G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

Можно мне контакт! ))

 

А можно плиз ссылку на какую нибудь инструкцию по установке? Там надо сидушку снимать? Или как то без этого можно подлезть?

 

динамики под креслом в полу, поэтому нужно снимать сидения, инструкций на google полно, в том числе есть и видео. Не у G30 конечно, но алгоритм один.
Сами динамики ставятся по принципу «как снял, так и поставил», пайки там скорее всего нет, провода на болтовых зажимах. По виду представленных колонок, по размерам они один в один встают естественно.
НО, перед тем как менять что то, попробуйте предложенные выше настройки эквалайзера, помогает!
Так же нужно учитывать, что подседельные низы вроде как есть только у Harman и самой топовой системы. Таким образом для модификации системы hi-fi могут потребоваться прокладка кабеля и усилитель. Тут уже лучше к спецам.

 

У меня как раз харман. Вот только не хотелось морочиться со снятием сидушек..( но спасибо за инструкцию! погляжу на ютубе. Может и не так страшно..)

 

вот ссылка на производителя.
Честно предупреждают, что штатный усилок их точно не потянет, нужен только 2-Ом усилок.
https://www.ampire.de/BMW-W2.htm?a=article&ProdNr=BMW-W2&p=29166

усилок harmana вроде как должен. Кстати модель уже давно его не меняли!
он один и тот же уже для кучи поколений тачек.

https://www.harmankardon.com/bmw-5-series-sedan.html

 

Может быть, для хармана лучше подойдут вот эти?
https://www.bavsound.com/BMW-Underseat-Subwoofer-Upgrades
Они 8 омные, как раз для хармановского усилителя. Кстати у них там есть полный набор для замены всех динамиков. У иностранцев читал положительный опыт.
Также бав продает наборы инструментов и комплект для шумки коробов под динамики, что привлекает любителей DIY

 

Подсидельники есть у HiFi и они точно такие же как и у хармана, эТИ ПОДСИДЕЛЬНИКИ ОДИН В ОДИН это значит что и разьемы там одинаковые. Но это пока все со слов, когда САМ поставлю то все отпишу. Пока времени нет.

 

Ой - йой. Осторожнее с динамиками!!! Тут либо полюбить то что купил, либо к "доктору" Не надо никакие 2 Ома вместо 8 Ом ставить! Особенно Харман трогать не нужно!

 

И так, очень важно!
Предложенный вариант подсидельников на 2 Ом действительно отлично должен подойти для замены штатных в Hi-Fi. И результат скорее всего будет положительным в плане добавления басов.
Но не в коем случае не стоит их ставить в системе Harman Cordon! Там усилитель на 8 Ом, играть нормально это не будет, если вообще будет играть!!?

 

Сайт красивый, ценник конечно тоже...
Но главное, ребята там всё наглядно объясняют, ну и точно подбирают подсидельники под тип авто и аудиосистему, которую хочется «улучшить».
Т.е. для upgrade Hi-Fi - это 2 Ом динамики, а для Harman Cordon и выше - это конечно 8 Ом !

кстати вот и видос замены на BMW

 

Перешёл по ссылке на сайт харман, но так и нашёл его технических характеристик. Так все таки - он точно 2-х омный? И эти динамики подойдут?

 

Сначала написал предыдущий вопрос, а потом увидел это сообщение!) вопрос снят..

 

Нет конечно!
Harman 8- Ом, но 100% у данного производителя есть и такие под 8 Ом, было бы странно, если нет.
Есть и Bavsound. Там вообще сайт красивый и всё наглядно объясняет, но цена почти в 4,5 раза выше...
Но я таки рекомендую взять и поиграться с настройками эквалайзера ещё раз, чтобы таки «найти» басы у Harmana!
Главный секрет: НЕ Стоит все показатели крутить на максимум, этим мы даём слишком много верхов, которые забивают низы. Уж вот такая система получилась у Harman. Хотя на F30 такого не было эффекта у меня на точно такой же системе! Там наоборот я давал больше верхов, ибо не было их слышно за низами. По всей видимости всё же влияет также сама «голова» аудиосистемы, дающая сигнал к усилку Harman.
Настройки взял тут: https://www.drive2.ru/l/3691997/
После чего ещё добавил пару шкал основных низов и единичку верха. Система заиграла куда лучше!

 

смотрите развёрнуто ответ чуть выше.

 

А можно скрин (или фото) настроек, которые вы выставили в настройках аудиосистемы (Harman)?

 

Я думал его выложить, но там же по картинке хрен поймёшь! Цифрового обозначения нет!
Поэтому то и автор статьи, от куда я черпнул идею таких настроек эквалайзера, тоже всё пишет «руками», за основу беря среднее (нулевое) положение всех шкал настройки.
Я сделал в итоге так:
80hz -2
200hz 0
500hz +2
1khz +3
2khz -2
5khz -1
10khz +4

BASS +6(по вкусу)
TREB +4 (по вкусу)
последние две основных позиции можно подстраивать под конкретный стиль воспроизведения, ну и настроение.
В любом случае низы сразу начинают чувствоваться. Из под сидений идут звуковые «вибрации».

 

Но у нас в G30 настройки выглядят не совсем так, разве нет?

 

так, просто могут в другом порядке, но так!

 

Ну что, в чате писал - отпишусь тут.

