E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Достаточно просто зажать пальцами жало ключа и нажать кнопку открытия/закрытия. В таком случае Вы будете, как усилитель для антенны. Проверено.

 

на б5 пассате у меня такая же фигня была(((

 

О как, опробую, спасибо))

 

Всем привет) output
купил полтора месяца назад себе ХЗ от такой: WBAPA91060WA25545
машинка отличная, но есть пара проблем, которые очень донимают мой мозг, помогите решить ))

1. Захотел я ДХО дальним в пол-накала, взял шнурок, полез кодировать. LSZ у меня с кодировочным индексом C35, прописал GED_FL_ALS_DRL aktiv и FL_DIMMUNG_ALS_DRL werte_02, в итоге в положении переключателя "0" реально горят ДХО, но когда перевожу в "авто" - даже при ярком солнечном свете включается ближний свет, что несколько отличается от моего понимания, как оно должно работать что я делаю не так и возможно ли на доресте с таким блоком света вообще добиться чтобы в авторежиме днём включались только дхо, а в темноте - ближний?

2. CID кажет только когда машина холодная. Через пару минут после заводки - гаснет, при этом если внимательно посмотреть на него видно, что подсветка затушена, а на экране идут диагональные помехи. INPA ругается на обрыв провода и пробег на момент возникновения ошибки 524272, а диагностика видеомодуля говорит, что State RGB output Red и Blue - i.O., а green - Leitung ist offen. Также показание State voltage input - i.O. Antennen-Fernspeisespannung. Немецкого не знаю совсем, правильно ли я понимаю что i.O. - это всё нормально, а по зеленому цвету у меня обрыв? Может ли этот обрыв быть в пайке разъёмов видеомодуля или самого экрана?

Спасибо!

 

У меня на дорестайле все работает как надо. Подробностей не помню, что именно сработало, т.к. полдня разные комбинации параметров заливал. Возможно, у тебя датчик света неправильно работает, а с кодировкой все норм.

нужно вот эти параметры поковырять:
Ged_fl_als_drl
Ged_fl_als_drl_lm2

Drl_blk_vorn_gedimt
Drl_blk_vorne_2_gedimt

Fl_drl_mit_rl
Fl_drl_mit_rl_lm2

Po_als_drl

Drl_dimmung

 

Кстати по поводу дальнего в пол канала. Это делается только для "экономии" ламп ксеноновых?
Вообще какие функции, на ваш взгляд, стоит закодировать? Планирую заняться этим на выходных.
Точно хочу тройное мигание поворота, автозапирание автомобиля, при начале движения. Если возможно, то разблокировать ТВ для работы в движении.

 

Да.
Как и установка любых ДХО.
Зачем расходовать потенциал ближнего света в светлое время. Тем более, он не такой уж и большой.
1500 часов работы до потери 25% потока.

Я себе еще включил одновременную работу ксенонового дальнего и галогенового дальнего. Правда, мигание тогда идет только галогеновым дальним.

 

Если всё настроено правильно, то получается, что при переводе в режим авто, будет горень дальний-галоген + "глазки", как стемнеет, вместо дальнего-галогена включится ближний-ксенон?

 

у меня так работает "с завода"...

 

параметры с _lm2 - это в соответствующем блоке, правильно?
датчик света с незакодированными ДХО работает как положено - включает ближний только при наступлении сумерек и в туннелях, так что не думаю, что дело в нём. Но есть подозрение, что у меня глючит один из датчиков уровня кузова, в нём не может быть причины?

 

Да, только днем глазки не горят - только дальний галоген.

 

Без глазок как-то грустно смотрится)

 

Тогда просто включайте не на "авто", а на "габариты". Задние тогда, правда, тоже будут гореть.

 

Я как раз-таки за то, чтобы задние горели.
В идеале я хотел сделать так, чтобы горели всегда "глазки" и задние габариты, при этом днём дальний в пол силы, а вечером ближний ксен.

 

Все это возможно.
Делов то повернуть рукоятку пару раз когда надо.

