F30 нужные и ненужные опции.

Там тормоза пневматические и не 2 оси, а 6))))

 

А сколько нагрузка на ось при общей массе в 30 тонн?

 

Причем здесь нагрузка на ось. Она может различаться в зависимости от массы и расположения груза.
Но там колеса шириной 385, и колодки и диски или барабаны совсем других размеров. И тормозит все это дело с грузом и без груза совершено по разному
С грузом в 30 тонн, намного хуже чем любая БМВ

 

При том, что тормозит все это одним поршнем, который так же прижимается с силой, достаточной для блокировки колеса не важно какого там размера диск и колодка. Именно это я хочу донести, что силы прижатия колодки в любом случае будет достаточно горячие они или холодные. В современных машинах уже давно тормозит не водитель, а электроника .Вы я так полагаю тоже считаете что чем больше поршней в суппорте тем лучше?

 

Если площадь колодки увеличивается, то по хорошему нужно увеличить и количество поршней.
Для понимания, попробуйте задуматься о том, почему 16 клапанный 4х цилиндровый мотор, обычно мощней 8ми клапанного)))

 

Моторы тут не в кассу пример и почему один мощнее другого я знаю. Тут только эксперимент спасёт, по другому видимо никак)

 

Это выражает ваше полное непонимание физических процессов. Как в случае с тормозами, так и в случае с моторами
В такой ситуации, следует признать ваше полное непонимание, вообще большего количества цилиндров над меньшим количеством цилиндров

 

Ваше право, будет возможность можем поспорить. Надо пепелац тс оттормозить пару раз с 100кмч, а потом тестовую машину у диллера на обычных тормозах.

 

Проще говоря, вы пытаетесь утверждать, что 1 цилиндровый мотор и 6ти цилиндровый мотор , при одинаковом рабочем объеме, одинаково эффективны, так?

 

Нет

 

Ну вот уже прогресс! Если развить эту мысль, то и все остальное станет понятнее

 

Я не стану дальше спорить, пусть кто-нибудь другой сделает это. У меня не хватает терпения доносить очевидные вещи.

 

Вот я уж давно это предлагаю

 

Если колодки и диски сделаны из одного и тоже материала, то никаких изменений в тормозном пути не будет.
Площадь колодки никак не влияет на эффективность торможения, Вы правы.

 

Что хотите донести, если сравнивают несравнимое? Многопоршневые тормоза с ДВС - это вообще пять

 

Читайте и вникайте
Физика везде та же, короли физики))))

ЗЫ Ужас какой. Вот почему теперь нигде нет кадров. Кроме как тупо лопатой махать или баранку крутить, ни о чем не думая)))) Жуть

 

По тому, что кругом бараны, доказывающие теоремы одним своим убеждением в правоте)

 

Вам же уже писал по поводу аргументации и даже пример привел для понимания сути
Если площадь колодки увеличивается, то по хорошему нужно увеличить и количество поршней.
Для понимания, попробуйте задуматься о том, почему 16 клапанный 4х цилиндровый мотор, мощней 8ми клапанного
Если совсем "на пальцах" то площадь круга (а поршни и клапана круглые) напрямую зависит от его диаметра, а диаметр ограничен размерами тормозного диска или камеры сгорания. Надо ли говорить, что увеличивать площадь колодки без увеличения площади тормозного цилиндра/цилиндров, смысла нет.
Ктож виноват, что вы простых вещей не понимаете, а других при этом баранами называете.

ЗЫ Вопрос про сравнение одноцилиндрового двигателя с многоцилиндровым, был просто для понимания "глубины" проблемы. Коли уж вы очевидного не видите

 

Я надеюсь вы не приняли этих баранов на себя? Веть вы писали до этого, что вы приводили математическое обоснование. Надеюсь вы так же понимаете что тормозные свойства ограничены сцепной силой резины, а не тем, что вакуумный насос в сочетании с суппортом не имеет достаточной силы прижатия колодки к барабану? Глубина проблемы гораздо глубже, чем вы представляете)

 

По первому выделенному: Где вы у меня это прочитали?
По второму: Если мы говорим об одном и том же автомобиле, то причем тут сцепные свойства резины?

 

Тогда это еще лучше.
Только сомневаюсь, что тормоза у М3 полностью такие же. Да и называется М3 кузов Ф80, а в списке его нет. Там вроде как и ступицы и вся ходовая другая и колеса от М3 на обычную трешку не подходят.

 

Как можно слушать советы человека, для которого нет разницы между обычными и м тормозами?

 

Вы поймите такую вещь, что вопросы типа жестко/мягко или рулится/не рулится, чисто на субьективном восприятии. Что одному покажется жестко, другому покажется лодкой на волнах)))
Выход только самому тестить. Ну и по любому на ранфлате будет жестко и с 18 и с 19
Но там вроде как прикол в том, что 19 шире 18, что явно круче выглядит
Если эстетика не особо важна, то практичнее во всем остальном брать 18 ИМХО