Морозы принесли два замечательных предупреждения бортового компуктера:
1) Долейте незамерзающую жидкость. Позвонил сразу дилеру "Автодом" и говорю - так и так, машина просит антифриза. Девушка-консультант сказала, что сегодня это не первый звонок и всему виной тому мороз, который был сильным ночью. Мол прогреете машину, ошибка пройдет. Движение можете продолжать, но антифриз купите и долейте. Поездил, перезапустил двигатель - все прошло. Посмотрел мануал, подождал пока машина остынет и открыл бочок с антифризом - уровень чуть ниже минимума. Поехал по пути к дилеру и купил концентрат антифриза и воду для разбавки. Долил примерно 600 мл - 300 концентрата и 300 воды - уровень сталь чуть больше середины. Мануал пишет о середине, консультант сказал мол лей на максимум. Вообще требование долить антифриз не смутило, аналогичное было на 5000 км пробега у W204.

2) Игра с давлением в колесах. Ну начнем с того, что у меня штатные Орбит Грей 18 радиуса ранфлетовские зимние колеса. Мануал бортового компьютера всегда требовал 2.5 давление. Дилер при выдаче поставил 2.3. Так и езжу. Как-то заезжал на 0 ТО и говорю мол сажусь и всегда читаю про давление в шинах и закрываю. Они мне ответили мол подкачай. Я такой - с таким Вы мне ее и выдали. В общем так я ездил закрывая сообщение о несоответствии давления мануалу. Резину так и до 2.5 не разу не прогревал. Но тут, в силу морозов, бортовой компьютер мне за день выдал 3 рекомендации - 2.5 спереди и сзади, 2.7 спереди и 2.6 сзади, 2.6 спереди и сзади. И это все за день. Ну и в силу "повышения" требований к давлению выдал мне бортовой компуктер информацию о падении давления в переднем левом колесе - мол 2.1 у тебя - езжай не быстрее 130 км/час. Залез я в меню давления - там у всех 4 колес 2.1. А он докопался до переднего левого. Перезапустил измерение давления - джеки чан ушел, но обещал и вернулся через час. В общем надо либо ставить, как говорилось в нашем чате, индивидуальную настройку шин, либо ждать потепления.

Миррор линк попробовал - быстро подключилось с самсунга s8, можно кино смотреть онлайн, единственное не на весь экран - а как бы экран в экране. Карплей тоже подключил без проблем.

Насчет зеркала правого - которое не опускается. Повторюсь - после мойки, несмотря на просушку, после ночи простоя на улице оно промерзает. Чтобы его расшевелить - надо вверх, влево, вправо, вниз и так пока все направления движения не будут доступны. После данных манипуляций примерзание не повторится до следующей мойки.

 

Антифриз машина тоже просила подлить ещё до всяких морозов и первой замены масла где то на 10000 (530i), нет в этом ничего страшного. Тоже самое было и на F30, как и иногда просьба подлить 1л масла между заменой. Для турбированного бенз. мотора это вполне себе нормально. Вот если каждую 1000 просит подливать, тут уже точно технические проблемы назрели.
Датчики давления в сильный мороз могут давать разные показатели. Но колёса конечно при наступлении морозов лучше подкачивать до рекомендованных показателей, указанных в таблице шин в инструкции и на машине в любом случае. А компьютер конечно насоветует...

 

Кто вам такое сказал? Подсидельники разные, для каждой системы они свои

 

Конструктивно они может и другие а посадочные размеры, габариты одинаковые.
По поводу долива жидкостей, это туфта. Система охлаждения герметичнаи если у вас машина просит раз в сколько то тысяч, пусть 10 тысяч долить, значит там есть косяк. Так же и масло в мотор, если там все хорошо то уровень не меняется от замены до замены. А если просит долить литр, значит по факту мотор сожрал 2 литра масла.

 

Ну на F30 у меня несколько раз за 4 года было такое, что масло доливал между сервисом, по антифризу один раз.
Поэтому надпись по антифризу на G30 меня не смутила совсем, долить его нужно было чуть-чуть.

 

Не поняли вы слова «одинаковые»! Речь идёт именно об установочных местах и способах подключения к системе.
Кстати для простого владельца снятие старых и установка новых может показаться муторным делом. Всё таки опыт «ковыряния» должен быть, если же его нет, то лучше делать у спецов.
Хотя по мне, так ничего сложного, только дел там конечно не на 30 минут, а на часа полтора аккуратной и последовательной работы.

 

Было написано именно про сами подсидельники, что они одинаковые, с уточнением "один в один". Поэтому это не я не верно понял, а было не верно написано

Если нет опыта и желания ковыряться, то лучше доверить спецам установку

 

Просто это в контексте общего обсуждения было именно касательно установки, а не тех.данных. Там вопрос изначально так звучал.
А так то понятно, что они разные по характеристикам, и может даже внешне весьма отличаются например диффузорами.

 

Контекст дело тонкое, не у всех есть возможность перечитывать страницы в поисках изначального посыла к каждому сообщению. Но это не отменяет саму суть, написано было не корректно и в данной формулировке может внести сомнения или донести не верную информацию для других форумчан, именно поэтому я и указал что данное утверждение, именно в данной форме, не верно

 

На ф30 масло ни разу между ТО не доливал за 3,5года, тоже самое с антифризом.

 

И не должно было смущать. Как минимум, в крышке есть клапан, поэтому рассказы про то, что она герметична несколько условны. Соответственно, ничего страшного в том, что после стоянки на морозе в -20 понадобилось долить чуть антифриза, нет.

А тут товарищ очень много вещей пишет некорректно, но подает их с видом профессионала

 

Играть будет, но не долго, ибо при 2 Ом ток четырёхкратый по сравнению с 8 Ом. Так что на большой мощности можно усилок сжечь