Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

В вашем случае вы попробовали, по аналогии, всю говядину. А есть еще теля... крабы, вителло тонато, манго. Вы ограничили себя старыми мощными седанами, и дальше этой категории ничего не видите, и не хотите видеть...

 

Ни чего плохого в этом нет, но тут вопрос лишь финансов.

 

не пашенная ли часом?

 

Порш Бобби, заезжает в свой двор в историческом доме?

 

У всех есть чем заняться

 

Через 2-3 года будет из чего выбрать

 

ТС как дела? Когда пробный запуск?

 

Ну, это как ждать 10 лет любимую женщину, пока она замужем за другим, добиться ее, рассказать о своих чувствах всем, и вот - она твоя - лежит обнаженная на кровати.
А ты берешь и уезжаешь в Москву.

 

и время от времени передергиваешь на форуме))))))))

 

Скорее, Крачковская

 

А все ещё и звонят с вопросом - ну как, тра...?

 

может и дальше, а была ли мадам? или сутенером подрабатываем?

 

дабы не плодить тем:
Знаменитая немецкая фирма Brabus из Ботропа со скорбью объявила о кончине ее основателя и бессменного главы Бодо Бушманна. Его фамилия (Buschmann по-немецки) представлена во второй половине названия фирмы, а первая напоминает о его товарище Клаусе Бракманне (Brackmann), который в 1977 году выступил соучредителем Брабуса. Впрочем, партнерство понадобилось только для соблюдения юридических формальностей: Бракманн остался холоден к тюнингу автомобилей. В отличие от Бушманна, который заболел мощными Мерседесами в юности.



Жизненный лозунг Бодо Бушманна — «Работай во имя страсти, а не ради денег» — принес ему успех: из скромного гаража на задворках отцовского дилерского центра Brabus превратился в крупное предприятие с четырьмя заводами. Сейчас Brabus не только строит модифицированные автомобили Mercedes-Benz, smart и Tesla, но также имеет собственное производство мелкосерийных моделей. А об уровне качества говорит решение концерна Daimler разместить на Брабусе производство небронированных лимузинов Mercedes-Maybach Pullman — их делают только в Ботропе. Фирменные же салоны компании открыты в крупнейших городах мира, включая Майами, Лондон, Пекин, Дубай и Москву.

Почетный профессор Бодо Бушманн был также президентом ассоциации немецких тюнеров VDAT e.V., которая создана при его непосредственном участии и объединяет наиболее уважаемые компании в этой индустрии. Причину смерти Бушманна компания не называет, ссылаясь на некую непродолжительную болезнь. Бодо было всего 62 года.
взято на autoreview.ru

 

Предложи свою кандидатуру!
Не многие умеют так продавать их машины)))

 

https://www.drive2.ru/b/454237116688236665/
Кость, я про этот 7.3 с раздутыми арками спрашивал, ты его знаешь?

 

Мотор уж очень на 7.3 не похож...
Добавляют нотки сомнения китайские фонари, такие же накладки на педали, подсветка одометра синего цвета, магнитола...

 

на транзитах машина - собиралась одновременно с серебристым 6.5, из одной семьи, правда ее жизнь немного поносила по регионам и чуть потрепала, родного красного салона с черным деревом не осталось уже... сейчас находится у непубличного в наших кругах человека, у него вроде еще несколько интересных мерсов 90-х

 

нет вроде, 140 там вроде был 6.0 м119, который недавно за 1.8 продавали

 

Китайцы продолжат. Бодо в Монако на выставке, за 3 дня до кончины рассказывал, что торгуется с ними по продаже бренда, они дают на 250$млн меньше чем он хочет. Теперь я думаю все договорятся.