F07 Болячки GT

не замечал, или не обращал внимания. как проявляются, что бы понять наличие таковых, прям сидя в салоне ощущаются как то?

 

Как будто порывистый боковой ветер покачивает авто.
Я бы не сказал что прям так ощущается, иногда спрашивал пассажиров, когда это проявлялось, почти все говорили что ничего нет и я придираюсь.

 

понял. понаблюдаю.

 

Желательно, чтобы в комплекте была муфта электроразьема, цена 400р. Она течь начинает после смены

 

у меня это стало проявляться только сейчас и то при доооолгом стоянии в пробках
хотя летом этого не было... я центральный сайлентблок менял на 75 тыс, а тут был в сервисе и человек сказал, что боковые пора менять- при включении передачи D - толчок

 

Твел, нужны номер 2 и 5, верно?

 

обратите внимание на подушки двигателя!
ни каких симптомов их повреждения не было,был какой то дискомфорт
на стенде для развал схождения подняли,и аккуратно трогались,был выявлен дефект подушки...
симптомы как у всех,вышеперечисленные
искал проблему долго,достал местного дилера)))

 

блин, если бы я знал какие......(( сказали сайлентблоки редуктора и все... а схему то я видел, там в заднем мосту их море

 

Сам редуктор, висит, именно на этих трех.

 

тогда значит они родные и есть))))

 

Господа, вопрос по тормозным колодкам. У кого какие ощущения? У мастера на сервисе мнение что все эти неоригинальные тормоза хуже чем оригинальные. Убивают диски, хуже тормозят, быстрее заканчиваются и т.д. Перед этим ставил только оригинальные а сейчас светит что замена задних тормозов через 1700 км. и думаю а не поставить ли какие нибудь Brembo, ATE...

 

Это какой-то троллинг нетонкий, в оригинале-то что? мастер не сказал? Если качество аналогично тому, что в оригинале - ходит и работает одинаково. Весной менял все тормоза, пробег за 20т. все как заводское.
Проблема заводского в наших краях - диски спереди кончаются вместе с колодками - внутр. сторона тю-тю, а снаружи - новая.

 

коллегаторы, поделитесь, кто ездит быстро (выше 180кмч) кто менял масло в АКПП
есть стружка, сколько? как масло было - цвет, запах...

 

А что поставил, какого бренда тормоза? Менял полностью по кругу и с дисками?

 

да все описано, тут раньше. проще найти на Д2, там и картинки и ваще...

 

Ну раз и с картинками то дáááá... )))))

P.S. Так же Brembo, никаких замечаний? Времени то уже прошло достаточно.

 

Никаких, это один продукт, только маркировка BMW - краска, своя - лазер. Колодки тоже их, эффективность - супер,
сегодня менял масла в трансмиссии - смазал направляющие суппортов снова - 25 пробег)... Внутреннюю колодку все равно закидывает грязью и износ чуть больше и мелкие борозды...

ПС мне сегодня прожужжали про то какая новая G32 - тут один наш знакомый приобрел бордовый и приезжал по моей рекомендации на японо-керамику...
Блин, тяжело переносится...)))))))))

 

Мне уже два раза предлагали новую взять покататься, знают же что с этого всё начинается. ))))))

 

189000км отдал 2009г,перемещался быстро за 180)))
коробку не трогал,ни каких дефектов замечено не было,обслуживался только у оф,все рекамендованные работы делал,ни разу не подвела
брал 3 летнюю в германии с 82000,по 3-4 евротрипа в год

брал на длительный тестдрайв G32 630 лакшири,прям чтобы впечатлило-не было такого...F07 по перву больше радости вызвала
нет изюминки,внутри как G30...
хотя с конфигурировал и жду от дилера скидки)))

G32 с нового года не дорожает )))

 

Авто выдал вот такие ошибки
Диагностика показала неисправность датчика слежения за дорожным просветом. При замене датчика обнаружилось повреждение провода, идущего к этому датчику. Отремонтировали провод, все заработало. Датчик, соответственно оставили старый.

 

Ребят,подскажите,пожалуйста,может было у кого.Вылетает режим спорт и спорт+ обратно в комфорт при разгоне и на ходу не переключить режимы. Останавливаешься,включаешь,разгоняешься и все по новой. Такая же ерунда,когда стабилизацию отключаешь.

