Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Моя честная 
и правильно обслужена
бери и езди

 

У самой антены, т.е. у заднего стекла кнопки ключа работают хорошо. Значит точно не в ключе дело)
Дренажи панорамы сзади посмотрел - сухо, под стеклянной крышей в полозьях тоже сухо, значит и не попадании влаги тоже.
Видимо, с контактами антены где-то всё же трабл. Надеюсь, половину обшивки не придётся разбирать для его устранения... Не хотелось бы))

 

У самого не работает уже больше двух лет , под спойлер открывает и закрывает . В сервисе то электрика нет , то диагноста . Кто говорит стекло заднее под замену ( е 70 ) .

 

Очень надеюсь без замены стекла обойтись)
Вроде, нитки целые все, да и не должно быть так, по идее, чтобы нельзя было вылечить без замены стекла. Не в нитках ведь обогрева антена.... Или в них? Хотя, нитки ремонтируются, а припаять контакты, вовсе не проблема. Если в них дело, конечно.
Странно, вообще-то, механических воздействий точно никаких, не было, растрясти не должно бы, езжу по ровным дорогам, а контакт с антенной пропал. Отгнил что ли...
На единичке у товарища в массе дело было. Тоже пока на неё грешу. Разберусь если на неделе, отпишусь о диагнозе.

 

Я сам не знаю находиться ли антенна в стекле , но сказали всему причина тонировка . Якобы подрезали нить . Хотя тонировка была сделана двумя годами раньше .

 

А у меня умер ТНВД на ровном месте,даже не наваливал)

А ещё на форуме похоже появился новый способ развода,пришло сообщение на почту о том что на форуме начата переписка и какое зачисление средств.Зашел на форум-беседы новой нет,такого пользователя не нашёл,кто сталкивался?

 

Разводной

Тема в ВРФ посмотри...

 

Диагностика показала смерть усилителя разнесённой антенны, того, что под спойлером на заднем стекле.
Part number: 65 20 9 134 281 (актуальная ревизия блока) или 65 20 9 193 847 (версия до 24.09.2008). Цена у ОД 19т.р., но нет на складе, в т.ч. в Москве, ждать 3 недели(
Интересно, ремонтопригоден ли блок? Кто-нибудь заморачивался?

 

На разборке проще купить бу

 

Ясно, спасибо. А родной блок, как сниму, попробую таки из спортивного интереса раскурочить)

 

Тоже интересно , у меня бывает открывает и в метре от машины . Может че отпаялось , окислялось ?

 

Я даже знаю где!)))

 

В персональные сообщения можно написать

 

Дважды оставлял на пару дней и ночей . Пишет что сильная разрядка аккумулятора. Хватило на пару раз завестись... надпись снова появлялась. Аккум 13 года AGM. Заводится, но интуитивно и по отсутствию бодрого подхвата, чувствую, что на последнем издыхании.
Боясь попасть в неприятную ситуацию, заказал новый. Такой же модификации, как старый

 

Да пора ему уже , тоже менял когда шесть лет было . Вроде зарядку берет , но зимой крутить отказывался .

 

Аккумулятор боится всего двух вещей - недозаряда и перезаряда.
Оба фактора жестко сажают его ресурс.
К тому же 5 лет для аккума все же срок.
Замена в вашем случае закономерна и логична: мертвым, как известно, припарки малополезны.

 

Господа, привет!
приобрел в декабре X5M 2011 с пробегом 28000... сейчас пробег 30500
хочу поменять перед летом масло на 31000(тем более год прошел с последней замены)
что лить ? какую вязкость ? машина летом пару месяцев будет на Югах
масло в машину лили оригинал, последнее на 26000 0W40
эксплуатация без фанатизма
ездит жена 60 км в час )) и я как на машине выходного дня

 

Поздравляю!
Лей оригинал =)

 

А вязкость на лето ?
и есть ли смысл менять термостаты ? планирую на машине до 40-45т.км. проехать

 

Оригинал он один 0в40

 

Хуже не будет точно) если собираешься пожаривать периодически, то поставь
Перед сезоном радиаторы все помой хорошо, чтобы охлаждалось всё

 

особо большого смысла менять термосы не вижу, на эмках моторы и так холоднее с завода, чем обычных 50i, но катализаторы из развала блока вы все равно не уберете) как выше уже правильно отметили - промывка обоих кулеров в колесных нишах обязательна - мойка паром неплохо и бюджетно либо с разбором морды и снятием. Плюс исправная вкг, чистые маслосливные трубки, форсунки последней ревизии и замена масла раз в 5т. Это что действительно стоит делать...а холодные термосы на S63 - это как татуировка на жирной бабе...вроде татуха красивая, но какой в этом толк - баба все равно жирная хаха))

 

благодарю в принципе планирую так поступать. А посоветуйте пожалуйста хороший сервис в САО и окрестностях)


p.s. зато как хорошо зимой греется ))

 

это в лс чиркну)

 

А чем температура ОЖ s63 отличается от N63?

 

ну у меня было примерно так...
на N63-моторе 115 градусов ОЖ и 120-130 масло - вполне спокойно в стоковом состоянии...на Эмке s63 у меня по приборке всегда ниже ста было, по компу - чуть выше ста..это без каких-либо изменений...
на N63TU ставил оба холодных термоса, температура была в районе ста...на стоке за 120 переваливала...
Отсюда и вывод =)

 

а на приборке разве не общую темп. ОЖ+Масло выводит?

 

на эмке не помню уже, на f-серии с n63tu раздельно показывало..

 

В сервисном меню понятное дело раздельно показывает, я про стрелку на фото

 

ой ну не знаю, мне всегда казалось, что там температура масла, которая хоть и врет все равно, по компу выше всегда)) а общая темп масла плюс ож это как?) типа сложить одно с другим и показать 200+? =)