F25 отключил ЕГР на дизеляке

А зачем их удалять? Они же не работают, постоянно открыты. И егр не глушится, а отключается программно.

 

Но "дизельная" вонь не появилась? Как от автобусов/грузовиков ))

 

Ну по поводу глушится ЕГР или нет, отвечать на вопрос "достаточно ли просто программно отключить?", то необходимо рассмотреть 2 ситуации.
1)В первой из них клапан (заслонка) ЕГР способны в нулевом (закрытом) положении герметично перекрывать ОГ. В этом случае достаточно программной части - сам клапан (заслонка) будут служить заглушкой
2)Во втором же случае, когда проблема "запущена" и нагар уже настолько велик (или имеет место механическая поломка с заклинившим в открытом положении), что система не герметична, необходимо в обязательном порядке ставить заглушку.
Чтоб не восстанавливать ЕГР, мне заглушили его, и кто приезжает уже с "больным сажевиком" в 80% случаев ставят заглушку, помимо программной части.

С утра когда завожу, пускает дымок и через сек 10-15 он пропадает. Но вонь как от камаза присутствует)))))
Появился приятный звук турбины, даже с холостых оборотов, трогаясь слышно как подсвистывает. Единственное, что пока не устраивает и ищу причину, это металлический призвук с выхлопной, ссылаюсь на пустую заваренную банку сажевика, которая резонирует, может есть смысл установки Даунпайпа. У кого нибудь присутствует металлический призвук?

 

Вот это не радует. Хотя пишут, что если оставить катализатор и удалить только сажевый, то вони не должно быть. Где правда?

 

Катализатор присутствует. Воняет уксусом. Как на 39 с двигателем м 57. Один в один.

 

Ну это нормально. Главное, чтоб не как от камаза )

 

То есть вам разрезали сажевик, часть достали, часть оставили внутренностей в виде катализатора?

 

Так грамотные чиповщики поступают. Например Дизельбуст, он вырезает только сажевый, а катализатор не трогает.

 

Сажу от дизельки он не удержит, воняет с ним так же как и без, и смысл потом второй раз расшивать и заваривать сажевик, когда забьется уже катализатор?

 

Он категорически против удаления катализатора и утверждает, что если удалить катализатор, то будет вонь и более громкий выхлоп. Соответственно с катализатором вони (сильной вони) нет и выхлоп тише. И видимо проблем с тем, что катализатор забивается, на дизеле нет.
Лучше с ним эти вопросы обсудите, он специалист.
Его ветка:
http://www.bmwclub.ru/threads/uvelichenie-moschnosti-dizelnyx-avtomobilej.345499/

 

Уже удален у меня сажевик, там где я удалял мне и катализаторы показывали засранные, в любом случае обратно клеить не буду
Кто нибудь Даунпайп себе ставил вместо банки сажевика?

 

Коллеги, ни как не могу понять, объясните пожалуйста, как можно ездить на машине с отключенным разъемом ЕГР? Ведь "Джеки Чан" загорается, запускается аварийный алгоритм работы двигателя, показания датчиков берутся расчетные, откуда машина может нормально ехать? Двигатель наоборот искусственно ограничивается по мощности. По той-же причине подключить другую плату от ЕГР не получится, т.к. есть контроль потока, а он не соответствует действительности.

 

Надо программно отключать,а не разъём

 

Да, это понятно, что прогремел надо отключать, пару страниц назад бурное обсуждение было по отключению разъема. Вот я и думаю, как можно судить о работоспособности егр отключив разъём?

 

Думаю никак,на всех своих дизелях,отключал программно или удалял

 

В клубе не давно, писал просто про проблему, но пока ни кто не откликнулся.
день добрый, ситуация следующая:
Во время езды давя на газ машина с сильным опозданием начинает ехать, или вообще стоит на месте и валит дым Черного цвета. Не много погодя начинает ехать, но как будто кто держит за зад.
В последствии вылезла ошибка расходомера воздуха- заменил.
Не надолго хватило, буквально но пару недель и сново не едет. Отключили фишку с этого датчика и поехали куда путь держали.
Блин!!! Вылез чек.
Поехал к офиц и они в один голос говорят на ЕГР. Бог с ним поменяли, неделя не прошла как сново чек и не едет дизель(((
Официал шепотом порекомендовал заглушить ЕГР , выбить катализатор и чипануть на евро 2.
Нечаянно я нашёл умельца, который за символические деньги проделал данный совет от офиц.
Вроде поехала машинка и я готов был перекреститься, тк катализатор не выбил( типа съэкономил) а машинка то поехала.
И сново все четно, пришлось раскрыть пламя гаситель и вытащить катализатор.
Итог: на холодную и мало прогретую машину, едет просто здорово , чувствуется что чип тюнигх помог. Но если заглушить или проехать по более по времени, сново педаль в пол, машина не едет и дым вылит.
Пробывал обмануть и перейти на ручное управление передачами- помогает, но не всегда.
Итог: горит чек с ошибкой на расходомер воздуха и ни фига не хочет ехать Авто.
Помогите дельным советом что делать?
Сборка 2009 год Россия, 2 литра Дизель пробег 177000

 

Раз пошла такая пьянка, - стоит ли рисковать с процессом заглушки ЕГР, удаления сажевого и чипа или пока на гарантии, ну его нафиг? Я так понимаю, случись чего с движком, в гарантийном ремонте откажут?

 

Зачем сознательно резать экологию пока она работает? Подумайте об окружающей среде и воздухе, котором мы дышим.
P.S. Про камазы, параходы, тепловозы и прочие теплостанции даже не начинайте.

 

Считаете, это реальный удар по экологии? Я без сарказма. Не раз замечал, что в ручном режиме (примерно как в спорте) расхол топлива меньше, потому, что передачу держу нужную и не продавливаю педаль газа, чтобы "поехать", нет ли здесь аналогичного эффекта? Т.е. мощности больше, отклик лучше, педаль выше, выбросов меньше.

 

КАМАЗы

 

Потёк охладитель ЕГР, сам клапан программно отключен. Кто-нибудь ставил заглушки, вместо охладителя? Везде пишут на этой машине не желательно.. Интересует реальный опыт

 

сейчас очередная отзывная акция по замене этих радиаторов, я обратился в Автодом и мне поменяли совершенно бесплатно
F25 - Ветка владельцев BMW X3 (часть 4) | Страница 363 | BMW Club

 

Позвонил в Балтавтотрейд , сказали на мой авто только одна открытая акция по проверке подушки безопасности, про егр ничего нет..

 

попробуйте позвонить в Автодом 51 км, возможно там получится

 

А что за авто? И что там с подушкой? И про сам клапан ЕГР ничего вроде и не было. Было и есть про радиатор - охладитель ЕГР.

 

у тебя судя по подписи F25 дорест с N47N. на них нет (официально) акций по замене этого узла. меняют на F25 ресте с B47 мотором.
Я хз как и кому и где меняют на доресте. Возможно просто как то бабки отмывают.
я даже обратился к своему дилеру они по вину (так же как и я в интернете) пробили типа на ваш авто нет таких акций.
а у меня висит ошибка по клапану байпаса ЕГР активная. пока скинул фишку с ЕГР.

 

нет тольок того, который в обрыве. и чек собственно по нему и зажигается отключая его функицонал.
все остальные датчики работают штатно.
я сейчас также временно отрубил фишку с клапана ЕГР-есть ошибка по клапану байпаса. машина едет прекрасно и чек горит.