Продано

Модельный ряд, первая регистрация 2009 года. Я второй хозяин с 2013 года, по сей день. Пробег оригинальный. Технически в идеале, внешне на 4- есть недочеты от гравия и притёртостей. За последний год были произведены работы по замене вентиляторов охлаждения радиаторов, термостата, антифриза и тормозной жидкости, дисков, колодок по кругу, ламп ксенона. Не участвовала в ДТП. Своевременное обслуживание. Пройдены все ТО. Не прокуренный салон. Куплена не в кредит. Причина продажи - авант пока не требуется, имею е92. Осмотр в Ауди центр восток, в Балашихе. При покупке у них действует программа трейд ин, и автокредит. Если договоримся за нал, заберу её с комиссии и продам по договору купли-продажи.
При покупке автомобиля у меня напрямую, в подарок летний комплект колес, который размещен в другом моем объявлении и зонт-трость audi s-line!
Дополнения к стандартной комплектации: датчики света/дождя, парктроники перед/зад, кожа, адаптивный ксенон, привод крышки багажника, штатная музыка с сабом, датчики давления шин, трехзонный климат.
https://www.audi-carsearch.ru/usedc...wheel-drive-black-1_RUS00403162030-77791.htm#

 

Одна из версий самого распространенного движка VAG, при правильном обслуживании, не убиваемый.
Вариатор по статистике надежнее s-tronik (DSG), немного уступая гидравлическому автомату, выигрывая в бюджете ремонта. При замене масла каждые 60 т.км. проезжает до 250000 и более.
На заднем ряду места больше чем в е90, по е61 нескажу.

 

Расход масла 500-1000 мл. на 10000 км., зависит от манеры езды. В последнее время доливал около поллитра. Фотки салона где-то были, найду выставлю.

 

Благодарю! По пробегу такой расклад: в 13 году при покупке авто был сделан запрос в АЦ Север (где авто было куплено и обслуживалось первым владельцем). Пробег указанный в сервисной книжке и на одометре около 55 т.км. подтвердили. Затем я обслуживался у неофициалов (в ВДВ-сервисе, сервисе от ауди-клуба в районе метро Спартак, а замена масла и другие простые работы в сервисе у друзей). Мой пробег получается 60 т.км. За пять лет накатал немного, в связи с тем что были и другие авто и работа рядом с домом, а летом почти всегда на двух колесах.

 

По ссылке на объявление есть и другие фото, в том числе вид сзади)

 

На счет небольшого багажника я бы поспорил, это смотря с чем сравнивать. А вот кватро да это вещь, у меня когда то была тоже авант, только в B6 кузове. И опять же смотря для чего? Бочком по снегу это да, клево, но с моей тогдашней спорт подвеской в 120 мм порой приходилось бегать за помощью, снимать с сугроба)). Сейчас приоритеты другие и развлечения тоже, за пять лет ни разу нигде не застрял на переднем приводе, во многом благодаря адаптированной под "российскую действительность" подвеске в 165 мм!))

 

ДА, сообщения в стиле дороХА только приветствуются!))

 

Сейчас 316 и А3 1.4 разбирают как горячие пирожки, что привлекает народ в этом "ликвиде". Может люди просто хотят ездить потихоньку?!

 

ДА! Причем на пассат ставили неудачную версию 1.4, которая до 100 т.км. не всегда доживала.. Сейчас вроде подшаманили

 

Уважаемый, по ссылке ваш авто? Может брата? Я вам могу накидать с десяток прямопротивоположных историй, но не буду даже заморачиватся, иначе ветка по продаже авто превратится в обсуждение оооо моторов. Товарищ лет десять имеет америкоса А4 1.8тQ, брал с пробегом 50 т.миль сейчас приблежается к 200 и ничего, катает и радуется.
Насчет варика тоже бред, 90% дизельных А4 из германии, из низ 90% на варике. Есть примеры вариков без ремонта, с пробегом за 300000 км.
Обьявление висит на аудиклубе и что?

 

Я бы не был столь категоричен, отрицательные примеры не спорю есть и все они на виду, причем не только с gen2, есть и с gen3, есть и у мерсов и у бэх.. если хорошо поискать можно нарыть проблемы например у супернадежного дизеля оооо 3.0, а как новые Феррари горят, все же видели. Кому вообще они нужны такие!
Основные проблемы мотора: масложерство - устранялись дилером по отзывной компании, при прохождении очередного ТО; электронная помпа с ресурсом 100 т.км. заменена, и цепь которую при наличии показаний (которых на данный момент нет) можно заменить в проверенных сервисах за 20-25 к.руб. с учётом оригинальных з/ч.
Любой авто надо знать, каким бы он ни был, и обслуживать его с учётом индивидуальных особенностей!

 

С новая брали? Кто и как до вас ездил? Как обслуживал? Какой стиль вождения? Вариатор перегревали пробуксовками? Мотор прогревали? Турбину охлаждали? По отзывной компании поршневую меняли? Новый собственник зачем туда полез, может сервисмены развели? Средняя цена ремонта варика была около 70к, добивали на аварийном режиме? Давайте разбираться с вашим авто, расскажите поподробней..

 

Так я и не спорю! Большинство потребителей устраивают современные движки 1.4, 1.6 с достойными характеристиками. Но некоторые на нашем форуме такие машины не признают, задаваясь вопросом "чем людей привлекают такие авто? Как можно медленно ездить?"