G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

Ранфлэт с запаской рулят
Клал(с)

 

а что за диски?

 

Ispiri ffr6
Перед 9j et32
Зад 10j et45

 

Если кому интересно, сейчас появилось спецпредлодение на выхлопы и тормоза M Performance

http://www.bmwclub.ru/threads/kadr-...shenija-dlja-bmw.864600/page-48#post-38687454

 

При заказе ковриков они в подарок?!

 

Мне интересен выхлоп на 530i

 

Подробнее? Или где посмотреть?

PS. Все, нашел.

 

Так же иногда мечтаю

Написал в лс

Немного позже приложу ссылку на все варианты. Если что-то конкретно интересует всегда можете написать в лс или нашей теме

http://www.bmwclub.ru/threads/kadr-...shenija-dlja-bmw.864600/page-48#post-38687454

 

колейность чувствуется?

 

Практически не заметно, но это от резины еще зависит, у меня мишка пс4с

 

ранфлет?

 

Зря ты это спросил
Отверни немного назад, там заруба была страниц на 10)))

 

Нет )

 

Всё-таки про резину добавлю... Читал-читал я про резину - везде, включая этот форум. Искал на лето мягкую и тихую. Комфортную, короче. На 225.55.17. Специально, чтоб помягче. Всё прочитал, поставил Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. И не попал. (Точнее, попал.) Резина совсем другого сорта, чем я ожидал - довольно мягкая и очень цепкая, рулится и всё такое, - но шумит больше, чем мой зимний Dunlop Winter Sport 4D липучка в том же размере. Та и та - не ранфлет. Готов уже продать (кстати, где тут можно объявление повесить?), хотя все, понятно, летом на 20х ездят... И, главное, на что смотреть? Чтобы ТИХАЯ была. ContiPremiumContact5 (шестых нет в этом размере)? Michelin Pilot Sport 4? Ещё раз промахнуться не хочется, уж больно недёшево эксперименты эти выходят.

 

Странно. У меня был как раз Eagle F1 runflat. Шли с завода 18 радиус. Мне показались тихими. Может, не прикаталась еще? Первые 1,000км для покрышки обкатка. По полной она раскрывается где-то через 3,000км пробега..

 

тут оффтоп конечно про резину, но тут на днях решил покатать как конкурента g30, у местного дилера ягу xf. были два на тесте - дизель портфолио и бензинка в эр-спорте. в дизеле проехал, двиг показался вибронагруженным ощутимо сильнее бмвшных, но ехал на удивление достаточно комфортно и мягко, мельком глянул - какой-то мишлен стоял. сажусь в бензику, завожу, двигатель шепчет. ну думаю вот он кайф втридорога) поехал... и тут я подофигел - гул от покрышек по сравнению с предыдущей машиной все перечеркнул. показалось, что на дизеле порой даже акустически комфортней было передвигаться, чем с таким периодически резонирующим гулом у бензинки... тут посмотрел уже пристально во что обута - гудьеры ф1 асимметрик, девятнашки. мишки тоже девятнашки были, но модель не глянул.
по сцепным свойствам ничего не скажу - по суху ездил и в таких условиях чтобы оценить по пределам надо очень хорошо вваливать, но вот и какой-то комфортабельной мягкости, чтобы терпеть этот акустический ад, тоже не ощутил. остался очень впечатлен со знаком минус. на других моделях гудьера не ездил, но вот эту после такого очного, лично непредвзятого сравнения буду обходить стороной.
из летних комфортных, как по акустике, так и по мягкости, которые были в личном пользовании - это контик пятый(даже не смотря на то, что он у меня в ранфлете был) и Toyo Proxes C1S(эти очень удивили, так как еще и очень приятные по ценнику).
еще раз - пардон за оффтоп, но очень уж свежи впечатления.

 

Шум зависит не только от резины, но и покрытия. На свежем асфальте многие шины не шумят, а вот там где старый или с гравием появляется шум.

