F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Если выбирать из потенциальной вероятности сломаться и фактической безопасностью, я все равно выбирал бы второе.
Я не понимаю переживаний «а вдруг сломается». «А вдруг не сломается?»,
получается зря переживал.
Привыкнуть можно ко всему, и с тягой на одно колесо можно ездить и ни разу не застрявать.

 

Дада, ваше экспертное величество, мы все поняли, теперь только пп

 

У тебя и так пп ведь.

 

Не сочтите за троллинг, поясните пож как в таких дорожных условиях (по выделенному) проявляется фиаско зп перед ПП?

 

Не обращай внимание, у них притупленное сознание, пп тормозит лучше, горючки меньше потребляет, обслуживания не требует, багажник лучше с ним закрывается, одни плюсы

 

на зп просто легче закрутиться на мокрой дороге или на снегу. Для меня лично идеально будет, когда передний привод можно будет отключать принудительно

 

Когда трасса двухполосная и с подъёмами и несколько Фур собрали за собой эскорт из 15 машин на мощном Авто обходить гораздо интереснее чем напряжённо работать мозгом как их обходить на авто с динамикой уазика буханки.

 

Откуда инфа или это на уровне логики?

Это утверждение верно, если мы говорим про ваз-2106

 

Если выбирать автомобиль только с точки зрения эффективности, то мы вообще не те автомобили обсуждаем, поэтому что там в РФ дно, а что нет - в данном контексте читать просто смешно и удивительно.

Тут почти вся инфа на уровне логики. Причем на уровне логики жирного программиста.

 

Не нам, а тебе.

 

за словами следи

 

Я езжу каждый день. Каждый божий день. У меня работа такая - возить супругу на ее работу. И забирать ее. Пробег: купил в 2012 с 50 км, сейчас 135. Получается 15 в год. До работы у меня 10 км. Машины живут на улице.
У меня есть багажник на крыше, мы в горы ездим кататься на лыжах на зп. Но для гор у меня есть цепи (ни разу пока не использовал).
Я тут скидывал видосы из моего города. Хочешь еще раз покажу, какие тут сугробы не чищенные на дорогах? У нас всегда как в Москве в этом году пару дней было.
Когда купил меня все друзья на Больших Черных Джипах замандавали. Крики были что-то типа: о, ужас! как же на такой низкой и ЗАДНЕПРИВОДНОЙ ездить??!!?!? Целый год был первый вопрос при встрече: ну как на заднем приводе?!?! И это при том, что на любой обочине просто море 4вд провалившихся и без трактора не выбравшихся.
Скажу, что ЗП и низкий клиренс приучил к лже-интеллигенции: ты не лезешь в бебеня с мыслью "да щас проскочим!".

 

Хорошо. Принимается.
Но если пп лучше зп в плане проходимости (а это так и есть), то высокий клиренс ПП лучше, чем низкий клиренс ПП - так же? Думаю всё очевидно. Поэтому вопрос с точки зрения владельца Х3 - нахрена тебе пузотерка на ПП? Она не заскочит на поребрик, она сядет в любом мягком снегу в колею на пузо. А с точки зрения рамного джипаря - нахрена тебе паркетник?
Суть в том, что на зп можно без ущерба себя хорошо чувствовать зимой в наших городах. Я признаю ПП в двух местах пока - если ты живешь поселках, где снег чистит лето. И в горах на серпантинах оледенелых.

 

Правда она да, режет.

 

забываешь ещё, что многим пп нравится больше своим поведением на дороге. Я вообще не понимаю почему такая больная тема, если итак всё ясно
- пп тяжелей и чуть медленней на хорошем покрытии
- пп менее надёжный и более затратный
- пп безопасней
а дальше уже вкусовщина начинается.
что касается паркетников, то это по-моему худший класс авто, собравший недостатки каждого класса, но при этом имеющий место быть конечно

 

ножь режет, а невоспитанность и тупость в людях расстраивает

 

А почему пп безопаснее?

 

Особенно невоспитанность..

 

представь одну и самых неприятных ситуаций на дороге. Едешь по трассе около 130, нужно обогнать 2-3 длинные фуры, на дороге снежная каша, расскажи как будет отличаться поведение пп и зп.

пп конечно тоже не так безопасен, так как невсегда ясна логика работы... на входе в поворот закручиваешь авто, как на зп, при выравнивании руля и газе передний привод вытягивает, но сам момент резкого увеличения момента на передних колёсах иногда непредсказуем.

 

Ты мне сейчас напомнил Цукермана, когда я задаю вопрос и сам должен на него ответить

 

могу и сам ответить, что в ситуации выше пп безопасней, так как разгон будет быстрей и перестроения предсказуемей, но можешь опровергнуть, так как у меня нет огромного опыта езды на заднеприводных бмв.

 

Яснопонятно.
Мой скромный исключительно субъективный опыт говорит о том что это не так. Пусть я повторюсь (об этом несколько разных людей в этой теме уже говорили), на скользской дороге (мокрая или гололёд неважно) устойчивость и надёжность управления зависит исключительно от шин и настроек шасси, если мы говорим об одной модели авто, но с разными трансмиссиями. Особенно в век систем стабилизации, кот просто не дадут балбесному пЕлоту поставить авто боком (убрать в кювет) газанув излишне смело в скользском повороте. Ну а ежели речь идёт о пЕлотировании на скользской дороге с отключённой стабой да ещё и на предельных скоростях для сложившихся здесь и сейчас дорожных условий, то все сказанное выше про шасси и резину справедливо вдвойне с поправкой на знаменитые картинки "что нужно делать в случае заноса на разных типах привода". И в этом случае счастливое и успешное прохождение поворота на пределе будет в основном зависеть от умений, опыта и инстинкта самосохранения пЕлота.

 

Застрял я все-таки несколько раз в феврале(((( первая зима такая неудачная за 5 лет владения 328 на зп((((
ЗЫ:кстати, а как часто интересно надо шипованную резину обновлять, шипы ведь вываливаются и стачиваются...помню АР как-то тест проводил новые шипы версус старые шипованные покрышки, там разница вроде приличная была. Наверное пора резину обновить.

 

Если головы нет - тебе никакой привод не поможет.
А если есть, то как-нибудь и на телеге обгонишь.
И важен в твоем примере не привод, а покрытие. На скользкой и под горочку я бы ни на пп ни за зп не стал бы обгонять...

 

смотря какая резина. 9 лет ездил на 8 хакапелите, тысяч на 40 зимней езды хватало без проблем, если перед и зад перекидывать. Шипы больше всего боятся резких торможений...

В этом году зима очень снежная, думаю ни один ты застрял, просто остальные боятся признаться

 

На пп и переднем есть шансы вытянуть авто газом после ошибки, на зп уже всё сложней, нужно уметь ездить

 

С пп быстрее и проще - да
Безопаснее - нет

Это в условиях без стабы, в остальном обсуждение не имеет смысл.

 

Закрутиться? С современной стабой надо сильно стараться закрутиться (читай - вообще не чувствовать автомобиль). А так, тапку в пол в жиже и лужах не надо жать, а даже если в друг вильнул хвостом - под сброс газа все на место ставится мгновенно. С перестроениями в жиже тоже самое. Вы ездили на ЗП?)