G01 X3 G01 vs конкуренты.

Ну понятно, вольво лучше всех.Вы, конечно,не пацан.
От авто, в первую очередь и требуется- движок и рулёжка.

 

Да хорошая Вольво машина - хорошая.
И бмв - хорошая. Очень хорошая.

«И тебя вылечат, и меня вылечат» (с)
А, в общем, «Ребята, давайте жить дружно!» (с)

 

А по какому критерию Volvo китайский?

 

Хотя бы по тому что китайцы купили вольво и полностью владеют им.

 

Все переходим на последние бензиновые и дизельные Вольвы,потом только троллейбусы

 

Была у меня Вольво XC60, 2,4-163 лс, отъездил 3,5 года, потом ещё жена 1,5. Хорошая машина, но до БМВ далеко во всем. Сейчас G01 3,0D. Вольво больше не выберу никогда, тем более за такие деньги с таким пихлом. И не нужно здесь ее возносить, Вольво трактор по сравнению с БМВ!

 

Пацаны, харе))).
Смотрите, что получается (типа обобщаю):
- движок - БМВ впереди (даже не рассматриваю какой, под'итоживаю вышесказанное);
- ходовая - видимо, тоже БМВ (оспорьете, если не прав);
- салон - Вольво (видимо вне конкуренции);
Далее:
- навигация;
- багажник;
- помогалки;
- фары.
Прошу высказываться, хотя офф топ, конечно, тут))). Сорри))

 

Я лично не рассматривал XC60 из за двигателя. Хотел 3,0D, поэтому сказать не чего))

 

Блин, хотел объективности))). Сам на M40i поддрачиваю)))

 

Да какая уж тут объективность)) после f10 520 шитой в 28 и беспроблемной ежедневной эксплуатации в течение 3 лет привык к динамике)) поэтому критерием выбора были динамика и подвеска при высоком просвете и полном приводе) по салону и эргономике врать не буду)) других не смотрел)

 

Так Т5 тот же 28i/30i
D5 = 25d, который скоро придет в РФ.

 

да не едет D5 на Вольво. недавно пробовал. давишь газ, давишь, а всё плавно и с запозданием. настроено всё не так, и пинка под зад как в нашем 20D нет.

 

Вот как можно так фанатично обс.рать одну марку и возвышать другую, не поездив толком ни на той, ни на другой машине?

Дизайн, как внешний, так и внутренний - это настолько субъективно, что даже приводить не стоит в качестве преимущества. Мне вот в этом классе внешне нравятся почти все марки.

По материалам интерьера БМВ никогда не был в лидерах, это факт, но и не настолько все плохо, как говорят некоторые...

По двигателям, вернее по связке мотор+коробка БМВ рвет всех остальных как тузик грелку. На БМВ как нажал на газ, так машина и поехала, настройка мотора и коробки просто супер.

Касательно ухудшившейся рулежки G01 - пока нет результатов теста по объезду препятствия ("лосиный" тест), то это даже обсуждать не стоит. Да, машина стала комфортнее, но стала ли она при этом хуже управляться? Все говорят хуже - а где цифры, доказывающие это?

Кнопочки аудио систем это рудимент - ок, поговорим о рудименте на скорости в 100 км/ч и выше.

Лично я не рассматривал ХС60 по следующим причинам:
- Нет мощных двигателей объемом >2 литра. И еще, судя по тестам, самый мощный дизель явно не едет на заявленные характеристики;
- Не идеальная работа мотора и коробки;
- Не самая дружелюбная мультимедиа;
- По цене ХС60 D4 можно приобрести Х3 30д.

Для меня идеальный конкурент для Х3 - х3 40д, М40д или SQ5 с мощным дизелем

 

Я бы сказал, что в реальности D5 = 20d

 

И первый от новых хозяев на 100% базе вольво-----
Geely Atlas
Наши дети точно будут на этом ездить

 

Д5 8,3
2д 8
Все верно.

 

Навигация примерно один фиг. Багажник, если без запаски х3, то в ней больше. Помогалок в базе в вольве больше, но если денег не жалко, то в х3 можно все тоже самое добавить. Фары по мне так один фиг - и там, и там диоды, есть адаптивные.

