Модернизация подвески F30 xDrive

А отбойники тоже пришлось подрезать?

 

хера ты лоу райдерс)))

 

не вижу в этом смысла. Стойка спорт (сам цилиндр в котором шток ходит) короче немного чем сток, шток получается длинней, общая длина стока и кони спорта одинаковая. Ход подвески почти не меняется в итоге, складывается только глубже, но за счет большей жесткости пружин и большей энергоемкости амортов этого не происходит никогда. Убитый сток же пробивается регулярно - у меня даже отбойники повыпадали из верхних опор.

 

да ваще не особо)) все четко!
низкий таз радует глаз!

 

Я сначала думал не занижаться, но сейчас толи кажется, толи всеже чуть чуть машинка таки стала повыше на конях...и теперь...я задумался... об ебахах на -20/15))

 

занижать определенно нужно. во-первых это красиво!
но выкидывать/продавать сток аморты и пружины я не буду. Все-таки спорт подвеска с занижением (koni sport + eibach) это чисто летний вариант лично для меня. Буду на следующую зиму ставить обратно сток скорее всего.

 

Перед прилично выше стал на конях-спорт со стандартными пружинами. И возвращаться не собирается.
Похоже, упор под пружину все-таки не на том же расстоянии от упора в поворотный кулак приварен, как у стоковых амортизаторов.

 

Интересно и странно... а ни у кого нет фоток коней для сравнения? Мои стоки дома лежат, могу вечером померить.

 

по размерам они один в один, но и правда морда кажется выше, да и вообще клиренс выше стал я это заметил, ибо теперь брюхо меньше цепляет, зато теперь точно можно на ебахи падать смело)) кстати вот 1700км проехал, чуть помягче стали, но все равно рельеф дороги они чувствуют дай боже...

 

Да нефиг там ронять, всё и так нормально. Вот подумываю только еще поджать зад

 

читни)))
https://www.drive2.ru/l/475609698586853853/

 

Я не могу понять этого. Единственное в конструкции амортизатора что может влиять на клиренс это расположение чашки (упора пружины) разве не так?

 

Так.
Если пренебречь давлением, которое выталкивает шток.

 

Все-таки подтвердились мои опасения, при установке коней почти у всех морда поднимается.
Ждал их 2 года, решил отказаться от ранфлата (хотя по регионам иногда мотаюсь с багажником под завязку), а теперь еще и занижаться, что после нынешней зимы в замкадье не очень входило в мои планы.
Б6 что-ли опять посмотреть?

 

Хуже ничего не становится жеж, далась вам всем эта морда. Еще и по регионам, еще и с багажником - куда занижаться?

 

кто жалуется на то что клиренс не возвращается, попробуйте пару часов на дальняк со скоростями выше 110 скататься. Я после такой поездки сразу ощутил как новые аморты помягче стали, джиповость тоже пропала, подосела тачка после 400км, 100 из которых были на на скоростях выше 110. Может звучать нелогично, но именно на трассе аморты в полную амплитуду работают.

 

...

 

Подлинно, подтверждаю.

 

Ты сам то читал что он пишет?)) у него там пятерка ф10...атмо...

 

Я уже полгода откатал. За это время и в Ригу ездил и в Хельсинки пару раз. Как торчал передок так и торчит.

Да и стоит машина не на амортизаторах, а на пружинах. А пружина упирается в тарелку, приваренную к трубе.

 

а ты когда рычаги нижние затягивал - машина на колесах стояла?
просто если на весу затягивать - то она никогда вниз не опустится.
на Е90 та же тема была, все жаловались, что морда задирается.
я свои сравнил со стоком, разницы не нашел, после сборки морда ни на миллиметр не задралась, даже фотки тут выкладывал.
как выяснилось, все затягивают на весу, а на макферсоне так делать нельзя.

 

ну да на весу затягивалось, хмм получается лучше на яме затягивать или как вообще тогда по уму делать? если не сложно, объясни почему на макферсоне на весу нельзя?

 

потому, что на весу все соединения в напряжении, а на колесах полностью расслаблены.
допустим, если нижние рычаги к подрамнику притянуть на весу, то там сайлент скукожит и рано или поздно он просто лопнет.
затягивать надо или на яме, или на стенде для схода-развала.
странно, что в сервисе этого не знают.
"это какой-то позор" )))
вообще, процедура в тисе описана.

 

да какой там сервис, это было примерно так "с бро в гаражике" прост есть подъемник, и яма))
вобщем в след раз тогда поеду сразу на подьемник со сход развалом) там как раз приподнять можно тачан, а потом опустить и затянуть)

 

посыл был в другом, ну да ладно

 

Дедушка, а при сход/развале всё-таки обязательно машину загружать? А то мастера в один голос утверждают, что все "они опытные и ...дцать лет уже сводят, всё знают и всё рассчитывают и ничё не надо..."?

 

ктонибуть ставил на адаптивную подвеску пружины с занижением? если да то как ощущения и какие пружины?

 

Да, я затягивал крепления рычагов и тяг, когда машина стояла на колесах, конечно.

 

я отношусь к этому проще: если машину в бок не ведет - значит все нормально.
у нас даже дилер только новые машины загружает.

тогда странно.

 

Я смотрю под крыло и вижу, что тарелка под пружину на коне как-будто бы торчит чуть выше относительно верхней точки шины, чем на оригинале.
Может быть это обман зрения, конечно, из-за жетлого цвета...