BMW 635CSi E24

Любопытная картина в Европе наблюдается. Ещё недавно вполне приличную машину можно было найти в Германии, например, за тысяч 15 Евро... с тех пор прошло не так уж много времени. И что мы видим в Эссене? Цены куда-то в космос полетели. Непонятно за что! Как правильно отмечает уважаемый Вахтанг, "за наборы"! Я считаю необходимо срочно ввести санкции. Надо же с этим как-то бороться...

 

Из любопытного по-настоящему - вот эта предсерийная "эмка". По сути, кроме спорт. кпп, спидометра и мотора, это обычная "шестёрка". Типа как "волчок" МВ Е500 W124...

 

Это уже олдтаймер.

 

Это в любой околовинтажной сфере, если посмотреть, к примеру, стоимость потребительской электроники высокого класса, к коим относится е24 на момент производства, то на этом фоне, стоимость е24 совсем не кажется какой-то высокой
Вот примеры именно покупок, а не хотелок продавцов.

https://injapan.ru/auction/x528909462.html

https://injapan.ru/auction/g259873906.html

https://injapan.ru/auction/x530997832.html

Машину ты ещё иди продай, а это всегда стабильно уходит в течение недели есть над чем подумать.

 

Мой товарищ (из Риги) в Эссене продал Е24 отреставрированную за 20 кЕвро. Изначально просил 28 кЕвро. Уехала в Голландию.

 

Интересно будет посмотреть на динамику цен ещё лет через пять - десять. Хоть когда то мы сможем почувствовать себя богатыми?

 

Костя, для меня ты давно где-то там в импереях. А то, что ты общаешься с нами, с простыми обычными людьми без всякого смешного пафоса, это делает тебе честь. А то, бывает, некомфортно себя чувствовать на фоне выпендривающихся на е36, 39, 38, 60 и аналогичных недешовых бмв. Я считаю, ну повезло тебе в жизни, купил ты е53 или е70, так и веди себя спокойно.

 

http://автогурман.com/1983-bmw-628csi-e24/
что мы тут знаем о настояших е24(((

 

Добротный экземпляр, нулевик только не совсем корректно установлен, лучше к нулевику подцепить гофру и закрепить её таким образом, чтобы забирать холодный воздух.

 

Мы знаем, что калининградская регистрация "с ограничениями" лишает этот автомобиль на остальной территории РФ статуса ТС. И во-вторых глубокий тюнинХ этого экземпляра лишает его ценности как набора запчастей...

 

Откуда такая грусть и категоричность, с другой стороны, автомобиль имеет интересное новое прочтение и не так уныл, как музейный сток. Я бы назвал это доработанный классикой.

 

Тут же вопрос не такой простой,как может показаться. Есть понятие стока, это значит быть как все, то есть одним из массы одинаково стандартных заводских машин. Понятно, что и этот подход имеет своих сторонников, но хорошо ли быть одним из? Это вопрос. Понимаю, что очень просто пойти и купить заводской вариант или просто заменить старые детали на новые. Путь, по сути, для ленивых. В данном случае, виден подход с душой и попытку придать новой крови старым формам. Для этого нужна определёная смелость, а купить очередной музейный вариант, тут большого ума не надо.

 

Вахтанг, Вам нравится эта машина? Не бойтесь в этом признаться! Хотите, поговорим об этом?

 

Вполне добротная машина, подход у человека у меня лично вызывает уважение, надо иметь определённую смелость, возможности и силы пересмотреть стандартный заводской подход. Никто не спорит,что на момент 70х это было очень актуально, но сейчас 2018 год. Костя, ты сам понимаешь, как всё ушло вперёд. Ты несколько старше меня, поэтому тебе, возможно, это не совсем понятно и приемлемо, я же стараюсь смотреть шире. Нельзя всегда жить прошлым, поэтому я за модернизацию. Стремление к прошлому, оно тяготит и ограничивает.

 

Костя, мне понятно твое стремление к стоку, но скажи мне, неужели тебе самому не хотелось своей машине дать вторую жизнь, а не возвращаться к прошлому, новой она уже была сорок лет назад.

 

Американку?

