Первые "цифры" на новую М5 (2017-2018 г.)

Нет перед 9 с 15 вылетом, зад 10.5 с 55 вылетом

 

Мне кажется, у него какие-то отклонения с моторикой... Нормальные люди так не жестикулируют.

 

Он пытается казаться журналистом так часто жестикулируя кистями.
Ни одна Камера и микрофон никогда не смогут передать звук выхлопа- а этот баклан постоянно снимает серию «холодный пуск»
Все то что он рассказывает о машинах может поведать менеджер по продажам этих марок авто.
Количество его поклонников и подписчиков не имеет никакого отношения к качеству контента. В мире население каждый день выпивает дешёвого пойла и сьедает фаст фуда намного больше чем хорошей качественной еды и благородных напитков. Это к тому что говно в современном мире пользуется гораздо большим спросом и пониманием.
P.S все сказанное сугубо личное мнение

 

570 колесных это 650 сил, при 12% потерях.
600 колесных это 670 сил при 12% потерях.

Считается это не +12%, а 600 делим на 0.88.

 

К сожалению на прямой другие результаты, 7.4 лучшее из 10 попыток.
С горки, да, 6.9 удалось проехать.

 

У тебя наверное 7,4 есть))) съезди обнови софт))) есть 4 машины, которые низкие 7 едут

 

Есть Ф90 на заезд или Ф10 компетишин?) Три Е63s 213 готовы стопари показать)))

 

А мне Фары на Е63 нравятся

 

Надо брать!

 

Скажите, учитывая ваш опыт и вероятно заезды, если в "дисциплине" 100-200 один авто едет 7.5с., а другой ровно 7с. (самые что ни есть низкие), какая будет между ними разница в корпусах?
Главное, нужно не забывать учитывать, что обе машины едут параллельно со 100 до 200 и одна на полсекунды (!) быстрее набирает 200.
И если получится примерно правильно определить эту "разницу", вы серьезно будете полагать, что это стоит того чтобы обновлять софт, или вообще имеет какое-то более-менее важное значение?
Такая разница может быть в каждом заезде и будет на уровне погрешности, встречного/бокового ветра, температуры на улице (а тут разница может быть до 1.5с.) и конечно в том, кто первый нажмет на газ. Как-то так

 

Сильно зависит от того, на каком отрезке машина будет быстрее. Если линейно отъезжать, то на 200 0,5 сек это корпусов 6-7, я думаю.

 

Для начало научится ездить и гоняться на исправной машине

 

На одинаковом отрезке) Есть же условия - две машины рядом едут со 100 до 200, одна набирает 200 быстрее другой на 0.5с. Разница в данном случае будет не более корпуса. От таких расчетов многие и думают, что 0.5с. или даже 1с. может иметь серьезное значение. Это не 0-100 где секунда разницы - как раз близко к 6 корпусам.

Вообще не понял о чем это сообщение. Как-то особенно нужно нажать газ в пол на машине на автомате? Или у вас в ручном режиме на целые секунды быстрее получается?

 

Долго объяснять

 

Особенно когда и так все понятно

 

Понимаешь, они могут набрать 200 на одном отрезке, за одно время, но при этом одна из них будет впереди) тебе нужно начать с темы про разную скорость выхода с одинаковым временем на квотере) я примерно понимаю, что ты имеешь в виду, две машины не буксуют, не имеют лага, имеют одинаковые Настройки и мощность, нажали и одновременно поехали. Но одна оказалась на о,5 сек быстрее до 200. В жизни так не бывает, но нужно понимать, что 200 кмч - это 55 мс. То есть она на пол секунды раньше начала проходить расстояние в 55 мс.

 

Мне кажется, что начать нужно тебе) Я как раз из практики и понимаю, как это будет. И я не имею в виду все что ты перечислил, все куда проще - две машины, которые едут 100-200 с разницей в полсекунды (даже секунду, например) взяли и поехали как все ездят. В каждой машине в этом заезде стоит по прибору, чтобы было максимально точно. Попробуйте, потом расскажите 55 мс - это конечно, только вторая машина не стоит на месте, поэтому "на пол секунды раньше начала проходить расстояние в 55 мс" - неверно.
Да не ходите даже за приборами - просто представьте, на одной машине вы набрали 100-200 за 7с., сели на другую, которая едет 7.5с. Вы эту разницу вообще никак не заметите! Потому что в корпусах там как и я писал выше - плюс-минус 0.7. Если бы там было 6-7 корпусов - эта машина показалась бы вам как "не едет"

 

Вот и славно

 

рано подсекаешь, рано...

 

Если линейно ускорение брать и в лоб считать то 7 и 7,5 сек 100-200, около 8 метров получается разница, по достижению вторым авто 200. Грубо, но вроде так.

 

Я посчитал так, что быстрая за 7, с бОльшим ускорением, пройдёт расстояние на 7 метров больше, чем за это же время та, у которой ускорение меньше. Это при равноускоренном движении. То есть на всём отрезке 100-200 тачка валит одинаково. 7 метров это чуть меньше двух корпусов. Для настоящего сракера это не то что поражение и разница. Это пиздец КОСТМАС! В форсаже это ещё и минус сотка зелёных или ящик Макалана, если спорил с кем-то))

 

При 100км/час авто в среднем (+\- 1 метр) проезжает 24 метра в секунду.
Вот и считайте разницу. 0.5 секунды на 200км/час ни как не 7 метров.
А там ХЗ сколько это))

 

Математика — не самая сильная сторона форсажников.

 

Что не так я посчитал для тех «условий»?)

 

Вторая машина в этом время так же едет, со скоростью чуть меньшей чем 200км/ч

 

Если бы поставили одинаковые машины, и одна тронулась на полсекунды раньше другой - то да, на полтора два корпуса. А так дели по полам. Разница будет не более корпуса.

 

О чем ты?) они стартуют одинаково, просто как только одна из машин за 7 сек набирает 200 мы тормозим их и смотрим, где вторая. А она в 7 метрах позади.

 

Может я не прав?
Если принять, для простоты, линейную зависимость, то математически 100-200 надо усреднить до 150, а далее 150 км/ч (или 41 м/с) надо умножить на 0,5 секунды. По таким расчетам получается 20 метров, или 5 корпусов. Ваши расчеты про 1 корпус представляются неверными.