Kia Stinger конкурент А7 и 6GT?

тачпад его продолжает бесить, ну идиотская форма же!

 

Я так-то ездил соренто прайм смотреть, поэтому немного не целевая аудитория.
А так, например, если иметь 5 мультиков, то я бы себе взял соренто прайм для семьи и стингера на сдачу.
Кого удивлять машинами в этой стране/городе? Я на оптиму гт сейчас смотрю, ибо мне нравится и много разного рода пряников, которые чашу перевешивают.
Стингер на тесте был за 2.35 чтоли. Что взять за эти деньги? 320д на иксдрайве стоит почти 2.4, а борисхоф готов отдать за 2.1, но пряников и ништяков там столько не будет, да и вопросов гарантии, ремонтов, головняков у бмв будет не меньше.
У меня бюджет весьма ограничен и я себе ищу 7-местную машину.
Будет у стингера покупатель свой и думаю немаленький. Сейчас еще генезис г80 выйдет и посмотрим кто кого в этом классе потолкает.
По сабжу, не конкурент указанным в теме машинам, хотя бы по размеру.

 

Прокатился на этом чуде "инженерии" - ну что могу, сказать...это полнейший провал, машина дегенерат в эти деньги, если по пунктам, то вкратце: шумки нет, качество материалов - чуть лочше уровня киа рио, динамика 250 лс на уровне 150 сил от ваг группы, рулежка чистой воды синтетика, подвеска валкая в комфорте, достаточно жесткая в спорте, ну и в конце концов стоимость 2600 за этот корейский кусок говна - совсем неоправданна

 

На старых гибридах он без эмали синей. Потому и не облезает.

 

сия 200 сил авд престиж будет 2.330 минус 100 по трейдину + подарки от дилера
Каско на нее 55 т.р.( с франшизой), ТО около 10ки, 5 лет и 150 ткм гарантии.

Из опций - кожа с электро и вентиляцией, кейлес, электробагажник, навигация, проекция, все зоны климата и все подогревы.

Выбирая между ней и А4/3er - я бы взял стингер.
Попадос на продаже будет те же 30% за пару лет, но не будет глобальных косяков с качеством от бмв и ремонта коробки раз в год от ауди.

З.Ы. Совсем по теме - ну конечно А7 она не конкурент.

 

Зашел в салон, посмотрел специально. Первое впечатление:
+ внешне очень большая, гармоничная и красивая машина, полное соответствие фоткам
+ для водителя сделан кокпит в полном смысле этого слова, центральный туннель намеренно выполнен высоким, и как бы изолирует тебя от всего остального салона
+ кнопочки и все такое симпатичные
- сзади место вроде есть, но если переднее сиденье опущено вниз (а я привык так), то ноги под него не засунешь совсем. вдобавок очень узкие двери сзади.
- пол в багажнике приподнят очень высоко, поэтому багажник реально маленький. Я ожидал вторую октавию/суперб в этой категории, но нет

Т.е. как универсальная машина "для дома, для семьи" как-то не очень

Ну и по чужим отзывам (сам не ездил) едет например та же 2-литровая турбо Оптима не совсем на свои деньги. Здесь можно ожидать того же

 

Очень сомневаюсь насчет 30%, достаточно посмотреть сколько на вторичке стоят экспериментальные(вход в новые классы) корейцы типа квориса. Да и ф30 за два года теряет меньше.
По выделенному это все рассуждения, сомневаюсь что кто-то в здравом уме понесет живые 2.3 за стингера. Его потенциальная аудитория имхо это офисный планктон который поверил в себя после сида/оптимы и пошел за новым кредитом в банк. Только время сейчас другое, вышла-бы модель на пять лет пораньше, возможно был бы успех.

 

Ненене. Это после того, как я под себя подогнал. Всего-то 175 см росту ))
При случае выложу аналогичное фото из своей 3GT.
Доченька пожаловалась, что на задних местах Стингера потолок ниже, чем на нашей машине.
Посмотрел ТТХ, и вправду, там высота над сидушкой до потолка сантиметров на пять меньше.

 

ЗЫ. Насчет Оптимы.
Оптима с полным приводом не бывает. Сравнивать полный привод с недоприводом просто некорректно.
Если не ошибаюсь, оптимы ловили на том, что ее двигатель на стенде развивал заметно меньшую мощность, чем было заявлено в ТТХ.
ЗЗЫЫ. Насчет Стингера.
вчера катал по снегу и миксту. Теперь осталось дождаться тепла и погонять посуху. Тогда и о реальной динамике можно будет поговорить.