 

Ну дак к хорошему привыкаешь быстро)) Я привык, что у меня в авто режиме так было.

 

с ближним галогеном так же. поэтому вряд ли немцы заморачивались такой фигнёй как сбережение ресурса ксенона. скорее всего просто в те времена в некоторых странах дальний в пол силы в качестве дхо был местными гостами прописан. на моём америкосе можно хоть дальний, хоть поворотники фар в качестве дхо программно активировать. на америкосах ж поворотники служат и габаритами. как габариты - светят в пол накала, как поворотники или как дхо - на всю мощь.

 

Линзованный свет обычно не используют в качестве ДХО т.к. у него слишком малая площадь свечения и днём его почти не видно.

 

Если бы не заморачивались, то не было бы ДХО в принципе.
Галоген вообще пару сотен часов только светит до потери светового потока на приличную величину.
Поэтому пока не было светодиодов "полнакала" было хорошим решением для ДХО.

 

возможно. но у машин и марок с обоими галогенами, и у которых никогда небыло ксенонов, - дхо штатно всёравно как правило сидит на дальнем, а не на ближнем.

по лампам галогена. у меня дхо отключены. пользуюсь птф в этом качестве. и на прежних машинах пользовался птф. соответственно лампы птф светят на 100% и днём, и ночью. бывало раз в 4 года одна из лампочек перегорала. при замене её на новую, - отличий в освещении оставшейся старой и новой, - не наблюдал. а я ооочень привередлив к свету . на форде у меня 10 фар было, и все лампы +90/+120 % .

 

Так у всех так с "завода"

 

Круглая цифра! Из них мои 248 тыс. км.

 

Cолидно, поздравляю))

 

дальний в качестве ДХО хорош тем, что светит "вверх", а не "вниз", как ближний или ПТФ, соответственно гораздо более заметен даже при пониженной яркости, а светодиоды это уже украшательство пошло, как мне кажется...

Посмотрел у себя - чёт я не нашёл блока LM2 в списке... Его же не может не быть?

 

Тоже с этим согласен.

В свете появления филипс/осрам светодиодных ламп Н7 была мысль их в дальний галоген поставить. И для дальнего будет очень прилично.
Но возник вопрос и пока не было запала проверить напряжения - может кто знает - сколько реально подается напряжение в режиме ДХО на дальний?
Если бы вольт 10, то отлично было бы.
11в и выше уже электроника лампы на всю катушку светит.
При 8 вольтах - как габарит примерно.

 

там ШИМ управление, предугадать как отреагирует элеткроника лампы на него - я не берусь
может будет нормально диммироваться, а может отказаться работать совсем

 

Начинают светится от 7 вольт. С 11 вольт и до 24 вольт светят номинально.
Специально проверяли по моей просьбе.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Широтно-импульсная_модуляция

у нас ШИМ, уровни - 0 и 12 вольт. Лампа накаливания светится равномерно и тускло засчёт "инертности" нити. Светодиоды светятся тускло засчёт свойств наших глаз - на самом деле они моргают на большой частоте. Как устроена электроника лампы и поймёт ли она шим управление - хз

А у БМВ вообще с ШИМами всё заморочено - например вентилятор радиатора воспринимает частоты только от 150 до 240 герц, и скважность только от 10 до 90%, иначе - вентилятор не работает совсем. Я с этой темой нагеморроился когда мои приятели решили в 46 кузов с n42 решили воткнуть м50, а о том, как сделать электрику не подумали)))

 

Все правильно. Но проверено - диоды горят нормально.
Другой вопрос - влезет ли диодный модуль на место лампы дальнего в е83.
Там места совсем мало.
У меня опыт установки таких ламп в две другие машины.
Задница у таких ламп довольно сильно выпирает и крышка на фаре не закрывается.

 

Тогда я не понимаю, причём тут вольтаж ))

вообще если там тупо ключ со стабилизатором, то диммироваться оно должно абсолютно нормально
про место - можно крышечку отпечатать на 3д принтере...