F01/F02 Сажевый фильтр

Что повлияло на удаление? Фильтр перестал работать?

 

А как они проверят что сажевый удален, внешне же не видно?

 

только если кто-то из бдительных европейцев учует не ладное по запаху,и полицаи засунут прибор в трубу....

 

Не знаю,зачем вообще все эти чудеса с удалением и тд.....менять на новый,это ж расходник.....

 

Думаю экономия денег в районе 100 тыс/руб плюс меньше жрёт после удаления. Удалить и перечиповать стоит 20 тыс. А новый сажевый стоит 110-120 тыс.

 

у нас новый стоит от 2000 евро

 

на дорогах мобильные посты тех осмотра с дорожниками, если что не так по резине/выхлопу или ходовой могут существующий тех осмотр анулировать...

 

это откуда такие сведения что новый сажевый прослужит не более 30ткм?

 

Поржал. Это точно были официалы?

 

наверно про езду по мск была речь все же... без систематической регенерации он забьется через указанный пробег - к бабке не ходи..

 

прогретая , на +- холостых, ни чем себя не выдает...

 

в режиме повышенного трафика у тебя без сажевика в выпускном коллекторе столько сажи будет оседать что тебе стыдно будет на газ нажимать когда будет выдаваться такая возможность... первое время (может быть 3-6-9 месяцев в зависимости от езды) копоти особо не будет, но потом машина по выхлопу при резком старте превратится в икарус

 

Не знаю везде говорят что после удаления не коптят вообще если катализаторы на месте.

 

это наверное говорят удаляльщики
иначе зачем вообще сажевый фильтр на машине? думаешь старый дизелек без фильтра коптит а на новом дизеле с вырезанным фильтром копоти не будет...?
я на предыдущей машине вырезал себе фильтр этот, машина действительно поехала бодрее без него, но через пару месяцев эксплуатации стал замечать клубы копоти за собой при резком старте, это я по пробкам не езжу практически вообще... а с пробками там будет из выхлопа газовое оружие

 

если вспомнишь то сверим...

 

Господа, а почему никто не пишет о химической очистке сажевого? Может, есть смысл?
И, я не совсем понимаю про регенерацию - она автоматически включается на авто или надо принудительно программно запускать?

 

автоматически включается при определенных условиях, температура двигателя и тд, дизель в пробке на холостых плохо греется, регенерация может не запускаться из-за отсутствия нужных условий...
химическая очистка не всегда помогает, или просто средствами не теми пользуются, я свой сажевик мыл безуспешно, лежит в гараже, на замену купил восстановленный но он так себе, немного пропускает, в конце апреля поеду на гос то посмотрим что покажет по приборам, старый сажевик еще попробую замочить, пока руки не дошли да и надо поискать средство помощнее для мойки
в дизель ветке есть огромная тема и не одна по мойке и по сажевикам в целом, там мнения о мойке расходятся больше в сторону безрезультатной мойки... помимо сажи в нем собираются всякие невымываемые отложения
на новый заводской сажевик я не созрел, пока не теряю надежды найти с небольшим пробегом бушный у немцев если таки свой не отмою... хотя на восстановленном тоже не плохо едет, если гос то будет в норме то может и не стоит заморачиваться... сажевиков с небольшими пробегами найти от наших моторов не сложно, но они конструктивно немного не те, можно свой старый разрезать и переварить на бушный, это тоже вариант... бушный стоит около 600 евро, за такие деньги можно брать, только чтоб не обманули с пробегом

 

То есть, надо меньше торчать в пробках и больше ездить, давая мотору дышать!

 

по сути дизелю пофиг пробки или дышать на трассе, достаточно пару раз в неделю дать просраться минут 15 на прогретом двигателе на шоссе 60+кмч и все будет нормально с сажевиком, либо купить шнурок за 10 долларов и самому раз в неделю регенерацию принудительно запускать и заодно перестать платить за диагностику на то и вообще следить за состоянием своего авто

 

полностью согласен. хотя, там где обслуживаюсь я, за диагностику денег не берут)

 

плюс со шнурком шанс попасть на мнимый ремонт заведомо рабочего узла сводится к нулю, если со своей диагностикой в сервис приезжаешь то тебя труднее развести на ремонт чего-нибудь еще...