Старый и новый BMW M550d посоревновались в разгоне

блин, мы полдня с Пресловутым об этом говорили ))
Видимо корпуса турбин и их соединение одним целым сделаны. Вот и номер один.

 

Две турбины из четырёх - в одном корпусе.
Так пишут.

В компании говорят, что все четыре турбины постоянно находятся в работе, разве что при резком ускорении с места два компрессора низкого давления будут не у дел, другие два (высокого давления), заключённые в один корпус, начинают работать при частоте вращения коленвала двигателя от 2 500 оборотов в минуту.

https://www.kolesa.ru/news/bmw-predstavila-7-series-s-samym-moshhnym-dizelem-v-mire

 

Ну теперь примерно понятно

 

по сути это два новых авто с пробегом по гейропе, т.е. б/у

 

Мне одному показалось, что f10 шумнее разгонялась? Естественно, когда по отдельности видео было))

 

по турбе на горшок точно не сделать - все-равно дуть они будут вместе и сообща на все цилиндры, а не каждая в свой горшок

 

ну это ес-но , что у новой модели шумка лучше - наверняка двойные стеклаи еще другие плюшки

 

Нет принципиальных трудностей в решении вопроса установки своего турбокомпрессора на каждый цилиндр.
Ещё меньше проблем - с установкой компрессора с электрическим приводом.
С учётом того, что есть реализованные технические решения с отключаемыми цилиндрами ДВС, легко можно предположить, что будет реализовано техническое решение со своим компрессором на цилиндр.
При том, что инженерная её целесообразность будет примерно на том же уровне, что и для варианта с отключаемыми цилиндрами
Ну, хорошо бы ещё покумекать с конструкцией коленчатого вала, распредвалом, но техническому маразму практичеки нет предела, впрочем, как и любому другому