 

Песни это все, а спросите у этого "мастера", БМВ сам делает колодки ? Колодки на конвеер могут поставлять несколько фирм , по БМВ оригиналу поставщика не понять, а к на фольксвагеновском оригинале производитель выбит прямо на железе. Т.е. если в оригинале Текстар, ставишь его-же и это колодки произведенные на одном конвеере. Помню как-то при мне замеряли прибором биение новых тормозных дисков, так Циммерман был лучше оригинала. АТЕ вполне нормальная фирма-цена/качество.

 

Стружка есть у всех, даже если ездить медленно , важно ее количество. Масло не должно быть черным, как деготь и беда если пахнет паленым.

 

по оригиналу все понятно, клейма есть, у меня заводская конфига была Brembo+Jurid. Циммер по дискам - убогая чугунная болванка, которая на 1.5кг тяжелее аналога с алюминиевым центром, который идет в оригинале. (Тут борьба за каждый кг неподрессоренной массы, а вы - Zimmer...) Кстати, обратите внимание на вес дисков ATE - ситуация аналогична - тяжелее на 700гр. оригинала. У BMW диски так и называются "облегченный"
А еще стоит обратить внимание на направленность внутреннего охлаждения - оттого оригинал делится на Л-П, а Циммер - нет.
Но, фанатам задешево ездить на перфорированных тормозах - Циммер - икона.

 

Убить диски можно колодками с более твердой смесью, но это не значит, что диск или колодки плохие.

Главное чтобы этот "облегченный" диск не повело в первой же луже.
Brembo..

Pagid (open) Pagid (close)

Автомобильные запчасти Pagid
Марка PAGID появилась в начале 50-х годов на PAG Presswerk AG.Продукция компании обладает высокими тормозными характеристиками и долгим сроком службы.PAGID был первым производителем, который начал серийное производство тормозных накладок, не содержащих асбеста. Поставляет на сборочные конвееры производителям легковых автомобилей: Alfa Romeo, Audi, Daewoo, Daimler Chrysler (Mercedes), Ferrari, Fiat-Gruppe, GM/Opel, Lancia, Lotus, Mitsubishi, Porsche, Saab, Seat, Skoda, Vauxhall, Volkswagen.
Производителям тормозных систем: BOSCH, Brembo, Continental Teves, Delphi, Knorr, TRW, Wabco-Perrot. Не удивляйтесь, когда покупая оригинальные запчасти этих производителей, внутри вы увидите тормозные колодки PAGID

 

Что что а вот повести может всякие там Zimmer, Ate и прочее, это раз а два это то, что ресурс у оригинальных дисков поболее чем у альтернативных. Это по отзывам страдальцев которые повелись на дешевизну.
Я для себя решил, что диски оригинал, а колодки можно и неоригинал. Но по возможности буду ставить оригинал, на тормозах экономить как то себе дороже. Хотя стоят сейчас HELLA и пока доволен. Но это задние, нагрузку берут при торможении больше передние диски.

 

Да уже проверили, второй комплект. Первый на 55ткм, на втором уже 25 все супер и я не распускаю тут что тормозов в стоке маловато... Я их проверял на 220 км и не пару раз, а проезжая из Италии на концерт в Лейпциг, причём весь автобан 150+, 110кмч было на объездных городов. На перевалах Стельвио и др. реально и подогреть и все прочее. Так что - плавали...
Кст, Циммер ставил на Опель Омега - первое торможение со 180 и все - его покоробило...
Наоборот, эта кастрюля помогает отдавать тепло и все тормоза высокотехнологичные по этой схеме- внутренняя кастрюля алюминий, внешний ротор - чугун, керамика, углекомпозит. Просто для крутизны внутреннее переставляют на титановых болтиках, тут - дешёвые заклепки.

 

Тоже полгода на Brembo. Уверенно считаю их лучше оригинала. Мягче торможение, более цепкие, ничего не скрипит/свистит. В большие лужи попадал, на приличной скорости тормозил, все гуд. Достойный вариант очень. Цена примерно такая же как оригинальные диски/колодки.

 

Тогда резину ранфлет нужно срочно сжечь и предать анафеме...И оригинальные диски тоже кто-то делает, пусть не Циммер и не АТЕ. Вопрос не в дешево ездить, а ездить и включать мозг с целью не палить средства нажитые непосильным трудом ,мне кажеться, что для этого люди и читают форум, впрочем подход у каждого свой....

 

Ещё какие-то ошибки есть?