F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Вот она - логика человека, который уже много месяцев ездит на 3ГТ, а на его честь так никто не покусился.

 

Нет, это означает, что авто именно ЗП становится. По 100500 разу спорить лень.

 

Я не претендую тут на корректные знания. У меня дольше ЗП, чем ПП )) Если можно разомкнуть полностью, то скорее всего так и есть. Исправлю.

 

x-drive несколько версий..., на f30 врод четвертое поколение

 

Откуда ты знаешь? Может, каждый вечер на его честь кто-то покушается? Или он на чью-то

 

Нет, тут речь о степени буквоедства. Есть обычные юристы, а есть те, которые ржут и чморят, когда кто-то хоть слово скажет не так как надо. И одна из таких фишек - обращение в гражданском суде к судье - ваша честь. Хотя надо - уважаемый суд.

 

Я кстати в суде вообще ни с кем не ругаюсь, всегда очень вежлив и тд-это же просто моя работа, у меня нет личных претензий к своим оппонентам. Но вот на форуме я отрываюсь

 

Так awd не призван спасать. Он чтоб в ледяную горку ехать и со светофора на 1й передаче всех нагибать. Не особо нужно короче. Зп автомобиль самый легкоуправляемый и предсказуемый. Иксдрайв в трудной ситуации старается быть заднеприводным и это хорошо.

 

То есть ты копишь копишь, приходишь и тут изливаешь? Мдэээ тогда тебе полный привод ни к чему. Он слишком комфортный и беспроблемный. Надо чтоб у тебя машина отбирала часть этого самого, накопленного

 

Если честно, мне вот реально пофиг на каком приводе ездить... Кроме переднего. Просто тачки, которые мне нравятся, бывают тока на пп)

 

А что не ясно? Пакет дисков образует дисковую муфту. Аналогичные стоят в акпп и роботах. В акпп они работают без проскальзывания-от этого условно вечны. В роботах трутся-от этого дерготня. Муфту нельзя перегревать.
Все машины с дисковыми муфтами становятся более моноприводными, чем больше вывернут руль=>нельзя долго рубиться с повернуты рулем-муфта перегреется.
У трехи в приводе пакета фрикционов стоит сервомотор, а не гидравлика как у халдексов-нет такой важности замены масла-насос грязью не убьется т.к.его нет.

 

Что такое муфта - понимаю.

Почему нельзя долго рубится с повернутым рулем? Что такое происходит с муфтой, что она греется? Вроде как дифференциал будет сам распределять момент, за исключением случаев притормаживания колес. И даже если так, почему муфта должна проскальзывать? Насколько я понимаю проскальзывает она только в момент сжатия, в остальное время либо разомкнута, либо жестко сомкнута.
Еще непонятно следующее - из материалов, приводимых тут, выяснил что передняя ось работает от 0 км\ч до условно больших скоростей. То есть получается, в режиме города передняя ось работает всегда на равне с задней. За исключением редких ситуаций перераспределения момента.
Если это так, то как перегреть муфту то? Получается она должна постоянно смыкаться и размыкаться? Кто представляет себе такую ситуацию?
Потом непонятно, как может на переднюю ось передаться до 100% момента, если по факту первичный вал раздатки жестко сцеплен с валом АКПП? То есть, получается при попытке затормозить заднюю ось (оба колеса) мы будем тормозить вал АКПП?

 

Ну почему? Я свой гелик продавал с пробегом 290000...

 

И как тебе гелиг? Нравился?

 

Не. Она замкнута только при разгоне по прямой. Наблюдаемые юзерами толчки при разгоне на иксдрайве происходят в режимах частичной блокировки. Когда руль повернут, передняя и задняя ось проходят разный путь-их скорости нельзя уравнивать-это опасно и плохо сказывается на управляемости. Ну и крестовинам быстро капут наступает.

От долгого проскальзывания диски перегреваются, быстро стираются,деформируются - приходит конец.

 

Это лучшая тачка всех времен и народов!

 

Качественный Уазик? Чего ж в нем хорошего? Сидишь как в клетке на табуретке..

 

А чего ж снова не взял?

 

а чем хуже рендж?
удобней
шикарней
лучше управляется

Гелик конечно машина культовая, но для узкого круга, так как большинству он кажется, как тут и пишут дорогим уазиком

 

Смотря где ты живеш и что тебе от машины нужно. И он в разы безопаснее чем тройка. Если гелик и тройка столкнутся лоб в лоб я предпочёл бы в Гелике находиться.

 

Смотришь видос и думаешь, что вот вот дуга и автор выставит автомобиль перед поворотом - но нет
В нем реально страшно это делать


Ну ниче, новый лучше будет.)

Бесхарактерный.
Хоть поворачивает и лучше, но ощущается тяжелым автобусом, несмотря на все свои алюминиевые препоны. Я про ВОГ последний.

Гелик крутой) Ренж дорогой. А дорого не значит круто)))

 

Да, безусловно. Безопасность это важно. Но простой крузак скорее всего не хуже в этом плане. Зато не такой кондовый Уазик

 

а гелик дешевый типа?

 

Такой же самый ))). Ширпотреб японческий нетормозящий перевертыш лучший друг кювета.

 

Данные крештестов есть?
Или опять старое заблуждение, что чем больше машина, тем она безопаснее?

 

Да , старое заблуждение )). Основаное на элементарной физике. Закон сохранения энергии кто то отменил? Нет . И гелик и тройка современные высокотехнологичные изделия немецкие. Соответственно рамный сарай весом 2,5 тонны безопаснее при столкновении с лушпайкой которая в 2 раза легче. Хотя может я ошибаюсь и ланжероны тройки будут покрепче рамы

 

А Гелик как будто дешёвый.....

 

он просто не ездил на рендже видимо.
рендж по сути очень грамотное слияние s-класса и внедорожника.

 

Точнее, заблуждение, основанное на НЕзнании физики и сопромата.

 

ПП тоже не панацея, вот познавательное видео, смотреть с 30й минуты.