Резина и диски для 5GT

я на прошлой неделе, во дворе, на контиках нешипованых,стукнул в задний бампер стоящую посередине дороги мадам на гранд чероки. выехал из-за поворота, метрах в 25 машина посередине дороги впереди, пока понял, что она стоит(!!!) заглушенная (стопари и габариты не горят) метров 10-15 проехал, скорость километров 10-15, так и до скользил на тормозе. Наехал на нее))) Чуть-чуть укатанного снега и голый лед под ним. Может на шипах было бы лучше

 

понимаю вас, но к счастью, на Пирелли этой - беспомощного скольжения 1.5 ))) впрочем, на шипах - столько же. А для полной картины какой Conti?

 

чистого скольжения метро 10 получилось.Мадам когда увидела СКОЛЬКО я оттормаживался- замолчала)
резина Continental ContiWinterContact TS 810
а вообще последние пять лет на нешипах

 

ну, это же старая, в плане модель, я от нее другого бы и не ожидал. при ней осторожность и предельное внимание - наше фсе!

 

Это все сугубо лично мои ощущения, я этой зимой процентов 70 езжу на паркетчике на шипованный хаке 8 и в сравнении с бмв и 2 т веса и липучкой, чувствую себя гораздо увереннее. Была мысль купить сото зеро 3, но как вы выразились, захотелось чего-то нового.

 

Хотел на лето купить диски 20 а свои 19 оставить с зимней резиной. Начал искать и нашёл вот что. Цена 550 евро за комплект, по моему недорого. Даже с резиной, Pirelli, DOT 2015 года, разноширокая. Самое смешное что у меня такие же диски стоят сейчас.

Вопрос, у кого стоят 20 диски, не слишком жестко машина стоит на дороге? Может не париться и взять 19 колёса? Какие мнения будут?

 

Друзья, что посоветуете на лето?
Диски 19" разноширокие. Стояли Pirelli P Zero ранфлет, не нравилось, очень шумные и отъездили всего 2 сезона, стерлись до неприличия быстро((( основные хотелки - малошумность, износостойкость. из топовых.

 

Мне на 20 не понравилось (( очень жёстко, и за МКАД лучше не выезжать. По Москве - норм! Ну и вид зачёт на 20-х. В итоге- поставил 19 и доволен...

 

Я хочу попробовать Hankook не ранфлеты.

 

У меня мишлен примаси 3, ранфлет. Думаю соответствует.

 

Если цель малошумность, то это точно не про ранфлет ) Любая резина ранфлет будет шумнее обычной, иначе не бывает, это особенность технологии. И из ранфлетов Пирелли, кстати, не самые шумные. Конечно, можно взять другую фирму, чтобы убедиться, что Пирелли были тише. Но этот путь мне кажется чутка нелогичным. А вот износ это больше от стиля езды зависит, активный стиль провоцирует более быстрый износ.
Если цель в принципе отойти от ранфлета, то можно посмотреть на те же P Zero - без ранфлета это классная тихая резина для скорости.

 

Для ранфлета достаточно ровного покрытия - в Германии GY Asymmetric - бесшумен, при пересечении границы Бельгии - стоит гул, как будто-то конец подшипников...
При прочих равных неранфлет тише за счет поглощения неровностей, но не критично, при наших штатных давлениях - неранфлет по асфальту с гравийной крошкой гудит как милый.
В европе PZero средняя по шуму, она выигрывает лишь по износу в теплых странах. Бесшумный Мишлен, Hankook 12й, данлоп не всякий. Вопрос в наличии конкретной резины и однозначно
весь немецкий Dunlop и GY отлично покажут себя на хорошем покрытии. Michelin - будет точно потише, дороже и бояться грыж.

 

Сейчас по тестам вроде Хакка Грин рулит, но опять же тестируют всегда меньший радиус, соответственно под меньшую нагрузку. В целом я для себе усвоил, берешь премиум бренд и ездишь, отличия у премиума на уровне нюансов, за редким исключением.

 

Хаки грин нет же в ранфлете? а хорошо себя ведет неранфлет Hankook V12 в R20.

