Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Это стогольмский синдром.

 

Это ж,как надо не любить себя,что б пихать во всё подряд!!!

 

Освоил мультицитирование и перед тем, как с сыном пройтись по свежевыпавшему снежку, отвечу на интересные посты.

срач в теме достал конечно, в таком ключе до логического завершения (краксивые фото, видео и тд) мы можем не дойти в связи с затуханием интереса к теме в виду негатива всего этого со всех сторон.

Думаю, БМВ клуб дожил до создания отдельной ветки Янгтаймер, ибо и тут, и в ветках про серии бмв, и в бмв эксклюзив есть процентов 10 тем, которые неинтересны никому в тех ветках, но было бы здорово их собрать все вместе в подобном разделе. Там подобные темы шли бы в несколько ином русле

там типа каждую тачку продали в минус 300 т баксов?

обьясняется легко- огромные затраты на разработку (140-й кстати тоже вроде не окупился и рынком был принят довольно прохладно?
огромные затраты на маркетинг, включая создание нового бренда с крутыми отдельными дилерскими

отстойный внешний вид, скажем прямо, иной 220-й выглядит красивее... хотя он, безусловно самобытен. Кстати, майбах проектировали во времена 140-го и даже использовали 140-й при испытаниях

в зеленом 7.0 с мордой купе аналогичный и еще такие видел - видимо поставщик у немецких ателье был один в то время... неудобный, факт, снимать надо, ставить обычный и перешивать в цвет салона

на вторичке он непопулярен, так как и в то время был значительно дороже в обслуге, чем тот же 220, а сейчас например генератор за 700тр при цене машины в 3млн и все в таком духе мягко говоря не добавляет ликвидности))

Плюс он тупо неактуален. у нас тачки для понтов покупают. в этом смысле 222 500 за 2.7-3.3млн не имеет равных))
хотя знаю нескольких тру олигархов, кто на 222 не пересел с Майбаха, но все равно понятно, что вечно они на них ездить не будут))

ну 220-й, 221 теряют в процентах даже больше)))

57с должен быть очень крутой телегой, я бы катался на таком, будь у меня доход 1-2+

все перешитые салоны, особенно в 90-е-00-е обладают кучей недостатков. Пока наилучшее качество перешитых салонов на старых мерсах я видел на АМГ.

Очень интересно вживую пощупать альпину тех годов, хотя салон той же б12, которая была на янгтаймер фесте это печаль- тоже светлая, мягкая кожа чуть жамканая - время не щадит ее(((

62с честно говоря вообще для меня машина непонятная

Фантом крутой в первую очередь своей самобытностью и монументальностью. именно поэтому кто-то до сих пор их покупает 10-15 летними и гоняет на серьезных щах, и никто не скажет - типа ты нищеброд понторез. Фантом это Фантом. Кожа и крой сидений для меня остались непонятыми. за рулем на нем ездить это нонсенс.

Салон же у Майбаха, особенно 62- это космос - столько там всего наворочено. взять ту же пепельницу- там блин целый механизм, который ее выдвигает - и так во всем. а сколько там места сзади! это передвижная гостиная)))

этот у итоге почем ушел? незнал, что на 57 были аттаманки сзади- это особенность рестайла или всегда была доступна как опция? сфоткано конечно шикарно- передние сиденья до максимума вперед))) на самом деле там места сзади не больше, чем в 221 лонг, как я понимаю?
Заканчивая тему маябахов, выражу свое ИМХО. Внешность его вызывала вопросы как при появлении, так и сейчас, тем более. Но на мой взгляд - вот выход из ситуации, кажется Зайлер делали



ну и поржать - переделка 220 в духе Майбах, по мне так прикольный тюнинг проект

С арками от мл55 типа?

это тот который на Драйве? жесть полная, мое мнение, лучше бы оставили обычный Брабус лук, салон тоже перешит не в духе Брабуса тех лет, как мне кажется
про это чудище говорим?
https://www.drive2.ru/r/mercedes/1381012/


вот еще белый 140 7.3
http://www.mercedes-w140.ru/forum/threads/brabus-7-3.12180/page-17



Помню его на ленинском в 2008г, 777 97 кажется номера были, был менее колхозный в то время

 

Если говорить про конкретно Форсаж, то тут от БМВклуб уже давно одно название. Так сложилось, что это самая популярная и массовая площадка общения любителей и владельцев быстрых и спортивных автомобилей без привязки к марке.

