F26 Недостатки x4.

Кстати тыкая в рычажки настроек сиденья совершенно случайно выяснил что если горизонтальный рычажок регулировки как-бы покрутить вокруг оси (один край вверх, другой одновременно с этим вниз), то и сиденье "крутится", а не просто опускается вверх или вниз. Не видел этого в мануале. В итоге посадка гораздо более комфортная теперь.

 

Да, 3.0d

 

Добрый день, раз уж заговорили о сиденьях - ни у кого еще не треснула боковина водительского кресла ? Посмотрите, можете неприятно удивиться..вроде как частая проблема

 

Мне попались самые простяцкие сидения, но все говорят, что, если я даже заменю их на спортивные Х-4, то всё равно они не будут по комфорту такие же, как на моих прежних машинах Х-5 и Х-6. Можно просто деньги на ветер выбросить.
А так, если говорить про комфорт сидений (спорт или комфорт. Не помню, как правильно они назывались) на Х-6, я с Вами соглашусь, что сидения очень удобные.

 

Можно угол наклона подушки изменить. Для этого передний край клавиши "взад-вперёд" надо потянуть вверх, а задний край вниз. Это даст бОльшую поддержку ног. Ещё можно сиденье отодвинуть чуть назад, при необходимости вытянув руль на себя, чтобы плечи не тянулись вперёд.

 

Можно поставить сиденья от х5, даже комфортные. Но есть недостатки:
- они пошире и потолще, т.е. место для задних пассажиров сантиметров на 5 сократится, из-за ширины есть риск, при боковом ударе занавески безопасности ударятся о сиденье;
- по фурнитуре подойдут, но нужен грамотный установщик и понадобятся блоки сидений от f10. Все работать будет, но ошибка по комплектации в мозгах будет висеть, поскольку комфортных сидений нет на х4;
- они недешевы.
На драйве есть тема, человек из Саратова поставил сиденья от f15 в f25

 

Их можно примерить в салоне. В Москве везде стоят х4 со спортсиденьями

 

Спасибо большое. Попробую.

Вот только не совсем понятно, как это "передний край клавиши "взад-вперёд" надо потянуть вверх, а задний край вниз". У меня силения не электрические. И ручка "вперёд-назад" находится как бы между ног (чуть правее). Как это её передний край вверх двигать и при задний край вниз. Если я правильно помню, она вся или вверх, или вниз двигается.

Но мне кажется, что я уже все положения попробовал. А руль у меня уже на максимум на себя выдвинут и сидение на максимум назад. И при этом, правая нога, если её вытянуть, нажмёт на педаль газа до пола))

 

У меня сзади никто не ездит. Я уже спрашивал про это в сервисах БМВ в Петербурге. Мне сказали в нескольких местах, что это невозможно.

 

Просто посидеть не вполне достаточно. Просто посидеть мне и на своих удобно.
Но кто же мне даст километров 400 по трассе на них поездить?

 

Сидений в Х4 насколько я понимаю, всего 2 варианта, простые и спортивные. На простых не сидел, не знаю, на спортивных катаюсь сейчас. Они супер. Думал в Х4М может ещё круче какой-нибудь спорт плюс, нет, такие же.

 

У меня тоже механические регулировки на спортсиденьях. То о чем здесь говорится делается ручкой, которая слева от ручки "вперед-назад". Тянешь ее вверх, и кресло как бы становится креслом-качалкой, качаешься как надо и отпускаешь.
Мне лично (рост 187) вот чего не хватает в посадке. Кресло я опрокинул максимально на спину (практически полулежа) , по высоте не в самом низу (а то дорогу не видно). Назад отодвинуто максимально, чтобы вытянутой ноге комфртно педаль газа нажимать. Сидеть оч удобно, не устаешь. И все бы хорошо, но чутка бы еще руль на себя, а уже упор..

 

Не фига себе)))) Это я два года мучаюсь, а оказывется так всё просто???
А почему ОД мне ничего про кресло - качалку не рассказал? Я тоже 187.
Завтра же попробую.
Спасибо Вам огромное!!!

P. S. Я на этот форум из-за этих сидений пришел и здесь мне тоже только через полтора года рассказали про кресло-качалку.
СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!!