 

Время сейчас как раз то.
Вот корейцы уже не те. Новый санта фе будет хитом, например.

А я уже не понимаю кто в здравом уме понесет 30-35 тысяч евро за 3 серию.
Особенно не в Москве.

 

Не исключено.
В моей доченьке примерно как и во мне 175 см ))
Но лично для меня главное - чтоб я любимый устроился в водительском кресле удобно и комфортно.
У каждого своя анатомия. Сейчас на 3GT, а до этого на х1 я могу до Питера доехать без остановок.
В Стингере мне тоже очень комфортно за рулем.

 

За корейскими пряниками и ништяками я бы гнался в последнюю очередь - количество не равно качеству. Киа не показывает на мощностных стендах заявленной мощности, мультимедиа с этим ламповым телевизором посередине - полный фэйл.

Топорную работу лед фар, климата, подогрева и прочих систем, раньше можно было долго обсуждать сравнивая с немцами и делать снисхождение собакоедам из-за меньшей стоимости, но со Стингером они сами напросились, и сравнения он не выдерживает.

А после того, как Киа кинула с гарантией на катализатор примерно 350 тысяч автомобилей выпуска до 2016 года, возрастом 1-3 года - новых по сути, после отказов в ремонте/замене двигателей словивших клин из-за конструктивного брака маслонасоса, по качеству гарантии тоже вопросов нет.

Киа гладко стелит, да жёстко спать ехать.

 

Да, люди начали считать деньги. И за такую сумму возьмут туже Санта-Фе, это понятная машина. За шальные/незаработанные/семейные в 99% возьмут трешку(цешку). Кому нужен стингер, в случае холодного расчета? Показателен пример с q50 в нашей стране, когда прилично упакованные машины за цену, аналогичную базовым 320, абсолютно провалились в продажах.

 

Так я за стингер не раздуваю. Говорю о том, что свой покупатель будет у этой машины однозначно.
Когда я подойду к покупке конкретно, то уже буду углубляться, но опять же я не тот кто ищет себе стингера.
Просто катнул вчера на тесте между делом.

 

А я неспешно прикидываю, на что бы я мог через год-два пересесть с трёшки GT

 

Уже пора тогда приглядываться.
Я ищу 7-местную машину. Точнее 5-ти, но чтобы был 3-й ряд на всякий случай.
Стингер будет хорош семье из 2-ух человек)

 

а q50 провалилась не потому ли, что все версии этой машина заднеприводные (кроме той, где 400 сил)?! тогда как бмв предлагает полный привод и на нижних версиях трёшки 320i и 320d

 

Статистика(косвенно) говорит о том, что заднеприводных f30 было продано больше, чем с xdrive.

 

Была еще кадилла ATS на полном приводе. Прошло два года и модель сняли с продаж в РФ. Есть еще яга XE на полном, пока продается. В неделю где-то одну-две штуки вижу.

 

А мне понадобился комфортная полноприводная легковушка, на каждый день.
Причем я очень непридирчив по опциям.

Бмв я не куплю больше. Для фанатов машина, пусть они ее и чинят.
Оказалось что Е200 4м стоит 3+.
Ауди а6 старая, А5 спортбек опять 3
У лексуса ес нет полного привода, да и старый он
Инфинити 70 нет полного привода на маленьком моторе
Фв Пассат только универсал

Куда крестьянину податься с 35 тыщами евро?

 

а где такая статистика?

с двигателем 276 сил то? у него не было шансов если бы было сил 190-199, продажи были бы в разы лучше

а Яг просто больные по ценам, там секса нет!

 

VW Multivan ? )))

 

В авто.ру тупо сравнил предложения ф30 по зп(906) и по xdrive(725). Поэтому и написал "косвенно". Конечно можно предположить что машины на полном приводе радуют владельцев больше и те их просто не продают)) Но все-равно суть ясна, плюс минус.

Яги дизельные на полном висят за 2.2 в лоб. Уверен подвинутся при случае. В стингере с сексом всё ок?)

 

Ну по дизайну стингер намного веселее яги этой, которая и не яга никакая )

 

И в итоге получается что выбор между хе, а4, С200 и 320. Стингер самая красивая, но киа ))))))

 

Внешне согласен, внутри наоборот имхо. А вот атс на пару с q50 внутри дичь.

 

Вольво есть еще s60 cross country, но модель совсем старая. Цешка чем не нравится?