G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

М-подвеска
Попробуй на обеих,разница сильно заметна
Я по Крыму и на той,и на той ёрзал,таки я не гонщег ни разу
Пару поворотов с волнами...и ты адэпт М подвески

 

Вопрос в другом , в регионах можно сразу диск потерять , если не ранфлет)))) он жёстче , да , но ямы держит лучше .

 

Подумываю тоже ранфлет на пилот спорт или супер спорт сменить... ещё- бы и ковочку 20ю...ммммм....

 

Как-то ездил 10 лет без ранфлета и не потерял ни одного диска. Вообще за всё это время словил всего 3 прокола колеса, из которых только один раз не мог ехать. А на ранфлете как раз погнул штатный 664м и яма не сказать что большая была

 

Соглашусь. RFT ни коем образом не защищает диски! Диски может защитить только аккуратное и внимательное вождение автомобиля, а ещё руководители города или области, которые следят за тем, чтобы дороги вовремя ремонтировались и обновлялись в отведённые сроки, с соблюдением технологий укладки.
А RFT был изначально задуман для повышения активной и пассивной безопасности движения. Чтобы, при получении прокола протектора на трассе и резкой потери давления в колесе, машина не теряла управляемость, в самом критическом понимании этого слова, что может привезти к дтп с тяжёлыми последствиями. Думаю, что многие видели в интернете или даже в живую, как машины ни с того ни с чего вдруг летели на встречную полосу или на тротуар.
Ну и плюсом стало то, что с RFT шанс стать на обочине и ждать эвакуатор или шиномонтаж, или рыться в грязи, пока поменяешь самостоятельно колесо, снижается к минимуму. Боковые порезы - это отдельная история.

 

я вообще не понимаю людей, которые после покупки машины, едут менять ранфлет на обычную резину, ради какой то управляемости и еще что то там......, как будто на трек собираются

 

Добавлю, какой то мнимой управляемости. Ну у нас тут все просто прирожденные гонсчики.

 

На 19-20 звиздец и при ранфлете придёт не заметил радиус в вашем сообщении , а так я сейчас на 18 очень комфортно на ранфлет. Знаю что на обычной будет вообще диван , но мне нравится собранная машина ))))

Двигаюсь урал/Поволжье местами прям плачу.
Если бы из города (Тюмень) не выезжал , то 19 точно бы поставил. На 650 стояли 19 , никаких проблем и бед не знал , на обычной резине.

 

Более того, я не понимаю людей, которые покупают всякие бнв за 4-5 млн, а потом пишут тут про ломающиеся раздатки через 15.000 км, глючные ручки, камеры отваливающиеся, скрипы, карплей тупой, чипа нет, ранфлет им не нравится и т.д. Вот понимаю Логан: стоит в 10 раз дешевле, ничего не ломается, просторный салон, огромный багажник, запчасти копейки стоят, сразу на нормальной резине, мягенько. Как будто тут на треки все ездят, гонщеки мать их так

 

Если бы не общественное мнение, ездил бы на копейке )

 

не соглашусь. На ранфлэте чаще вылезают грыжи и нагрузка на диски и подвеску в разы больше, т.е. при сильном ударе шансы погнуть диск как раз выше у ранфлэт..

 

Управляемость ИМХО у ранфлэт лучше. И на дороге на скорости 100+ авто стоит увереннее (опять-таки ИМХО).

Но мне не комфортно, когда машина подпрыгивает на малейшей кочке.. объезжаешь каждый шов и колодезный люк.. все-таки седан бизнес-класса должен все неровности глотать, а не транслировать на пятую точку владельца))

 

хорош уже
каждый выбирает мотуль и ранфлет исходя из своей системы координат, предпочтений, условий эксплуатации, веры в высший разум и тд и тп. .
Обсуждать можно ТОЛЬКо объективные показатели. все остальное - субъективизм, не приводящий ни к какому знаменателю...!!!

 

Ранфлет жестче. В глубокую яму с острыми краями если заедешь - то на ранфлете удар принимает на себя диск и подвеска. А обычная неранфлет резина этот удар сильно демпфирует.

Раз в пару лет поймать гвоздик в покрышку и заехать на шиномонтаж заделать это - сущие пустяки по сравнению с погнутыми колесами и жесткой табуреточной ездой на ранфлете. Ну по крайней мере, для меня.

 

Мужики, недавно забрал 530I на полном приводе в МПаке Калина. Подскажите пожалуйста, за какой функционал отвечают две кнопочки (правее крутилки, которая отвечает за режимы работы фар) Р и Р (развернутая) с тремя полосками?

 

это важные кнопки! Катапульта....
на самом деле парковочные огни!
настоятельно рекомендую скачать приложение Drivers Guide BMW, с ним не будет возникать вопросов по эксплуатации разных кнопок!

 

Про парковочные огни я прочитал в мануале бумажном. Но я не заметил никакой реакции при нажатии на оные.
Что они бл... зажигают?

 

катапульта срабатывает только при условии того что: 1) пассажир вас действительно достал, 2) он пристёгнут
а какая должна быть реакция? Лампочки включаются в фарах, чтобы условно ночью в тёмном переулке все видели временно оставленный автомобиль...хотя есть и аварийка...

 

Мега нужная фишка

 

ну всякого рода устаревшие или неустаревшие нормы для сертификации автомобилей порождают вот такие нужные вещи...

 

стояночные огни на выключенной машине справа или слева, удобно когда на проезжей части оставляешь

 

Я включал днем и на заведенной, поэтому и не замечал. Буду по старинке, на аварийке ))

 

Кому шампанского?! http://www.bmwblog.com/2018/03/04/new-bmw-m5-champagne-quartz-goes-alps/
А всех цветов «радуги»? http://www.bmwblog.com/2018/02/26/bmw-m5-f90-individual-program-frozen-black-purple-silk-java-green/

 

Примерил летние колеса 20"
Ispiri ffr6
Перед 9j et32 - 9.8 кг
Зад 10j et45 - 9.65 кг
Хейтеры вэлкам! )

 

Отличные колёса, только вот «BMW в них совсем нет».

 

И сЭрвисманы на «дырчиках»...

 

С таким весом пофиг) заглушки поставлю бмв

 

Нормуль, в «Красном Лапте» оценят...

 

Я как раз оттудова

 

Не знаю про стояночные огни , парковку тачка начинает искать слева или справа ))))
Мануал не читал , нажал
Но должны быть включены парктроники.