F10/F11 F10 замена масла в АКПП, единая тема.

Не согласен

 

Хочу возразить 256000 без замены. И не пинает пока
правда

 

Внимание!


Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.

Для правильной настройки уровня масла необходимо обязательно выполнить сервисную функцию "Блок управления коробкой передач: коррекция уровня масла" с помощью диагностической системы BMW.

Несоблюдение ведет к тяжелым повреждениям АКПП.

Условия для коррекции уровня масла:

• Начальное условие: Температура масла в коробке передач 30 °C - 40 °C
• Конечное условие: Температура масла в коробке передач 40 °C - 50 °C

 

Это прописано специально, чтобы люд боялся такой простой операции.

 

я про температурный режим который рекомендуется.

 

Всем привет!

 

Мое мнение, это нормальная работа Б/У коробки.
Была где то тема, тоже один маялся по поводу легких толчков, происходящих иногда, на определенных передачах, в определенное время, при определенной температуре. В итоге поставил другую коробку, т.к. старую заремонтировали в хлам.

 

Обогрев руля перестал работать, огонёк на кнопке горит, но руль не греется.
Кто знает в чем проблема?
Вся электроника работает

 

Вы название темы то вообще читали??

 

Всем привет! Подскажите по сбросу адаптации. Поменял масло в АКПП, приехал к электрику, он говорит, что надо сбрасывать на вывешенной машине, это действительно так?

 

А компрессию в мотор он Вам подлить не рекомендовал?

 

Откуда такие умники берутся только

 

А если не сбрасывать адаптацию, с коробкой ничего не случится?

 

Если не сбрасывать адаптацию то АКПП сама ее скорректирует, только для этого потребуется проехать километров 50.

 

Понял, спасибо!

 

Парни всем привет! Долго на форуме не был смотрю много написали такая вот тема, как раз наступил срок замены масло в коробасе и прошел 155 т км, приехал к друзьям в акпп сервис со своим добром, итог сняли защиту, и ответ товарища механика: масло мы братан снимать не будем. Вобщем засопливила моя красотка! Масло зеленое точно не задний сальник колена ну и запах, через неделю поехал сняли коробку, купил оригинальный сальник и 8 литров масла равенол 8 ашп, как чувствовал что 8 надо брать , обычно на замену 5.5 литра выше крыши. В общем советую всем обратить внимание на состояние коробок снизу! Это первое! А второе тем кто говорит меняйте масло без поддона пламенный привет! 32 тысячи км а в поддоне очень хороший налет и фильтр черный!

Электрику этому привет передавай, и чтоб флюсом не увлекался

Позволю себе поделиться небольшим опытом замены масла в заднем редукторе! Собственно говоря, там огромный шестигранник смог подобрать его из набора для американских авто, именно этот шестигранник откручивает маслозаливную пробку, сливной пробки не было, пришлось удалять жидкость шприцом. Удалось изъять порядка 850-900 грамм, масло было залито оригинальное бмвшное на 70т км , на момент замены было 130т км оно надо сказать было изрядно черное и с резким запахом уже повидавшего масла. Заливал аналог тк бмвшное стоит порядка 3000тр за литр, в оригинале кастрол saf-xo , который снят с производства, нашли мне в магазине аналог по кастролу , со слов продавца для (гипоидных механизмов). Зашло порядка 900-950 грамм. прошел 20 т км на нем - нареканий нет!

 

недавно узнал и таки не знаю чем это обьяснить, у БНВ регламента по замене масла в коробасе нет, а на рейнджах и ягуарах стоят такие же модели коробок и регламент замены есть! Может есть смысл его копировать?

 

Я для себя давно решил. Замена масло при пробеге до 80 обязательно. После каждые 50. Обязательно с фильтром/поддоном. После 1000-3000 проверка долив. Замена масла в раздатке и редукторах также... Все советую...

 

Махнул масло с поддоном в обычном сервисе МО. Не подливал, адатаптицией не морочился. Работает также как и было. При 71тыс на цвет кстати было вполне еще нормуль, но у меня весь пробег трасса.

 

А кто у нас дилеры zf купить комплект для замены масла где сегодня можно?

 

Посоветуйте хороший сервис для замены масла в АКПП. Чтобы был сертификат соответствия, чеки, оплата картой.

 

Любой дилер)))

 

Вот в этом у меня есть большие сомнения. Там рукожопы работают, в чём я неоднократно убеждался и на своём опыте, и на опыте знакомых, и по отзывам в Интернете. Я конечно, понимаю, что ошибки возможны везде, но чтобы так регулярно косячить на постоянной основе, это уже не случайность. Я уж не говорю про прямой обман и развод, с которым именно у дилеров BMW я столкнулся в неимоверных объёмах.
Дилер нужен только для покупки авто (и то с проверками) и для минимального набора работ, чтобы гарантия сохранялась. Что-то делать за свои деньги можно только в проверенных СТО с хорошей репутацией.

 

Я поменял на 90 000 км масло слилось чёрное и очень не красивое !!! Сделал частичку . Купил масло зф8 ( для 8 ступой коробки ) полностью новый оригинальный поддон с фильтром, новыми болтами и резинками . И просто поменял !!! Летает мой малыш ещё лучше чем новый и не каких проблем . Мое мнение , не передерживайте больше сотки !!!

 

Во сколько всё обошлось и где делалось?

 

Масло взял за 6500 поддон за 7000
И в сто ( сантрэйд в Иркутске ) за 3000

 

Всем привет, столкнулся с толчками коробки после замены масла в аккп и сброса адаптации . Машина F10 520D, пробег 124т. Масло и поддон ZF/ до замены все переключалось хорошо.Сейчас проехал 700 км в городском режиме, в итоге на холодную очень чувствуется переключения по всем передачам, на горячий двигатель (особенно в пробках) пинается с 1-2-3 и в аналогичном порядке при торможении, добавились толчки при переключении на выжатой педали . Уровень повторно проверял. все ок. Коррекции в норме.Что посоветовать делать? может кто сталкивался с такими траблами после замены и как решали?
Мои коррекции после обкатки (700км):

 

У меня так было после замены масла проехал 1000км потом долил еще 300гр вошло и все стало норм.

 

700 км после замены проверял уровень в сервисе где и проводил замену масла, сказали что все в норме, но замеры проводили на горячий двигатель, а температура масла в акпп была 85 градусов. zf рекомендует от 30 до 50 градусов проводить замер,как Вы у себя установили уровень?