 

У меня в своё время были контики экоконтакт 3, мишки праймэси 3 и сейчас гудики асимметрик 3. Да, мишки чуть потише, но в остальном проигрывают гудикам. Опять же сейчас при температурах ниже +7-8 любая летняя резина будет шуметь. И мишки тоже. Контики были ещё громче гудиков. По сему гудики - золотая середина, ИМХО. Я бы не стал их менять на вашем месте.
Объявления вешаются в коммерческом разделе.

 

это понятно. только у нашего дилера тестдрайв не куда хочешь едь, а по одному маршруту километров пятнадцать. с одной слез, на другую сел, на все про все полчаса времени. при таком раскладе я и поразился разнице и она не в нюансах была к которым надо было прислушиваться-принюхиваться. вряд ли за такой короткий промежуток времени эти два комплектав разные температуры попали.
мне то все равно на них не ездить, но такие очные сравнения редко удается сделать, только по этому и написал. а когда была год назад одна, на следующий сезон другая это уже нерелевантно выходит, куча субъективизма добавляется.
хотя я на машинах редко с новья за какой-то резиной специально гоняюсь, плюс-минус устраивает. была бы у меня такая, менять бы не стал, но услышав такую разницу и стоя перед выбором в магазине не купил бы этот асимметрик чисто только из-за акустического дискомфорта, при наличии за тот же ценник резины комфортней.

 

Всё-таки асимметрик дешевле праймэси 3 довольно заметно у одного и того же продавца. Как пример:https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/goodyear/eagle-f1-asymmetric-3/245-45-18-100-Y-XL-/ и
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/michelin/primacy-3/245-45-18-96-W--/ тут даже у гудиков повыше и индекс скорости, и индекс нагрузки. При прочих равных разница будет ещё больше.

 

Добрый день! Поделитесь пожалуйста, какую сигнализацию поставить? Есть проверенные системы?

 

Премиум автомобиль должен иметь премиум систему защиты. Например Excellent с авторскими замками капота. Из плюсов - полный контроль автомобиля приложением в телефоне. Также у них различные блоки от GSM/GPS до изменения положения при эвакуации авто например, к слову, одно программирование занимает порядка 1.5-2 часов, часть программирования требует Вашего присутствия. Насколько мне известно на текущий день угнать авто оснащенное Excellent можно... на эвакуаторе) и то если вы вовремя не среагировали на предупреждение о изменении положения авто

 

кстати поддержу коллегу. Нужно максимально быстро пересаживаться и сравнивать ощущения. потом организм адаптируется. вот снял колеса зима (хаккапелита 9 РФ на родных дисках на 18) поставил контик премиум 6 обычный на ковке также на 18.
Так по первым ощущениям - контик жестче, и комфорту в машине меньше, и шумнее (если даже вычесть шипы) хотя колесо в сборе существенно легче. а вот 500 км проездил и уже вроде как и нешумный и мягкий...

 

А по g30 уже есть статистика угонов?.. ИМХО сигнализацию имеет смысл ставить на авто с индексом 550+. Всё остальное малоинтересно для угона. Особенно дизель

 

Вопрос был задан про проверенность системы охраны а не про статистику угонов

 

Я понимаю Проверенная система - это штатный ключ, без которого машину точно так же можно увезти только на эвакуаторе. Я поэтому и спросил, есть ли хоть какая-то статистика по угону без ключа?..

 

Ни одного авто с Excellent даже если настроена функция автозапуска с использованием одного из штатных ключей.

 

Простите, правильно я понял, что это особенность авто и не надо бежать в сервис менять заслонку или еще что-то?
А то я уже за...ся менять всякие штуки в машине... )

 

Спасибо за ответ

То есть можно не заморачиваться?

 

Очень посредственная и капризная система Tec сам признал сложность и достаточную хрупкость данного комплекса. Противоугонные качества очень неплохи, но риск словить глюк системы и остаться около мертвого авто достаточно велик и если Вы планируете дальние поездки то надо либо самому уметь деактивировать установленную систему либо обратиться к более простым и стабильным комплексам озраны от того же Tec электроникс (системы Призрак) или если хочется "тяжелой" артиллерии то посмотреть в сторону Автолиса.