New E-Class / 2016

А это что? https://sales.mercedes-orenburg.ru/e-sedan/ Черный 4 matik sport+ гляньте. Отдельную ссылку не получается сделать.

 

810 код это бур
он в базе идет в этой комплектации

 

Ошибка что ли? Не в первый раз это попадается,поэтому и спросил.

 

да

 

Покатал на днях Е200, убедился в недостаточности двигателя, в горах совсем грусть, печаль.
Из положительного это экономичность, был приятно удивлен

 

Выбираю между Е400/Е43 и бмв 750d из наличия... кто-нибудь ездил и на том, и на том? А, еще, как нечто среднее, просто комфортное средство передвижения - Q7 но хз.

 

Е400 и Q7 3,0Д даже с пневмой в Динамике - полярные машины)
Даже, думаю, идеологически(!) разнонаправленные...)

Из плюсов Е400. Туда можно заказать разную пружинную подвеску: от 677 спорт (-15 мм, пожестче, почетче) до 485 комфортной (вроде 160 мм клира, она заметно длиннее).
На Е400 можно иметь достаточно комфортные интерьер-Авангардовские седла. А не только спорт-АМГ. При желании - прицел на капоте. (Экстерьер "Эксклюзив").
Ну и сто раз уже было: Е400 корректно шьется в 367 сил заводской программой без вскрытия ЭБУ. И, теперь говорят, и в 401 тоже.
Если надо. Я не шил. За год так и не понял, где реализовывать стоковые 333...)

Так у тебя драйв селект в Комфорте...)
Поставил бы в Эко - вообще охренел бы от экономичности)
В Спорт - может показалось бы, что как-то едет..)
Хотя в горах канеш не вариант..)

 

Я взял Е43 из наличия в конце января. Ехал за м550и, но не сошлись в цене с деньгами на капоте.
А вот с е43 сошлись и очень быстро
Как по мне, отличный авто.
Подвеска супер, даже в комфорте с 20ми колесами. Коробка тоже. Салон вполне себе в сравнении с 5кой. И тд и тп. Как обычный покупатель голосовал рублем. Ни капли не жалею.

 

Сильно разные авто
Если принципиально кроссовер то понятно ку7
е400 нарядная машина
750д это представительский класс, экономичный двигатель с сумасшедшей динамикой
сам затрудняюсь сказать что бы выбрал

 

В е400 иногда чувствую себя водителем, возможно комплексы )

 

пусть я и не шарю в новых ьачках, но были почти все еклассы вплоть до 211 кузова и сейчас 730д ф01. поэтому однозначно семерка дизель- это адская и при этом экономинчая валилка, большая и в меру комфортная.
НО: БМВ должна быть в фарше как по опциям-фишечкам, так ив первую очередь по отделке- желательно индивидуал, ибо обычная черная или бежевая внутри - это крайне убого и по виду похоже на любую бмв- 1,3,5, х3 и тд

 

Так и так охренел)
И по выделенному это с "горы" при езде в гору включал спорт, эффекта как-то не заметил)

 

Тогда 750д с индивидуалами и фишечками улетает к 10млн, а это никак не 5,5-7

 

Водитель чаще Е200)

 

Тестил е400 на пневме, седла наверное авангард ( лакшери и интерьер эксклюзив) - в ауди и бмв комфортные мне кажутся лучше... что тоже не радует. Динамика ок, подвеска показалось какой-то недостаточно жесткой даже в спорт+, в комфорте вообще диван, но для пробок и города - ок.
7ка (короткая) почему-то кажется баржей + тугой и какой-то синтетический руль на бмв + пневма = связи с дорогой и драйва не ощущаю... Правда на тесте была только 3.0д без сканера (аналог продвинутой адаптивной подвески по-сути я так понимаю) и интегралки - народ говорит, что совсем другое авто, ну и 750д явно по динамике должна быть лучше. 3.0д - мало. Не могу сравнить подвески 7ер, но сравнивал 5ер г30 - с адаптивной подвеской 3.0д и обычной на 2.0д как-то - колоссальной разницы не уловил. 5ка вообще по подвеске мерсу уступает как мне показалось. Даже адаптивная. Слишком на комфорт заточена и салон простой. Не мое (5ер).
Вообще по шумке, подвеске, да и рулится очень приятно для suv (только мощи не хватает) - лидер q7, но какой же он скучный внешне... внутри только в полной коже и дизайн-пакетах неплох (в наличии нет ничего, ждать 4 мес. не вариант), а так тоже скучно и явно скоро рестайлить будут.
Все какое-то компромиссное... странно даже

 

Мне кажется мы все зажрались )

 

Хочется идеала...

