F30/F31 Старая тема... Чип-тюнинг F30 320i ЗП

Кованина?))) эт вообще что?))

 

Тему надо как то оживить, новыми вводными. Вброшу, шатуны тоже усиленные должны быть.

 

А разве есть смысл в кованом поршне без усиленного шатуна?)))
хотя я так вижу в тему подтягиваются троли)))
скажу так,из тех что я знал,местных 320 перешитых в 328, рыганули все на пробегах от 10-25 тыр (после чипа). Выводы сделали правильные,поршневую заменили.

 

Обалдеть, главное чтоб не читали кто прошился 60 000 км. назад, а то как начнут рыгать, прям на парковке.

 

уважаемый,у каждого своя правда.вы же не станете отрицать что у 320 и 328 разная поршневая?

 

Это уже 3 тема, ну честно не интересно уже. Одно и то же по 3 кругу, надо что то новое. Там может коленвал другой еще добавить, вкладыши, насос масляный. Вообще хочешь из 320 сделать 328 легко, свап и нет проблем. Думаешь о затратах в 15 000 и прибавки как от 200 000 то такого не будет. Покупай 2,8 двигатель и меняй и нефиг ерундой страдать.

 

328 прошивка в 320 моторе даже на хорошем московском 98 и 100-м чувствует себя не идеально. Знаю по личному опыту, какой в Крыму бензин, и то, что там шитые в 328 машины ложатся ни сколько не удивляет.

 

Это никому неинтересно)) Я прошился и у кореша ипашит,земля квадратная и неипет)

 

да хоть 18 тема) моторы РАЗНЫЕ,степень сжатия РАЗНАЯ, а дальше рассказывать можно все что угодно) я ведь говорил за то что видел,и мне как то побоку верите вы в это или нет)

 

окак - тока шатуны все одинаковые - нумер 11 24 7 624 616 . И ставятся на все- начиная с Х1 атмосферной Такчто не пугай людей - рыгнуло потомучто у вас бенз там Г полное и степень сжатия их добила . В питере авто есть с пробегом за сотку на чипе и жабе без отрыгиваний потомучто лили норм топливо . Насчет ковки поршня не знаю тока для кетая и недоразвитых стран с плохим бензом на 320 идут поршня от 328 именно изза сжатия .

 

поршни разные тока . Неужели трудно посмотреть по каталогу ?https://www.bmwcats.com/$11247624616/?href={"catalog":"bmw3","serie":"F30","mospid":54653,"params":"all","group":"11","node":"11_4769","vin":""}

 

Не занимается,ток дизеляки

 

так а я за поршня и говорил) наличие жабы, ну и снятие логов регулярно,говорит о том что за рулем такой тачки явно НЕ вася,и тут спору нет оно будет ездить. На сегодняшний день двум третям водителей сложно вталдычить, что масло менять нужно не на 15 тыр,а хотя бы на 10...
320 можно шить в 328,но она будет требовать пристального внимания,начиная с топлива

 

ты просто про особые шатуны написал - стало интересно . На самом деле в 320 и 328 разница тока в поршнях . И врятли на 328 ковка потомучто настоящая ковка звенит , быстро убивает блок , делая овал . Тогда бы и блок был другой , думаю .

 

ковка вообще то разная бывает..но то не суть,за шатуны не я писал, шатун там обычный. мы когда пацанам капиталили шатуны усиленные ставили. на счет овалов в блоке...посмотрим,гильзовать в общем то не проблема

 

да конечно не проблема ... тока ради чего ? И воскока это станет по баблу ? Тогдауж ВАГ надо покупать - там без гильзовок можно больше выдуть ю Разговор то что 99 процентов хотят просто чуть побыстрее - без капиталки движка , которая легко вылезет в треть стоимости авты плюс вероятность блок запороть довольно велика .

 

братан на счет альтернатив мы с тобой до утра общаться можем) ваг да...но там рыгающая дсг ну если хочется ЗП,о как бы аг не варик,ваг нужен ПП.
мораль сей басни такова,если вкладываться не хочешь-то делается лайтовый чип (всем ты говоришь что у тебя 328) и катаешь в свое удовольствие.
Я на своем тракторе Мки разрываю...НО! бабла туда сколько положено? то уже история другая)))

 

Нуда - если М ка сток . Если М4 чуть чипануть тебя в зеркало видно не будет Посмотри как они едут даже без замены турбин - на телеметрии низкие 11 на квотер А 100-200 низкие 7 .
А про мораль - ИМХО гильзовать 20 мотор и менять поршневую не целесообразно никак - прибавки особо не получишь вообще - пару десятых от варианта прошив в 328 плюс жаба сверху .

 

У меня бала изначально 320 с 328 прогой. Я в 328 программе поправил только углы зажигания и совсем немного смесь. И теперь это совершенно нормально живет на 95 бензине и на стенде выдаёт 255-256 сил на моторе.
AIKevo на D2. Думаю там есть полезная информация.

 

ну на счет зеркала я бы не горячился, я как бы еще не закончил...и не низкие у меня 11,а высокие)
НО! тарактор,обычный 3х литровый трактор едет высокие 11, монопривод)
о смысле гильзовки и тд. тоже долго говоришь можно, для начала найди живой бумер после 3-4 лет,зачастую тачки очень убитые, а так взял все сделал и катайся года 3-4 и горя не знай,но тут каждому свое

 

Чего едет ? 402 ? Можно сцылку .

 

все будет,не хочу перед чемпом пугать соперников)
будут потом и видео и ссылки и все все)
в прошлом сезоне 12.4 поехала,прям отыграть 0.7-0.8 сек большая проблема?))))

 

А вот это интересно


Так, итого, 320 - 328 и 98 бенз в Мск и МО - стабильно живет такая связка? Я так понял, кто то уже 100+ проехал на таком конфиге и все ровно, плюс сотни также катаются без проблем.
Те у кого бахает - из сколько ?)

 

фигасе - конечно .

 

поживем увидим....из 12 она точно поедет,а там как карта ляжет
я понимаю что в мск и спб есть много едущих тачек, но как показала практика прошлого сезона,нашим пацанам паверлаб помог не сильно) (хоть и контора знаменита в узких кругах)

 

- сначала пусть поедет . После 13 на квотер каждую десятую скинуть - проблема , не говоря о прохождении 12-секундного рубежа . Особенно на ЗП .

 

а я как бы и не спорю) с 14 сек начинал,уверен хорошие булки решат проблему ЗП

 

А как твой трактор 100-200 едет? Если как ты говоришь разрываешь мки то должен из 9 секунд ощутимо выходить

 

с этим у тракторов печалька Сейчас на Х6 ураганю - до 100 5,7-5,8 , квотер 13,9-14 а вот 100-200 больше 20 . Даже говорить стыдно .

 

8.7 получилось крайний раз,но сейчас прохладно