F10/F11 Амортизаторы и подвеска, единая тема

А у меня почему-то по другому получилось.... Или замена номера произошла?
https://www.bmwcats.com/bmw/F10/52153/L:N:201005/springs/?vin=c508579

 

Он вообще то пружины от Спортивного пакета просил! Читать надо внимательно!

 

Как не крути у нас такой климат.

 

Это они специально, что бы мы им мозги не пудрили, если, что вдруг крякнет от мороза

 

Роман,
спасибо

 

Всем привет! На седьмом году машинку стало водить и греметь перед вообщем закончились первые амморты, пробег 150 т км , приехал в магазкупил боге, вроде как они идут в оригинале, открыв коробку с новыми аммортами на них были приклеены наклейки сакс, поменяли все что связано с аммортами кроме пружин, даже вроде как отбойники под пружины , которые не нужно менять как сказали, но раз уж менять поменял все! Очень нравится как стала стоять на дороге! И интересное что машина стала заметно выше! Как долго боге проходят?!

 

Как ездить будешь), если по ямам особо не будешь летать, то тысяч 80 должны походить.

 

А подвеска тихо себя ведёт? Или на стыках все равно звуки есть немного?

 

Спасибо, кстати стараюсь особо не гонять. Но как мастер мне сказал что я мог бы на них ездить еслиб правой стороной невьехал в яму, там кольцо сверху упорное треснуло. И собственно левый амморт живой остался а правый всего лишь потек

 

Надо сказать , что лишних звуков особо не замечал... стыки вы имеете ввиду деформационные швы на дорогах?!

 

Да, острые края в асфальте

 

По зиме лишних звуков прибавляется... ща потеплее станет вот тогда можно будет сказать что и почем!

 

Помогите разобраться: Имею авто 530d g30 с edc, как выяснилось, с edc машина выше на 1 см чем без edc и к примеру на м подвеске. Меня это немного смущает, хотелось бы этот 1см вернуть. Вопрос: могу ли я просто поставить пружины от м подвески на эти стойки от 530д, или лучше от 550д, или я испорчу работу подвески? Разгица всего 1 см, но визуально внешний вид нравится больше на машинах с м подвеской или на 550/550д. Работа подвески нравится, навредить не хочу, а вот внешний вид не очень нравится.

 

Не трожь. На амортики с дампинг контролем никаких укорочённых или иной жесткости элементов колхозить не надо. Характеристики пружины учитываются при производстве амортизатора.

 

Думаете 1см сыграет какую то роль? Это не занижение 3см ведь. Человек вроде писал что все ок.

 

Сыграет. У меня прошлая машина ф01 740д с едц, покупал на неё новые амортики третьей смены номера. В восторге был. Мелкую шелупонь на дороге , бруковку сьедает вообще незаметно. Как раз випределах 1-2 см неровности. Кто знает как будет если занизить и жёсткость иная у пружин.

 

Поддерживаю не стоит оно того ! G30 с edc хавает все! Смысл от одного см вниз?

 

Амо нужно менять через 80 000 км. пробега, даже если они не текут и не стучат, есть много в нете тестов, что после этого пробега от амо мало, что остаётся (в процентном отношении к новым), мы просто привыкаем к более худшей работе амо, т.к. это происходит плавно и постепенно и только после установки новых видим, насколько машина становится собранней на новых!

 

Даже спорить не буду, базара ноль! Машина как будто по рельсам, валкости ноль! Но! Уважаемый при всем уважении, все по разному ездят . Я раньше Вольвами занимался и хочешь верь хочешь нет, но, как то сняли амморты у дедушки с 940 чтоб поменять опорные подшипники так там пробег за 400 перевалил и он 4 раз менял подшипники и отбойники за весь срок эксплуатации и ооо чудо амморты были рабочие! Как не знаю. У меня 150 прошли и ещеб ходили еслиб один не вытек. А так конечно согласен менять надо чаще и меньше проблем будет

 

В общую копилку ещё раз подтверждаю, что замена амортизаторов на BOGE приводит к появлению посторонних шумов. В моём случае сначала даже не поверил себе, что после замены передних амортизаторов (правый потёк на пробеге примерно 170 тысяч), появился новый звук в передней подвеске. Сдуру поменял все рычаги, стабилизатор... звук не изменился ни на грамм. Даже на всякий случай заменил ещё раз левый амортизатор (опять же на BOGE) через 2 недели эксплуатации. Бульканье осталось, особенно слышно на ходе отбоя при проезде лежачих полицейских. Махнул рукой. Так и езжу.

 

Я вам тут уже раз пять про это говорил и говорил, что надо ставить, что бы это бульканье излечить! Это ещё от e60 болезнь перешла!

 

А рукой зачем махнули, сдайте их обратно продавцу, я в своё время, даже оригинал отдал из за этих стуков. Купите нормальные и все будет нормально!

 

Видимо, Вы говорили не мне. Эту тему я случайно сегодня стал почитывать в поисках аналога имеющейся у меня на F10 ошибки "Тормозной вакуумный датчик, сигнал: короткое замыкание на +" и просто заинтересовался что люди пишут про передние амортизаторы и не случалось ли такой же фигни у кого-нибудь как у меня. Что касаемо Е60 - уверяю Вас, встречался со стуком НОВЫХ передних амортизаторов и на Е39... имею ввиду не личный автомобиль, а машины которые ко мне на сервис в ремонт приезжали.

Меня вполне устраивает РАБОТА этих амортизаторов. Бульканье не особо напрягает с учётом осознания источника звука. Езжу я много. Думаю что скоро и поменяю их с учётом информации, которую я здесь почерпнул.

 

Sachs boge, вообще редкостное дерьмо, которое на сжатие дуболомное, а на отбой вообще не работает.

 

Ага мне говорили, заказал сижу жду в регионы долговато идет Monro кстати только парами продают перед,зад.

 

А Monroe норм?

 

скажу через пару недель. Кстати какая длина у штатных пружин ф10 з\привод и какая максимальная просадка не влияющая на ходовые качества, вопрос так себе но может кто умный.

 

Они могут быть рабочими, но насколько?! 5-10%... А это увеличение тормозного пути, при скорости 60 км/ч по моему на 2 с лишним метра, при 90 км/ч это уже 6 метров больше чем на новых!!!

 

Одноклубники,
На 120 тысячах поменял передние нижние поперечные рычаги и обе рулевые тяги, хотя левая была ещё норм, но решил сразу поменять обе.
Я езжу достаточно аккуратно и меня удивило, что на 120 тысячах уже надо менять рычаги. Поставил рычаги и тяги лемфердер.
Насколько это правильно или лучше было поставить оригинал?