G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

Если с авто все ок, то просто по вашему желанию обновлять ПО не должны

 

Это пятьсот какая?)

 

518se

 

Сегодня позвонил знакомый менеджер, сказал, что появился mppk для 520d. Предзаказ за 140к руб, кому интересно.

 

Не скромно так совсем. А мне манагер один говорил в районе 80-90 руб будет стоить на 530д

 

К сожалению, всех с 1 апреля!

 

А никто не встречал синие «писалки» омывателей для G30? Хочу поставить...
Только с фото!

 

Заказал себе пружинки h&r -35мм
Выглядит г30 хорошо с ними и рулиться должна интереснее

 

А я бы с удовольствием заказал +20 , но к сожалению нет таких. А то уже вся раздатка отфигачена она ссуко самая низкая.

 

Я вообще проблем не испытываю, по полям не езжу и всё ок. Надо было х3-х5 тогда брать

 

Не приемлю джипаки, ну не могу.

 

Да ладно? Эта контора всё «жива»? А ещё eibach такая есть. Реально и те и те хорошие. На самом деле они свои пружины и доброму порядку автопроизводителей поставляли и поставляют. Например не удивлюсь, если для разных моделей BMW стоят пружины этих поставщиков, включая и М-подвеску.
Когда то давно на свой низкий форд фокус из-за обвеса я запилил ещё и пружины с занижением на 1 см. от штатных, выбирая как раз из h&r и eibach. В наличии были вторые. Порой на хорошей машине это может быть сразу и не так заметно, но фокус первого поколения стал просто «спорткаром» после установки. Управляемость при перестроении и в поворотах выросла значительно.
Конечно в G30 тоже разница чувствуется почти сразу, но нет такой прямо ямищи по сравнению со штатной подвеской. Пружины конечно кажутся не самой важной деталью, как на самом деле являются.

 

На а5 были бильштайны и ашеры, управлялась как картинг. С учетом того, что там было около 340 сил / 480н и отлмчные тормоза, каждая поездка превращалась в аттракцион ) но на ямках конечно громче матерился

 

придется до авангарда съездить, пощупать.
благо возле работы.

 

Выглядит очень классно. Вопрос только в одном - как будут штатные амортизаторы работать, по крайней мере на предыдущей F30 (3-ка) сток амортизаторы с пружинами HR работали лучше чем например с Eibach, но все равно работают не правильно. Я сам на f30 катался на Bilstein B8 + HR -40мм, по ровной дороге очень классно и азартно, но комфорта практически не было, то есть если дорога плохая, то приходилось ехать 40-60 и высматривать все ямки и люки. Интересно как будет на 5-ке, может там амортизаторы и справятся. В любом случае в статике вид будет шикарный на HR.

 

Все эти пружины априори очень жесткие, с ними амортизаторы практически перестают «глотать» неровности. Все из немногочисленных знакомых, кто когда либо ставил только пружины на штатные амортизаторы, отмечали одно и тоже. Стало ощутимо жестко, но при этом пропадал эффект «раскачивания» при боковых нагрузках на машину, даже на самых «мягких» амортизаторах, в том числе на внедорожниках. Т.е. получаем больше управляемости, но повседневный комфорт теряем...лежачий полицейский уже «быстро» не проехать, не клацнув зубами.

 

На двух предыдущих машинах были бильштайны и ашеры. Да, становится ощутимо жоще. Комфорта становится меньше. Но конкретно лежачие полицейские проезжаются намного комфортнее, машина их проглатывает, при этом не прыгает. Так что в этом плане становится даже комфортнее. В остальном конечно жоще, но если не гоняешь на дальняк, то вполне приемлемо. На ф10 и г30 говорят со штатными амориками можно

 

Куда уж интереснее?

 

Кто говорит? Не могут штатные амморты правильно работать с более жесткими короткими пружинами. От такого сочетания сток амморты устанут раньше и будут работать неправильно. Машина начнет козлить на неровностях. А на уставших аммортах клевать на лежачих и при торможении будет только сильнее. В общем, это скорее временное решение, до покупки "правильных" стоек.
Надо на тестах поискать со спортподвеской Г30. Никто не знает у кого такие в Москве из дилеров?

 

Вроде говорят, что Айбахи помягче Ашеров?

