоторые умудрялись и к 80 т постель убить. лучше смотреть на состояние мотора. может ее уже меняли ? для замены цепь не нужно снимать она прекрасно выводится из под распредвала без сьема цепи. просто если полезли и пробег большой то стоит и масло съемные заменить
зато на этом моторе передний кардан не отваливается попутно забирая с собой раздатчику с коробкой. И форсунки не мрут с гидроударом и ваносы не разбираются и цепь почти вечная и задний редуктор в узел не заворачивает . кончено надо брать машину где есть эти проблемы. а н52 очень плохой. У него ж огромная проблема с копеечной прокладкой клапанной крышки. У этого мотора единственная проблема - отсутствие щупа и врущий датчик уровнять масла.

 

Готовить надо деньги на ремонт такого автомобиля, не стесняясь как минимум сотку отложить. Это на случай ремонтов. Сломаться может все что угодно, а в BMW поверьте это не бюджетно. Крайне капризный автомобиль.

 

И желательно чтобы эти двести были не третими ;(