 

Понимаю )

 

Сам катал 213 на пневме только на тесте. Ощущения схожие.
И по всем обзорам, что видел, пневма на 213 не самое лучшее решение. При том что есть варианты подвесок кроме неё. ИМХО более интересные и вполне исчерпывающие..)
Еще раз, там кроме натурпневмы (АйрБоди, код SA-489) есть Аджилити контрол, код 485 - самая "длинная" и комфортная; "пониженная", код 677 - она типа спортивная; и еще SA-459 Динамик Боди контрол. Она типа с рег. амортами. Такую не катал. И не знаю ни одного искушенного, чьему мнению готов верить, кто бы её катал...)
Эти варианты подвесок доступны для Е400 Лакшери/Спорт. Но недоступны для Е43.

Да, выделенное много раз обсуждали с разных сторон в ветке про Ку.
Насчет 4 мес. - это в договоре. В жизни 2,5 - 3.
Про скоро рестайлить - тут в этом твердо уверен только ув. Паша.
Даже адаптированный к ВАГ-у Матушевский не берется сказать о таких планах концерна ничего...)

 

У меня 677, претензия только одна звук при переезде лежачих. Достоинства, очень уверено заезжал в сугробы, почти не чувствовал себя ущербным по компенсации после 5гт.

 

е класс и семерка мягко говоря совсем уж разные, может в список включить 6gt новую?

внешне очень нарядная машинка, этакий компромисс между семеркой и пятеркой. если брать в хорошей комплектации, с керамическими органами управления, кожей, то достаточно нарядная машина. перфоманс стилистика ей очень к лицу

http://www.bmwblog.com/2018/01/17/2018-detroit-auto-show-m-performance-parts-fitted-6-series-gt/

 

Да, правда. 677 на 213 стала заметно выше по клиренсу, чем она же на 212 ресте, тоже 4М.
У меня есть одно нечастое место, куда на 212 с 677 с пассажиром в салоне заезжал всегда чуть чиркая дном.
На 213 с 677 с двумя пассажирами не чиркает.
Может еще и в колесах дело. На 18" у 212 шла 245/40. На 213 человеческая 245/45. А это 12,25 мм разницы высоты шины = клиренса(?).

Ну а про сам 4М vs Х-драйв - сто раз было, не вижу смысла повторяться..) Задевая чувства адептов титульной марки форума)
Хотя кваттра на А6С7 все равно еще лучше)

 

Меня связка мотор 2.8+кватро + коробка бесила жутко )

 

Да вроде норм для спокойной езды город-пригород, была такая у супруги. Но после нее рестайловая 249 турбо канеш веселее, за счет "тынца"...)

 

давно хотел спросить - а зачем в гараже два е класса? ну понятно что один слабый, второй помощнее. но все же..

 

Богатых не поймешь

 

Некоторые кроссоверы не переваривают как класс

 

я не о седанах вообще, а по сути одинаковых автомобилях на парковке. то есть я наверное бы взял е класс и пятерку. либо семерка и е класс. 6гт и е класс, то есть разные автомобили, но два е класса в одном гараже - даже и не знаю.

 

Я тоже, но консерваторвы они такие, или скидки есть на звезду, чужая жизнь сложная штука )

 

Вот накинулись то...)
1) Ну если машина подходит обоим - почему нет то?)
2) Миш) Богатые у нас тут в Форсаже...)
3) Ну не то чтобы "не переваривают"..) Просто есть мнение, что город/пригород седан с полным приводом удобнее. Даже в тот снег, который был.
Такая конфигурация (пара седанов + "джЫп") уже бог знает сколько лет, больше 15 точно. И никогда, никто не берет "джып" без особой нужды. И не берет при наличии седана рядом.
Жены за это время были разные...))
4) Ну уже есть п.1.
Потом есть удобство - ясно где/у кого именно обслуживать, понимать по обеим машинам что к чему.
Плюс сам что-то понимаю в МБ. Куча знакомого народа, кто в теме сервиса/вдруг ремонта/обслуживания. Удобнее, короче.