E70 Замена тормозных дисков - нужна помощь!

в твою скобу точно не влезет
особого профита не будет
если уж менять, то на 365*36
или на 385*36
но учти, что подрессоренная масса вырастет

 

ну вот мой пример
зимние колеса 19ые неранфлет
в выходные одел летние ранфлет, они соответственно тяжелее чем зима
в итоге очучение что машину за хвост держат, тяжелее разгоняется
опять же, чем больше неподрессоренные массы, тем больше нагрузка на подвеску
а она у нас довольно нежная

на другой машине, я когда поставил побольше диски тормозные
я поменял суппорт на более легкий и заодно передний рычаг большой поменял на алюминиевый
в итоге 1кг на колесо проиграл по сравнению со штатным вариантом
для х5 есть вариант более легких суппортов, но рычаги не облегчишь
так что я крепко бы подумал, прежде чем менять тормозилки

бу суппорта под 365ые диски более чем гуманных денег стоят
под 385ые наверное дороже

 

да были темы!!! поищи.

 

еще надо учитывать что например 4 поршневые суппорта это гарантированный геморой
раз в год точно надо будет перебирать и ставить ремкомплекты поршней

 

Вместо 332*30 Поставил 385перед и 345зад, от 5D. Бюджет с заменой 50р, естественно бу
На 19" встают впритык. На 20" шикарно смотрится, т.к. оригинальные вообще не смотрелись.
Итог, если гоняешь разница есть, но и 332 хорошо тормозят. Я ставил чисто из экстетики под 20 колеса.
Смысла 332 менять на 348, нет, разница будет такая же как просто поставить новые диски и колодки.
По поводу подресорной массы, легких рычагов и пр. забудь это все. Это все словоблудие. 5-7 доп кг на ось ничего не решает. Давно уже проверено, народ кто ставит кованные диски, минус 4кг с оси, замерял разгон, эффекта ноль.
Хотите быстрый разгон - ставьте 18" колеса.

 

не пользовал
у меня 4 поршня были от брембо, перебирал раз в год стабильно

 

не слышал, но по-моему они дороже оригинала
ну и все эти бороздки, по-моему они как фреза работают и грызут колодку

 

ну просто я брал диски по 3300р за штуку
орига 6500р стоит и я не увидел особого смысла ее брать
но я на спортивный трек не планирую выезжать

 

тогда нужен диск бОльшего размера и колодка, бОльшей площади прилегания

 

Читаю и удивляюсь, у меня тормоза сток, 30д, езжу очень не аккуратно, проехал триста тысяч, сейчас стоит голимый Китай по низу рынка уже полтора года, 120 000 км диски прошли, ну пахнут колодки после трех торможений, но всегда останавливают там где просчитал, и с пяти кмч и с двухсот. Что Вы с ними делаете если Вам стока мало? На крузаке Вы не ездили, вот там жесть.....

 

ну ты не ездил может на нормальных тормозилках
разница ощутим когда 4 поршня и диск бОльшего размера

 

Я проехал уже более двух миллионов км, два авто были с мощностью 407 лс, ф02 750 продержалась почти двести тысяч, е71 240 000 км, поверь мне, я понимаю о чем говорю. После патруля в 62 кузове, крузаков сотки и 200, лексуса 570, у любого бмв тормоза на порядок лучше.
ПС: Люди в соседней ветке Данлоп на лето ставят, так вот для меня хуже резины нет чем этот Данлоп, держак что боковой, что продольный отсутствует. Тормозилки можно хоть десяти поршневые поставить, но тормозит то резина в первую очередь, а если тапки от данлопа или пластиковый бридж стоит......

 

разница 1-2 поршневых и 4 поршневых+увеличенные диски очень заметна, при одинаковой резине

для замера органами могу сказать - ездил на машине 540 лошадей, 3,4с до сотки
тормоза керамические, супорт 6 поршневой передний
с 230 практически моментально останавливается