 

В таком случае, увы, никак. Я писал про сиденья с электроприводом.
Электропривод добавляет удобства побольше, чем спортивные сиденья (они также бывают с электроприводом и с ручным). Спортивные сиденья кому удобны, кому нет, надо пробовать.
Но спортивные сиденья даже с механическим приводом могут наклонять подушку сиденья - у них доп.рукоятка есть

 

Что невозможно?
Если про от ф15, то скажу, где возможно. Но в первопрестольной)

 

То есть мои простяцкие сидения не имею функцию "кресла-качалки", про которую писал DEMENTY?
Лень было на стоянку идти и пробовать)) Думал, завтра посмотреть.

 

Если они с механическим приводом, то не имеют, увы

 

А я-то было обрадовался))
Но я и удивлялся, почему ОД и в СПБ, и в Хельсинки не рассказывали мне про "кресло-качалку"

Буду мучаться дальше))

 

Спасибо. Но в Москву из-за этого не поеду.

 

Да, действительно, я как то упустил, что у Вас не спортсиденья. И хотя я, если честно, не в курсе какие на них регулировки, но думаю что люди дело говорят. Прошу прощения что взбаламутил.

 

Не надо просить прощения))
Вы дали мне полчаса надежды на счастье)) Шучу))
Я тут на днях с сыном в Москву ездил по его делам. Ему необходимо было ехать именно на машине, а на его F-10 я ехать не хотел. Так вот, всю дорогу туда я сидел за рулём. Долетел до центра Москвы из центра СПБ за семь часов. Сын курит и мы приблизительно раз в час-полтора останавливались минут на десять, чтобы он покурил, а я походил. Так вот, нога ни разу не затекла. Просто остановки надо делать. Покатаюсь еще годик и потом обратно Х-6 куплю. Лучше испытывать неудобства при транспортировке катера несколько раз за лето, чем неудобства при езде по трассе раз в месяц.

 

Про Х6... Не так давно задал вопрос специалистам Авилона, мол какой Х6 будет конкурировать с моим Х4 3.0d по динамике, рулежке и драйву в целом, в смысле с каким движком. Спрашивал с уклоном в сторону Х6 4.0d. Так вот, ответили, что только Х5.0d М версия, остальные все курят. До М-ки в том числе и в 4.0d отсутствует "умная" рулевая рейка как у нас на Х4, соответственно драйв не тот.

 

А тогда обратитесь к Ланзарову, он по Питеру что-то придумать может

 

Ответ Асатура неудивителен. Семейство F25/26 уникально по ездовым свойствам, оно даже лучше F10 и многих седанов. Так не должно было быть, но случилось))

 

Откатал 1,5 года на Х4 30д. Отличная машинка кмк. Ничего не стучит не бренчит, плотная, сбитая. По трассе до 220 идет уверенно. Единственно, что меня существенно напрягает это продольная раскачка, "козление" так скажем на волнистом или неровном асфальте. Амортов регулируемых у меня нет, наверно по этому машинка не имеет двойственной природы, она всегда жесткая. При езде по нашим уральским колдобинам в осенне-зимний период (т.е. почти всегда) в городе удлвольствия мало( В связи с этим серьезно засматриваюсь на Макан с его "чудо-подвеской" в виде комбинации пневмы и регулируемых по жесткости амортизаторов. Когда надо комфортное движение, когда надо спортивное.

 

Макан хорошая машинка, устарела немного и коробка там DSG сильно смущает.
Был очень негативный опыт владения вагом и ауди с такой коробкой.

 

Согласен с Вами почти во всё кроме, конечно, Макана))
Х-4 классная машина. Моей уже два года и 45.000 км. Ничего не ломалось. Ничего не стучит. На трассе до 200 разгонялся и всё здорово. Вот "продольной раскатки-козления" никогда не ощущал. Это как? Или это только на 220-ти и на "волнистом и неровном асфальте"?
Не ходите на сторону)) Оставайтесь с БМВ))

 

По поводу продольной раскачки не могу подобрать емких и раскрывающих суть понятия определений Вот здесь на 10:18 описание этого:

 

При всём моём уважении к Павлу, после этого видео, складывается впечатление , что его чём-то компания BMW обидела. Ничего подобного на х4 и новом х3 лично я не замечал.

 

Теперь я понял, что означает понятие "козление". Это от старого советского джипа Газ, который в народе козлом называли. Помню такие машины.
Я тоже, как и West, ничего подобного даже близко не замечал за Х-4, хоть и приходилось мне ездить (не часто, но иногда) по не очень хорошим дорогам. После того, как видео дошло до "козления", по мнению автора, дальше не смотрел, поэтому не знаю, какие он там ещё минусы нашёл.
Машина мне попалась отличная, но повторюсь, с сидениями мне не повезло. Но я, по-моему, нашёл противоядие и против сидений))