 

В случае с классическим авто это полный бред, имхо. Заводские ценятся в данном случае куда больше. Как раз таки налепить колхозный тюнинг и кучу китайщины- ума много не надо. А вот содержать машину в стоке- сложнее и почетней.

Это как купить «заводские» ролекс например, но чтобы быть не как старпер, а быть современным, поменять ремешок на силиконовый.


Пс. А чтобы быть не как все, е24 как раз идеально выделяется на фоне современных авто. А кому этого мало- альпина в помощь

 

А чем сложнее содержать машину в стоке? Для этого достаточно просто её купить в стоке, напомню, что изначально они все были в стоке, то есть даже делать ничего не надо. Или просто по етк выписать нужные запчасти, если требуется некоторый ремонт. Вроде ничего сложного. А вот творчески подойти к переосмыслению, это требует усилий, другой вопрос, что это не всем может нравится.

Что касаемо альпин, то тут опять же вы не совсем правы, альпин полно, пошёл и купил при при желании и возможности, а вот купить именно авторский вариант, это большая удача. Опять же для того, что на одной волне с автором.

 

Вот эту

 

Пашина

 

ну вот у меня w124 87 года есть. И там электронный карб со всеми вытекающими гемороями. В москве только один чел настраивает и чинит, возил карб в самолете к нему раза 2-3. А проще всего было бы сделать "авторский" проект, а именно воткнуть карбюратор от нивы как делает это большинство и забить. Надеюсь так понятна разница?
Да и кто вам сказал что такие вот "авторские проекты" дороже в содержании? как раз таки родные запчасти стоят дороже и достать их сложнее.


почему тогда самые дорогие коллекционные экземпляры машин в мире продаются максимально в оригинале, вез такого колхоза? или люди с миллиардными состояниями просто не понимают смысла заколхоженых авторских проектов

 

Вы просто не любите или не понимаете/принимаете авторское кино, это абсолютно нормально

Что касаемо, людей с миллиардными состояниями, мне сложно как-то это прокомментировать, поскольку мне до этого как до Нептуна. Понятно, что их огромное количество на бмвклубе, некоторые присутствуют и в этой ветке, поэтому, если вы не против, я бы тоже адресовал ваш вопрос к этим людям, надеюсь получить ответ из первоисточника, чем, собственно, и ценно общение в сети на форуме.

Замечу только, что среди этих людей, есть владельцы более чем спокойных машин, возможно, что в некотором смысле, они тоже любят "авторское кино".

А так, готов с цифрами на руках поговорить относительно авторских запчастей и штатных. Я не думаю, что такой яркий проект дешевле заводского стока.

 

Думаю мы друг-друга не переубедим.

Я любою классическую музыку, вы класику в цифровой обработке. ))

 

Нам и не надо друг друга переубеждать, мы вполне можем мирно сосуществовать.
Я не слушаю классическую музыку, мой выбор зажигательные кавказские песни в исполнении замечательных современных исполнителей типа Мурата Тхагалегова, Рамазана Кайтмесова и тп. А все эти флейты пикалы мне лично не очень.

 

Блин, Вахтанг вас троллит жестко, у него манера общения в этой ветке такая, хорош вестись)))) у негоавтопарк - музей, причер для большинства)))

 

Тут же вопрос, на самом деле, не такой простой. А хорошо ли всю жизнь быть в рамках одной догматической позиции? У меня нет однозначного ответа на этот вопрос. Понятно, что с одной стороны, это вызывает уважение, как, к примеру, мужество врага. А с другой стороны, возникает вопрос, а развивается ли человек или он так и остановился на каком-то этапе. Я не говорю, что это хорошо или плохо, просто есть над чем подумать.

 

А если поставить от MB, но более свежий карбюратор? - это же будет уже не колхоз, а родной тюнинг)

 

Более свежих не встречал.
После него идет уже моноинжектор, еще более геморойный.
Даи сейчас карб полностью исправен и работает нормально вместе с блоком управления.

 

Местные?
Товарищ фото прислал ))

 

Это Борис Кёниг в Москву едет реставрировать Альпину. Так что - да. По сути местные.