BMW M3 F80 / M4 F82 — общая тема

M4 F82 TPG Tuning - 857whp!

 

100-200 4.9 сек

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=50162

 

гелик впечатляет

 

Кто-то тут писал, Денис по-моему что ни одна Мка, включая М4 под трек с конвейера не годиться и доработки необходимы. Какой необходимый перечень доработок по мнению уважаемой общественности необходим чтобы показывать достойные времена? Ну к примеру выходить из 2 минут на МРВ в конфигурации Порхе Кап?
P.S. Тормозная жидкость, злые колодки, полуслик это понятно. Не понятно: нужно ли увеличение мощности, делать ли что-то с подвеской итд.

 

Прям лес рук ))) Все форсажники похоже увлечены обсуждением пркмиальности парка питерских стоматологов

 

А что такое конфигурация "порхе кап"?
Если имеется ввиду GT без шикан, то чтобы выехать на F80/82 из 2-х, нужен только тюнинг прокладки: пару занятий с грамотным инструктором.

 

Сток, Денис + пассажир. Нужно установить выпрямитель рук, что бы ехать из 2х.

 

Это с двумя шиканами на возвратной прямой. Наиболее распространённая конфигурация трек дней.

 

Не с двумя, а с одной шиканой. И с недавних пор у этой конфигурации есть официальное название - Grand Prix 10. К перечисленному Вами набору нужно добавить развал. Выехать в этом конфиге на Мке из 2-х надо ещё постараться.

 

Если есть цель прогрессировать в пилотаже, мощность поднимать точно не стоит. У эмки её и так слишком много.
По поводу подвески ИМХО стоит задумываться только после того, как время упрётся в какую-то разумную отметку.

 

В предверии начала сезона задумался над вариантами по подвеске. На повестке дня 2 опции:
- Öhlins R&T
- KW Clubsport 2 Way
В пользу Öhlins- однотрубная конструкция, простота настройки и больший комфорт при городской эксплуатации, цена.
Минус - хуже на треке чем KW (по отзывам в сети)
В пользу KW - широкий диапазон регулировок и лучше на треке ( опять-таки по отзывам в сети),
Минус - дубовая по городу.

Кто-нибудь ездил на этих подвесках? Что бы порекомендовали? Эксплуатация: город (летом) + трек.
Выбрал бы Öhlins, но смущают отзывы что по комфорту лучше стока, а на треке хуже KW и не сильно от стока отличается. И это отзывы владельцев обычных М-ок, а учитывая что у меня Competition не будет ли сток полной ватой?
И на сколько KW CS более жёсткая при ежедневной эксплуатации в сравнении со стоком Competition pack?

 

Ездил на обоих, правда на разных машинах. Нет там комфорта, KW лучше имхо и в этом тоже. Хотя обе бестолково жесткие. У Елинза еще только отбой регулируется, так что, если что, нужно будет менять пружины.

 

Поставь вот это http://en.intraxracing.nl/merken/bmw/f82-m4/1k2/.

На голову выше всего этого ширпотреба по всем показателям и ощущениям....

 

AST5200-5300 хороший вариант с DDP piston (double digressive). Есдил на 5200 с таким клапаном, отраватывает все неровности на ура, можно по городу быстрее ездить, чем на стоке, при этом кренов нет. Также можно более жестко атаковать поребрики на треке.

 

Я ездил на KW Clubsport 3-Way, по городу и трекам (Смоленск, Мячково, MRW), правда не на BMW.
Подвеска вполне комфортная для эксплуатации в Москве и чтобы доехать своим ходом на трек.

 

Да, перспектива менять ещё и пружины как-то не радует. Случайно не на Эвике Öhlins тестировал? Для эвика они говорят и впрямь дубовые ...

 

Интересное описание, но чёт маркетинга много, а технической информации мало. Приходилось на такой ездить? Ширпотреб-то +\- понятен, тем и привлекает. Отзывы опять-таки есть.

 

Помогите разобраться с ребусом тех регламента МПК:
«3.8.3. Разрешается установка амортизаторов с максимум тремя регулировками в классах «GT4» и «GT3», и максимум четырьмя – в классах «GT2» и «GT1».»

Пока все понятно. Но вот дальше:

«Имеются ввиду регулировки сжатия и отбоя (compression and rebound), сжатие, отбой, медленное сжатие, медленный отбой – разрешены любые две).»

Правильно ли понимаю что KW CS 3-way все же будет разрешена на основании этих требований, поскольку ее регулировки: отбой, и 2 степени сжатия: низкоскоростное сжатие и высокоскоростное сжатие.
Таким образом любые 2 тут будут: отбой и медленное сжатие, а высокоскоростное сжатие (третья регулировка) уже выпадает из числа ограничений?

 

3-way разрешены, на них и ездят в основном.

 

http://en.intraxracing.nl/merken/bmw/f82-m4/4-weg-bt-arc/

Если для трека еще, то вот это берите и точка.

Я проехал уже около 100,000 км на Intrax 1k2 на своей Мке по всей России и драг-стрипам. Именно на каждый день это просто бомба, и эта бомба очень достойно справляется с 1000 сильной машиной.

Все, кто поставили себе на M3 E92 подвеску от KW, а потом прокатились на моей машине, выкинули KW в мусорку и втихоря от толпы наслаждаются машинами уже 2-3 года. Я ничего не имею против KW Competition, но ее вообще не надо равнять с реальным ширпотребом типа Олинз РТ и КВ 2 way-3 way....

Очень рекомендую Вам Intrax. Это реально hi-end компания, которая занимается обслуживанием кучи гоночных команд на европейских треках.

Ну и мой супер-положительный опыт в российской действительности добавляет плюсиков)))))

 

Тут человек в кольцо планирует, а не на драгстрип.
Требования к подвеске, мягко говоря, отличаются.

 

Высер в лужу, как обычно.

Ты хоть материал изучи, а потом выражай свое «экспертное» мнение.

 

Серега, а какое время на МРВ у твоей машины с подвеской Intrax?
Или Смоленск, Мячково, Нижний - любая кольцевая трасса, чисто для понимания

 

Полезный отзыв, спасибо! Покупали у них напрямую? Как с обслуживанием?

 

Вопрос по снижению температуры масла. Кто-нибудь ставил себе такой масляный термостат?
https://www.mosselmanturbo.com/shop/msl-oil-thermostat-s55/

Пишут что температура открытия 85. На стоке я так понимаю 116.
На сколько целесообразно его вкорячить?

 

А есть проблемы с перегревом масла?

 

Да, есть контакты. С обслуживанием просто идеально: после 3 лет использования и около 60,000 км пробега отправил их к ним в Голландию на ребилд. 3 недели, 400 евро за работы и новая подвеска опять))))

Обслуживание и тех поддержка супер! Любые маленькие запчасти, типо пружин разной жесткости, стоек стабилизатора и тд, всегда доступны для приобретения... Купил 4 пружины другой жесткости за 200 евро, и у тебя другая машина))))

Крайне рекомендую.... Как решитесь, звоните мне, помогу с приобретением.

 

У вас в пробках 90? Тогда у вас нет проблем с перегревом масла. По существу есть что? Полезен данный дивайс или нет?

 

Бесполезен, не мешайте машине работать в штатных режимах