 

Не согласен.
У меня М-подвеска. Её главное конструктивное отличие от штатной - это заниженные на 1 см. более жесткие пружины. Согласно каталогам амортизаторы выдаёт система одинаковые!
От сюда вывод, что конструктивно они рассчитаны вполне такого рода тюнинг.
Кстати это и ценник подтверждает при заказе М-пакета. Выбор М-подвески или штатной бесплатный. Не думаю, что автогигант стал бы заниматься благотворительностью для клиентов в этом направлении
Так же уверен, что замена «м-пружин» на пружины другого уважаемого производителя не имеет смысла, т.к. разницы сильной не будет, ну кроме потери гарантии . Последне касается и машин со штатной подвеской. Ну а трогать пружины на адаптивной подвеске вообще не стоит.

 

Не знаю в какие каталоги Вы смотрите. В БМВкатс вижу на примере 530xi:
Амортизационная стойка Л Пд 31 31 6 866 607
Амортизационная стойка П Пд 31 31 6 866 608

Для автомобилей с
Спортивная ходовая часть M (опция S704A есть):
Амортизационная стойка Л Пд 31 31 6 875 921
Амортизационная стойка П Пд 31 31 6 875 922


530dx тоже разные номера. По другим лень смотреть было.

 

Так вот амортизаторы по конструктивной схеме одинаковые, но при этом никакого номера не имеем сама пружина.
Есть мнение, что разные номера - это как раз разница в пружинах.
Ну не верю я, что разные амортизаторы в одну цену.
Это жлобы коврики то отдельно по цене лунного грунта впаривают, а тут не нагреться на подвесках.

 

Вместо одной не регулируемой подвески можно получить другую не регулируемую. В чем благотворительность? Базовая подвеска так же стоит денег

У М спорт подвески свои амортизаторы и пружины, со своими номерами. Где у разных амортизаторов одна стоимость?

 

Ну я не против.

 

У меня спортподвеска. Она отличается только более жесткими пружинами, которые ниже на 1 см. Амортизаторы те же стоят, уточнял у дилера. Конкретно эти H&R ниже штатных на 3.5см и соответственно на 2.5 см ниже м подвески. Такое занижение не критично для штатных амориков. И сам производитель h&r у себя на сайте пишет, что пружины с занижением -35 мм можно использовать со штатными амориками. С большим занижением уже надо менять аморики.

Насчет гарантии на подвеску пофиг. Я не знаю как надо ушатать подвеску, чтобы ее ремонт был ощутим для кармана и при этом чтобы её по гарантии поменяли. Обычно либо фигня либо теья шлют с формулировкой "это вы по плохим дорогам ездите". Если не ездить к дилеру, то подвеску можно ремонтировать за вполне вменяемые деньги.

Есть знакомый в Питере, который на ф10 уже 2 года катается с ашерами и на штатных амориках, говорит всё отлично работает. Сейчас заказал себе г30 и еще до выдачи машины взял такие же пружинки. Не думаю, что он стал бы это делать, если бы что-то работало не адекватно.

p.s.: если не понравится, сниму и выброшу ) они стоят 19 тыс, не обеднею

 

Как вариант - продать на авито. Тоже ведь не западло!

 

Да на сайте они могут всякую фигню писать. Те же Бильштайн не верили что опоры их выбивает, пока из России им кучу фотографии не прислали и ревизию своих стоек они дополнили "шайбами", после чего перестало выбивать их) Ну и 2,5 см это всё же очень много. У меня 1,5-2 см разницы сыграли огромную роль. Ну, а про знакомых, то у меня есть те, что не слышат как троят движки, стучат стойки или скрипят сайлентблоки. Всё у них прекрасно и ничего не хотят менять.
Кстати, а альтернативные стойки для Г30 уже есть на рынке?

 

У амортизаторов есть допуски хода
Когда берете подвеску винтовую , то там в инструкции пишут в каком положении от / до можно сдвигать положение пружины на стойке . Если выше или ниже то работать амортизатор будет неправильно . Соотвественно срок службы и устойчивость может и хуже быть
Сооветсвенно 10мм сток амортизатор думаю переживет без проблем . А вотбольше большой вопрос .
Что касаемо адаптивной подвески то кВ делат (на ф10 были такие) подвеску амортизаторы которой также управляются штатным блоком управления ,