E90/E91 Помогите. расход бензина на n46B20U2

Подскажите пожалуйста, что ковырять дальше. Владею bmw 318i e90 2011 года, с месяц назад начал беспокоить огромный жор бензина, полного бака 95го (газпром/шелл) хватает на 360-410 км смешанного цикла. БК показывает расход от 16,5 до 19 л на 100км. Начал ковырять, проверил Rheingoldом на наличии ошибок, не оказалось. Заменил масло, свечи, фильтр воздушный, обновил блок мотора/коробки, давление топлива в норме, обороты не плавают. Вопрос был по датчику давления во впускном коллекторе, сильное разряжение, показания на холостом ходу 450-600 hPa, при открытие дроссельной заслонки давление почти выравнивалось с атмосферным. Подставлял другой, показания такие же. Поток воздуха на прогретом моторе 10,4-11,5 kg/h. Имеется подтупливание до 2000 об. При отключение датчика температуры воздуха, машина начинает ехать бодрее, и расход уменьшается. И ни как не могу понять, почему если сдернуть фишку с датчика давления во впускном коллекторе, показания продолжают отображаться и меняться в зависимости от открытия дроселя. Прикладываю показания по мотору.

 

Датчик разности давления стоит за дроссельной заслонкой, сам датчик показания меняет, в зависимости от того открыта заслонка или нет. Но после того как мотор поработает, отключение датчика разности давления, не приводит ни к чему, данные продолжают отображаться и меняться, при том что ошибка по нему возникает. Складывается ощущение что считываются крайние величины значений, а дальше эбу перестает его опрашивать до какого то момента.

 

Свечи новые, фильтр заменен, манера езды спокойная. Адаптации скидывал, мерил расход по полному баку, уже раз 5-6. Бенз либо 95/98 шелл/газпром. Время открытия форсунок 2.4 мс. Прогрев 5 минут и в путь. Дмрв на данном моторе нет. По трассе расход 8-9 литров, как ехать. Третью зиму на данной машине езжу, и такое впервые. Проблема во время разгона до 2х тысяч, плохая отзывчивость, вот тут видимо и начинает лить, и как я понимаю в этот момент лямбда улавливает перелив и начинает беднить. ибо свечи указывают на бедную смесь. Вальвотроник в допусках.

 

пробег 138 тысяч.

 

подставлял датчик разности с двух других машин. ставил свой на другую, все работало. у инпы скрипт на mev1746 (блок DME) не работает адекватно, не возможно показания проверить.

 

Может кто подскажет, к кому обратиться для диагностики в московской области/Москве? У двух диагностов был в Москве, сказали все нормально.

 

Дымогенератор не проверял, но разряжение во впускном коллекторе есть, визуально все осмотрено. Я не могу понять, почему при отключение датчика разряжения во впускном коллекторе, продолжают идти данные. Они прописаны в карте DME? тогда каким образом идет образование смеси, по ТИСу сказано что датчик участвует.