Тут хотел продать комплект Pzero R20 (у одного был ремонт грыжи), но подогнали мне одно колесо новое на зад и решил собрать "почти новый" комплект неранфлета и ездить локально)))
Колеса стоят в куче - беру нулевое колесо 12860гр и старое (износа 1.5мм рисунок - "новое колесо" - там риски по очереди пропадают) 12300гр.
600 гр. и разница 1.5мм в радиусе обкатки. У жены был опыт на одном нулевом Michelin - все норм, но RPA периодически ругалась))) Вообще, мне понравились эти колеса проездил сезон
- неранфлет разноширь R20 омологация Mercedes - у них своеобразный размер блоков - крупнее других под большой момент S-classe. А BMW-ный Pzero в ранфлете заводской R19- не понравился.
И у Pzero отличная ходимость, за нее расплата при первых заморозках и обледенении мостов - шина - ледянка)))
А корейцы в Hankook сыплют ведрами силику и она не боится заморозка... А снашивается - быстрее.

Это все к тому, что тесты R18-19 абсолютно нормально для R20 при одной ширине, а что там коррелирует в профиле 55-65% ? Хз, по мне это совсем другая резина.

 

Что такое омологация?

 

простыми словами, в данном случае это официальное разрешение производителя.

 

Говоря простыми словами - два производителя - машин и шин - договорились утверждать что только эти шины идеально подойдут к этому автомобилю..?))
Забавно. Все равно не понимаю при чем тут слово «омологация»..?
В чем молодость то?))

 

не от молодости, а от договориться ноги растут.

 

Мне иностранцу не дано понять(((
Хаха))
ПС. Википедия мне в помощь:

Омологация — усовершенствование объекта, улучшение технических характеристик с целью соответствия товара каким-либо стандартам или требованиям страны-потребителя товара, получения согласования от официальной организации. Происходит от греческого homologeo (ὁμολογέω) — «договориться».

 

так слово как раз иностранное, от греков, можно сказать досталось.

 

Производитель учитывает специфические требования конкретного автопроизводителя, делает немного другую шину и на ней ставит клеймо - для кого:
Вот то, о чем я написал - MO MercedesOriginal. Блоки длиннее продольные - веса авто хватает для сцепления и ближе к слику - износ меньше.
Например, колеса GoodYear Asymmetric для МО - без поролона внутри - я на них отлично катаюсь на BMW, а колеса для Maybach - с поролоном, от них шум от дороги меньше.
Это чтобы было понятно, что те, кто начнет говорить "что нет отличий" - неправы. По нагрузке, по составу, по конструкции - есть разница.
У меня в вышеупомянутом комплекте - перед MGT MaseratiGranTourismo.

Здесь хороший пример как одно колесо в 4 омологациях отличается в тч по размерам

 

Да Ханкук нынче по тестам тоже супер, но мне как лицу пожилого возраста, ей Богу психологически трудно купить Ханкук, я прекрасно помню время когда это была резина ни о чем. Я вчера поставил летний 19 комплект Пирели Ранфлет и с удивлением обнаружил, что та ненависть что была к ранфлету в 18 радиусе на Хакке 8, снижает накал. Т.е. мне кажется, что на 19 летнем ранфлете машина камфортней чем на 18 зиме. Чудеса.

 

Конечно не в тему, но наконец за полгода владения машиной нашел вменяемый автосервис УРА,УРА. Где даже не делают круглые глаза и не тянутся за калькулятором при слове 19 ранфлет переобуть.

 

а чего за сервисы где делали круглые глаза от 19го ранфлета?(смайлик "круглые глаза" ).

 

Парампампам. Ездил по работе и по пути купил колеса. Думал не влезут в машину что бы свободно лежали. Теперь у меня два комплекта одинаковых дисков. Резина ранфлет Pirelli, пожалуй выкину её и возьму Hankok ))

 

комплект этот выкинь))) 315 стиль самый бестолковый - тяжелый 16кг и почему-то очень любит лопаться сзади. бери по дороге 252 стиль

 

У меня стоит такой, резина легкий неранфлет и все отлично. Тем более за те деньги вообще нормально.

 

Да хорош, у меня 315 с покупки и никаких проблем не было. После того как их сп**дили, купил такие же у кого-то из соклубников и тоже счастливо езжу и проблем не знаю.
Имхо для дорестайла одни из лучших в плане эстетики 19е колеса.

 

Хакапелита зимняя или лето?
Я тут подумываю на лето хаку блэк 2 купить, кто нибудь ездит, что скажете?

 

Зима. На лето буду ставить Hankok. Зимой мне они нравились, но какие у нас зимы, дороги солят постоянно. Но когда изредка попадал в снег претензий к резине не было.