 

Вот кстати человек из темы выше заказал в Боттропе пошить сиденья, как я понял

 

2 недели на авто ру и за 8 ровно ушёл Майбах (висел там за 10). С форума разумеется “самый ажиотаж” был, хотя скинул его сюда ещё за 2 недели до авто.ру и цену сразу нормальную дал.
Теперь его скоромно за 200 евро перепродают )))))))

Рестайлинговых 57S очень мало в стране, я насчитал примерно 5 штук.
Если кому ещё нужен есть строгий чёрный на чёрном 10 года с 1 владельцем)) и пробегом в 30тыс км

 

Кто в теме, это Карат?

 

я шокирован))) почти как новый майбах 400

Жирика бывший? да, наверное, карат

 

Удлиненный броневик карат.

 

Криворукие какие-то они там...

 

почему так решил?

ссылку выше дал - на белый 7.3, у кооторого был салон заколхожен, человек его разобрал полностью и реставрирует. кузов оказался полностью живой, вообще без ржи, а машина изначально белая была, то есть белый 7.3 не единственный, на брабус ему запрос подтвердили вроде

и их покупают или просто висят, как 6*6 по 800т евро?

 

на 600тр продавался несколько лет назад, емнип, быстро ушел, потом на Кавказе вроде всплывал по космос прайсу

 

Кант сидения гуляет в разные стороны. Тканевые авточехлы даже наверное ровнее...

 

а чем 57 рестайл отличается от до?

 

ну можно тему почитать, там вроде написано что-то про его оригинальность и переписку с брабусом, табличку на двигатель изготовили ему там и сиденья вроде перешил у них же

 

Внешне-он выглядит чуть иначе: новые бампера, светодиодные полоски в бампере, новая, более массивная решетка.
Чуть мощнее, 630 сил вместо 610, но кто ездили - говорили что разница в динамике ощущается прилично.
По салону каких-то явных отличий не замечал. Ну может мозги посвежее в авто стали.
Вот по фото можно увидеть заметные несколько отличий на примере 62S (они идентичны с 57S в плане дизайна).
Слева рест, справа дорест.

P.S. Кстати, многие считают рестайлингом появление моделей 57S/62S в 2006 году, на самом деле это не так! Никакого рестайлинга тогда не происходило, мерседесовцы просто вывели на рынок 2 более мощные модификации, (но разница между обычным 57 и 57S безусловно была колоссальная, в том числе и внешне). А по факту "обычный" 57 и 62 Майбах выпускался вплоть до 2010 года ни сколь ни изменившись с момента презентации в 2002 году. Понятное дело, что продажи обычных после появления S-версии сильно упали вниз и практически не встречаются в продаже. Реальный рестайлинг произошел в 2009/10 году, тогда обновились и S-модели, и обычные версии (внешне их стало почти не отличить, разве что выхлопом да решеткой)

 

В тему Майбаха мне вот этот обзор от Гурама нравится
Рестайлинговый 57S, 2009 года, думаю один из первых.

 

зеркала еще забыл.

 

630 л.с. и новые зеркала были уже с 2008 года.

 

Ты может быть путаешь с какой-то переделанной машиной. Я специально посмотрел несколько машин 2009 года, и внешне они один в один, с такими же маленькими зеркалами от 220го
Автомобиль который я привел в качестве примера выше, как раз конец 2008 года.

 

Не путаю.

 

Тоже этот обзор сразу вспомнил, как речь про Майбах зашла. У Гурама, кстати канал новый. Хороший.

 

Как очевидно из прежних постов, тот был синий.
Этого не видел, это ж не брабус, а самопал.
Кстати, неплохо крылья сделаны, передний бампер допустимо, но уже не очень, а пороги и задний бампер просто катастрофа.

 

Кстати, про максималку

Может, в авторевю просто не хотели крутить в отсечку))

это SL R129, и он отличается от W140
но W140 7.3S едет около того же

судя по температуре - он долго стоял на холостых, если бы температура была ближе к 80, он бы субъективно быстрее на 10% был

по-моему, когда я полз 250, оборотов было меньше, вангую, редуктора бывают разные

быстрее стартануть - мало вероятно без редуктора с блокировкой, момент норовит прокрутить одно колесо, и мотор душится по дросселю

 

так он тут только до 270 разогнался и оставалось 300 об до красной зоны.
Напомню - на тесте Авторевю как раз спидометр 330 показывал, а вот в реале было 288.