Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Осталось определиться, какой градус говорит о неполадке

 

Лично мне не нравится долгий нагрев до 90. Примерно 25 км. скорость-150. И моментальное почти падение до *80-83 в городе. Такой вот диапазон. Для меня -- много т.к. год назад он был гораздо уже и чуть выше.

 

А зачем? Режим движения у меня один и тот же.

 

Пережать я предлагаю лишь для того, чтобы исключить ТО АКПП из списка неисправностей. Оставлять пережатым, установить кранчик, забить- это дело каждого. Была бы вебаста, я бы забил, но не гоже мёрзнуть в автомобиле такого класса.

 

Хочешь сказать , что выше 60 по холоду не греется ??? На 10 км. соглашусь , не больше.

 

У меня не греется, даже при новых термостатах, сразу отсюда поимел ещё одну проблему- прожиг сажевого. Не забывай что у меня основной пробег трасса

 

А что мешает повторить мой путь

Так а все термосы заменил?

 

Ты о замене на новые ??
Как раз это и готовлю.

 

Не нахожу твою историю.

 

У меня не греется, даже при новых термостатах, сразу отсюда поимел ещё одну проблему- прожиг сажевого. Не забывай что у меня основной пробег трасса

Конечно, в теме отписывался года два назад.

 

С 9 страницы

 

Нашёл хорошую струбцину, пережал шланг на теплообменник. Прогрев пошёл быстрее чем ранее, температура стабильно 88-90, температура в коробке в городе 85 градусов. На улице -4 градуса
Очевидный ответ, что основной термостат нормальный, проблема в то акпп.
Подскажите, как подремонтировать свой термостат? Так чтобы от ремонта летом не перегреть коробку?
Читал что шайбы не полный выход из ситуации

 

Если найдешь пружины такие то заменить их. Есть аналог ТО от Ниссен, можно его попробовать

 

89-92температура акпп не много при -4 на улице и спокойной езде?

 

Каменный век , блин.

 

Так я не понял . С тех пор так и катаешься ??

 

Конечно, в теме отписывался года два назад.[/QUOTE]

Я два с половиной года назад менял основной и стало 87-91, а в этом году стало 79-84, и вот в этом поменял оба( второй это АКПП) и сейчас 93-94, при разгонах до 96 доходит! Основной брал Гейтс, АКПП оригинал

 

Ну как показывает практика температурных перфекционистов, новые термосы на год-два улучшают ситуацию, потом все. Вот и говорю, стоит ли это этих 5 градусов?
А "долгий прогрев" это немного из другой оперы имхо

 

Я год-два и сам прекрасно наблюдаю. Но 75 ждать тупо не хочу .
А что " другая опера" говорит у тебя ??

 

Так 75 мало...Но может просто режим такой, тупо не успевает? У меня две оперы - с вебастой и без. Без - печаль. Но по трассе на рабочую выходит, за сколько км не замерял, а потом котёл починил

 

Да, до наступления тепла, потом снимаю струбцину.

 

??? Это почти 4 года со струбциной ???
Однако , извратом отдаёт

 

Изврат - это круглосуточно мониторить температуру, мусолить это на форуме и за 5 градусов менять в раз в год термостат.
Вебасто, струбцина, картонка, одеяло - это простые, рациональные решения, дающие реальные плоды, при условии что все в авто исправно!

 

В этом перечне вебасто явно лишняя.

 

И в энный раз повторю. Это моё непарнокопытное. Совсем не обязательно делать так же.

 

Ну да, к "простому" решению она не относится

 

Она не относится к традиционным устройствам для устранения неполадок

 

В энный раз повторяю. Речь не о неполадках, а об особенностях. В данном случае особенность дизельного двигателя, который выделяет мало тепла! Это физика, чистейшая.

 

Варианты?