Мультимедиа имхо в бмв лучше, слишком много тача в вольво.
Салон разный, и тот, и другой на любителя. Кстати, кнопки на руле Г в обеих машинах - в бмв жесткий пластик из 90ых, в вольво глянец, который весь в отпечатках.

Да разные машины, одна повеселее поазартнее в езде (сейчас меня закидают помидорами фанаты ф25), другая покомфортнее и побольше систем активной безопасности.

 

Небольшая поправка - D5 по паспорту 7,2, но по замерам авторевю 8,8

 

Вот и я удивился: с чего бы это не едет? Дилер пытался обяснить адаптацией коробки к предыдущему водителю, перевели в спорт режим- не помогло. А ведь это Д5- как 2.5д на БМВ.
Понравилось, что в базе у ХС60 идет вебасто. По ассистентам водителя/системам безопасности- сразу в обе конфигурации закладывал максимум помощников. На обеих машинах работают (с ограничениями) неплохо.
Плюс в пользу Вольво- наличие омывателей фар (что бы там не говорили- вещь нужная) и изоляция под крышкой капота (польза сомнительная), салон- сочетание шершавого шпона и алюминия не вызывает сомнения в натуральности материалов. Опять же сидения из наппы при наличии желания и возможности. Так же Вольво предлагает удаленные сервисы ) с неплохим функционалом), а БМВ- даже модема (у нас не ставит), и функционал Connected Drive ( если не использовать удаленный обзор камер авто), почти нулевой.
Всё решила цена, и "дневники" владельцев ХС90-с описанием глюков и проблем. А вдруг и вправду. Всё же БМВ я знаю чуть лучше.))
По рулевому- понравилось как легко руль крутится у Вольво на парковке( у Х3-тяжело).
В остальном-кому как понравися, идеалов, увы нет.

 

Это у кого омывателей фар нет, в G01 с Led что ли?

 

Пинка нет из-за компенсации турбоямы.
Это просто обман ощущений.
У 20д сначала пусто, а потом поехали. Классический дизель.

Но я в любом случае за Т5. Золотая середина для большинства.

 

А что, есть G01 без LED? Как Вольво?

 

T5 не было на тест драйве. А D5 при всех его возможных прелестях компенсируется тупой настройкой айсина. Был бы zf может было бы лучше.

А уж как XC90 на разгоне нос вверх задирает, аж смешно. Давно такого не видел. И это на пневме...

 

Я х. з.
Я на омыватели в g01 не смотрел, т. к. остальное не понравилось.

В f25 и f15 есть. Остальное уже не интересно.

 

Диодки у Г* без омывалок. Без вариантов.
У вольво в базе тоже, но опцией докупается.

 

Как давно Вы ездили на современном дизеле БМВ помимо тест-драйва?

 

Месяц назад. G30 20d. Подменка.

 

его невозможно переубедить, там же 28i

на самом деле всё упирается в настройки, как мне кажется.
20D ходит за педалью газа прям сразу. без задержки. чтобы прыгнуть в соседний ряд много дури не нужно, нужно чтобы момент был сразу. и турбояма тут не причём. он не успевает раскрутиться, а я уже перестроился.

а у вольвешника это не так резко да ещё и с запозданием в полсекунды-секунду. плюс коробка другая и настроена иначе.
потому кажется, что тупит.

у туарега это ещё более явно выражено, там пауза в секунду-полторы. как вообще так можно ездить, я не понимаю.

зы. справедливости ради F15 25D в обычном режиме тупит так же, как и Вольво на D5. только XC90 ж легче килограмм на 300 будет.

 

Не знаю как B47, но N47 ехал с низов. Про N57/B57 могу сказать, что прекрасно едут с низов. Одновременно владел авто с N57 и N55, так вот бензин как раз и не ехал с низов, приходилось раскручивать.

 

Ну АМР знатный хейтер дизелей, я уже давно заметил )))

У меня от дизелей БМВ один в один впечатления

В Германии в базе галоген...