Продажа и поиск спортивных автомобилей.

Ну, при условии, что ты можешь назвать "спортом" автомобиль на самой жидкой серийной раме в истории. Дизайн пост-1998 в ожидании пришествия Смоленского скатился до самого плохого в истории (выкатываясь с завода, она сразу выглядела, как будто её кто-то колхозил на протяжении 3-5 лет), тоже своего рода достижение.
У TVR были очень крутые моторы, не только Speed 6 (рядная-6), но ещё и свой V8, отдалённо похожий на Rover V8 (но так же ставились и Роверы, на совсем слабые модели). Al Melling был инженером моторов. ГБЦ интересна тем, что не имеет круглых толкателей, а имеет очень правильные коромысла с отношение близким к 1:1, как на более поздних японских мотоциклах.
http://i39.tinypic.com/jq5gnl.jpg
Тока то, что спроектировал Melling, и то, что в итоге пошло в серию - не одно и то же)) Но в целом похоже, только TVR много экономили на качестве запчастей, как итог, моторы немного капризные.

Самая дикая тачка - Speed 12 - 7,7 литра V12, который вовремя замеров мощности спалил динамометрический стенд на 1000 лс.))) Т.к. у TVR не было денег на отливку, Al Melling сделал им сварной картер из нержавеющей стали... Учитывая, что это полная дичь, моторов было сделано в итоге то ли 5, то ли 7. Короче, мега культовое дерьмо на туманных островах.

Они предполагали её сделать серийной, со своеобразным дизайном




Гоночная версия в итоге получилась печальной и по традиции, неуправляемой) всё говно, кроме мотора))


В итоге осталась вроде только одна машина в живых, в каком-то более-менее сносном конфиге по дизайну (отсылка к Cerbera)


А Tuscan прям какой-то отстой на вид.
Хотя трек топ-гировски проехал за 1:24 (быстрее Gallardo)

 

Тушкан дорестайловый внешне реально хорош, есть высшее образование в сфере автодизайна если чо, фишку секу) а вот speed 12 как и цербера, от которой он произошел страшненькие. Внешне еще хорош грифит 90ых, но он по дизайну более консервативен. Сагарис да, спорный, но очень самобытный, как и маркос, тем и интересен. Одна из немногих смелых фирм была. Сейчас то что они разрабатывают - симпатично, но слишком прилизано под обывателя

 

тоже думаю что есть нюансы 99%, поэтому и спросил может кто смотрел уже.
доеду, посмотрю, напишу потом если не куплю)))

 

Может, ты просто увлекался британскими тюнинг журналами начала 00ых?
Сагарис / Тушкан они все выглядят прикольно и самобытно, если не смотреть на весь остальной мир.)) Если поставить рядом с другими машинами, то вычурно, несуразно... как больные "перетюнитом" автомобили.
Блин, поиск по картинкам уже даже не помнит тюнинг-кары 00ых))) На одни старые журналы надежда))

Сейчас - ты про TVR? Машина должна быть неплохой, как обычно, дизайн говно, но это, наверное, традиция?) Al Melling боролся за право купить компанию, но проиграл торги Les Edgar-у (чуваку, поднявшемуся на компьютерном софте и играх, который был основным владельцем/спонсором заводской гоночной команды Aston Martin в Лемане). И консультатом TVR он пригласил Гордона Мюррея...

 

Нее, я тюнячку по кузову вообще не люблю. Даже нежно любимый тут koenig не вызывает у меня особого интереса. Не говорю уже о японских нездоровых течениях)
ну да, если поставить тушкан рядом с унылым мылом того времени типа 996 или 997, то они сильно отличаются. Что и радует. Причем я не говорю что 911 хуже внешне, там не до чего докопаться по дизайну. Но он в разы скучнее. Если речь за тушкан - машина оч пропорциональна и гармонично выведена в своем ни на что не похожем стиле и внутри и снаружи. Это стабильно дает свой wow фактор, который и должен быть у нормальной спортивной машины. Есть конечно некий налет британской кустарщины при близком рассмотрении но многие за то и любят.

Sagaris да, перебрал со стероидами, в основном беда в насечках на крыльях. хотя при его динамике это не удивляет

 

Del

 

Del

 

Всех с весной!

16 год, 15 пробег, эдишн

 

Tuscan это разве не Вайпер в петушне?

 

Российское?

А тем временем однако:

TVR could win LeMans this year...

https://www.topgear.com/car-news/british/tvr-could-win-le-mans-year

 

Ага, русское. одногрупник салоны на бмв рисует, другой на ламбе работает. Наших много где, просто об этом никто не знает из тех кто не в теме. Я правда в другую сферу ушел. Не хотелось переезжать никуда. В остальном решает только трудолюбие

 

Это С или Е? Вроде не S...

 

Айпад торчит. Это Ц

 

Автомобильная культура пыталась у нас сформироваться в середине-конце нулевых, но не случилось этого радостного события.
Наши стараются по самому нижайшему низу рынка (+торг) купить идеальную машину, а на вывоз готовы брать всё, что способно пройти границу. И самое главное, отсутсвует клоунада, итоговая цена и машина продана.

 

Митяй, настало твоё время.

 

Товарищ продаёт свой S63 coupe, белый на красном, максимальная комплектация, кроме керамики.

 

пробег, цена?

 

В России каждая хорошая экзотика на счету. Даже в США хорошие машины при хорошей цене уходят среди своих, не доходя до открытого рынка. На известных авто сайтах выставлено то, что особо мало кому интересно. Там и висит годами, переходит от дилера к дилеру.

 

Раньше было много лёгких денег, сейчас ситуация в РФ изменилась. Причинно-следственная связь прослеживается невооружённым глазом.

 

2016 год, пробег 20ккм, идеальное состояние, только после ТО, два комплекта резины, цена 8,5млн с возможностью торга.

 

Так где такое образование дают чтоб специализация была авто дизайн?

 

Мгту МАМИ, автодизайн. Еще где-то на Урале есть такая кафедра. Некоторые еше в строгановке по этой теме дипломы защищают. Но ведущая в МАМИ

 

del.

 

По моему мнению для возникновения "автокультуры" в стране должно быть соблюдено несколько условий:
- страна должна быть преуспевающей (на протяжении продолжительного времени)
- страна должна производить свои конкурентноспособные автомобили
- после второго должно пройти несколько десятков лет (хотя бы пару поколений)

Если будет только первое и быстро, будет цыганщина а не культура.

 

Менталитет - большая часть обеспеченной части населения не планирует связывать своё будущее со страной где заработала денег. Потому что понимает что «завтра» могут прийти и «закрыть» за «дело» или просто под «шумок» за то что просто отказался «по делиться». А именно обеспеченная часть населения и есть локомотив который за собой тянет и средний класс редкий машин и даже относительно доступный бюджетный сегмент.
+ уровень хранения, обслуживания там выше, а учитывая что ещё и сезон длиннее то вообще все в пользу туда везти и там хранить.

 

Абсолютно согласен. Это сегодняшнее положение дел... Вообще эта теория применительна к любой стране, не только России. А последний комментарий мой касался больше стран Персидского залива, ибо Россия разве что только успела дотронуться в 2006-2008 до достатка
Вкратце господа, автокультуры на нашем веку в России мы не увидим...

 

Г6.3
14г
14ткм
Какая сейчас гуманная цена

 

Почитал пару страниц, форсаж умер, эта тема так точно

 

Да щас миллиона 3 дадут)

 

К Бугатти новой, вроде тоже наш чел руку приложил?