Ошибка двигателя на 335i

Центральный склад.

 

центральный склад бнв

 

А подскажите, зачем менять исправную деталь?

 

чтобы не попасть на более дорогостоящий ремонт в будущем)

 

Поменял насос, ошибка по лямбдам осталась

 

Старик, не ту ты "кобылку" выбрал

 

за счет чего?

 

а с чего она уйти должна была ? От насоса уставшего пропуски и колбасня . А ошибки по смеси это форсунки - если лямды исправны . У тебя они , вроде , довольно древние .

 

Ламда бошевская говно!!! Показания зависают.. оригинал ждать 3 недели

 

я на боше с лета катаюсь . Оригинал - тот же вош . Видимо паленка . а где брал ? Могу если хочешь свои старые отдать - может и не лямды .

 

Брал в автолавке. По качеству проблем с ними ниразу небыло.
Было бы супер!!! Для теста. Как выясню причину отдам!

Кстати. Воткнул 12 форсунки. Разница ощутима. Стояли 9. Нагар был небольшой

 

можешь не отдавать . Пробег на них 150 .
по поводу форс - они пьезо потому нагара и не будет Это индукционные грешат нагаром .

 

В чем физика процесса, почему на одних нагар образуется, а на других нет?

 

потомучто пьезо быстрее открываются и реагируют и дырки меньше . Это их огромный плюс - за такт можно впрыснуть несколько раз плюс дозировка точнее . Минус один - надежность . У меня на МЛ дизельном пьезо стояли - потом их тоже мерседес поменял на индукционные .

 

Форсунка за 1 цикл впуска по фазе грм несколько раз в горшок псыкает?! А как у этих форсунок с залипанием на смолах и прочем шмурдяке, который в бензине паленом встречается или сера как на износ влияет?

 

я говорю может , а не прыскает потомучто действует быстрее . И сам наконечник другой немного . Написано немеряно по этому поводу . На 63 моторе с этим уже столкнулись владельцы когда ТU модификация вышла с индукционными форсами . Пьезо текли и вызывали гидроудар (ранние ревизии) , зато новые довольно быстро стали засираться .

 

Вот так даже, одни непроизвольно сцали ночью в горшки, а другие не сцыли даже когда нужно было, на фазе впуска)))))) пипец техника на грани фантастики!
Я одного понять не могу - по гидроудару в горшке как минимум должно быть бензина больше, чем камера сгорания! Если объем 500 см3 у цилиндра и 10 степень сжатия, то геометрически обэем над поршнем в ВМТ 50 см3.
Я раскоксовывал кучу моторов, по 200 мл в каждый горшок наливал на ночь и к утру чрез кольца все уходило в поддон!!!! А здесь еще минимум 50 см3 остается))) это значит там за ночь больше 250 см3 вытекает.
Чет совсем много с учетом, что на неработающем двс при травлении форсунки давка в магистрали постепенно снижается до нуля.
Откуда там такие объемы то возникают?

 

а ты вынь форсунку которая текет - вопросы отпадут . Причем ИМХО пукает именно на 63 моторе изза развала горшков - тоесь поршень сильно наклонен и топливо скапливается сбоку . Посмотри видео в тырнете полно . Вообще 63 двиг гиморой потому авто с ним чтоб брать камикадзе быть надо

 

Други, подскажите для самообразования, в каких случаях на масляном стакане в н54 ставились заглушки вместо контура на маслорадик? Соответственно маслорадик отсутствует в системе. Был в легком шоке, когда у знакомого на 335 увидел такой конфиг. В етк есть эти заглушки.

 

первые авто 2006 год для пиндостана . Радик ставится легко .

 

У меня на американке Z4 2009 г. с N54 стакан без отвода на радик был. Я уже здесь стакан на нормальный менял и радик сам ставил. Обычная тема для американок.

 

- странно . На 335 вроде тока на ранних американках замечено . Зато на 55 моторе были как радики , так и теплообменники .

 

Сегодня на трассе топнул, вылетело дважды, потом не топил. В том году такого не было)))

30FE DME : давление наддува слишком высокое.
3100 DME : отключение наддува

Последняя актуальная инфа из-за чего вероятнее это: -
вакуумные шланги поменять(Кто помнит какие конкретно, размеры dвнутр dвнеш) + преобразователь давления ? (По номеру 11 74 7 626 350 один заказывать нужно или пару?, ещё экзист предлагает PIERBURG 7.00887.19.0 )Или из-за чего ещё может быть?)

 

преобразователи поменяй

 

По номеру нужно пару заказывать получается?

 

да, пару

 

жаба Г5 с последней прошивкой?

 

Когда 30фе - преобразователи. Пибург можно ставить - это оригинал, шланги меняй сразу

 

Всем привет, может подскажет кто что может быть, вылетает ошибка то 2CF7, то 2CF8 по дросельной заслонке, уже ее поменял, проводку проверил и хз... вылетает не логично, то на холодную, то на горячую машину ... а так стоит JB4, кулер, пайпы, впуск, датчик от N20

 

бывает новая прошивка терри глючит Надо в 11 меню чуть прибрать

коллектор проверь - бывает трещина в нем . Сними воздухан и пошевели дроссель руками - нет ли щели в коллекторе