G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

Причем тут Tec? Они не разработчики Excellent. Объясните, в чем Вы видите посредственность и капризность? Если устанавливается на коленке у дяди Васи - то капризным можно и старлайн назвать.

 

ветка совсем пропала, последние страниц 5 про г30 процентов 5, остальное долбанная резина, противоугонки....

 

потому что 60% блоков Эксилента делает Тек электроникс по заказу Маджик ринг, а капризность из статистики отказов работы системы. Не статистике угонов, как противоугонное средство, степень защиты достаточно высока, но заглючить может неподетски и будете куковать около машины, хотя такая вероятность есть с любой нештатной сигналкой, или самому разбираться в деталях, чтобы в случае чего самому все деактивировать и продолжить поездку.

 

Всё так, но я не понимаю, чем обсуждение обвесов, пружин, дисков и прочего колхоза лучше. Ощущение, что заглянул на форум ВАЗ-21099 в середине 90-х)) Но раз это тоже кого-то интересует, то почему нет?)

 

Нет никаких систем. Я раньше 6 лет работал в страховании и авто угоняли с любыми системами. Иммобилайзер погружной в бак может помочь, но если захотят, то увезут на эвакуаторе.
Однажды лексус лс угнали, так там было всё и спутник цезарь в том числе. Водитель заехал в ленту на 15 мин, вышел и нет машины. Позвонил сразу в цезарь, а они говорят что авто еще на парковке. И ещё полчаса оно там было у них ) делайте каско и ставьте минимальные требования страховой

 

Всё верно! Любая система, которая создана человеком, может быть взломана! Ведь там все секреты до тех пор, пока их не открыли и не изучили...
Часто защитой авто может стать совсем неочевидные вещи, например якобы «непопулярный» на вторичке цвет.
Для меня же в первую очередь всегда собственная безопасность стоит выше сохранности авто, т.е. чтобы «по голове не дали», а хитроумная сигналка часто может даже увеличить риск как раз получить по голове.

 

Кто-нибудь знает ориентировочную стоимость установки у ОД Power performance kit (без тормозов)?

 

На 530д мне ориентировочно называли 70-80 руб и ожидалось оно ориентировочно в августе прошлого года

 

Это kit + работа? Меня только работа интересует

 

нет, потому, что под это другие темы есть

 

это то чего еще не произошло с тем же успехом можете сами придумать сколько работа стоить будет

 

Не понял в каком месте смеяться.

Power kit можно купить у KADRa, цена известна, осталось узнать сколько будет стоить установка у ОД

 

так может у ОД и спросить, а не ориентироваться на цены которые были озвучены в прошлом году, до момента появления кита???

речь о ките на 540? а то я про кит на 530д еще ни чего не слышал...

 

Нет, на 520i. Скажем так, ваши дилеры пока не сильно отзывчивые. А наши не ставят детали от сторонних продавцов, даже оригинальные. Поэтому хочется понять итого (kit+дорога+работа)

 

у меня по причине болезненного вопроса вся информация про кита воспринимается как кит на 530д
Что дает кит на 520и? не проще прошить в 530и?

 

27 л.с., больше не знаю. Человек хочет оригинальный и с сохранением гарантии

 

Завтра уточню сколько стоит работа по установке у ОД

 

Спасибо!

 

ни к чему не призываю, но
50000 за 27 сил или 59 сил за 20000, при том что это тоже "оригинальный" вариант у меня была шитая ф30 и дилеру на столько было насрать шитая она или нет, меняли кучу всего по гарантии. Один раз правда из-за них прошивка слетела, но парни за 2косаря мне ее вернули
повторюсь, как говорится: хозяин барин, не агитирую
может для того что бы с гарантии не слететь лучше еще и у ОД оригинал рублей за 80 купить и рублей за 10 поставить, ну чтоб 100%

 

Озвучили 6500р

Чтобы не слететь с гарантии, можно покупать у ОД, но обязательно. Есть еще варианты

 

Вопрос про прошивку 2,0 в 2,8, ну или в 3,0 - это из разряда того, верите вы или нет.
Я например верю в то, что никакой официальной прошивки такого типа из 520 в 530 нет, как и не было 320 в 328! И рассказы про это считаю красивой легендой и не более того.
Есть факт того, что автопроизводитель должен выпустить автомобиль, который должен быть в реалиях рынка, где в цивилизованном мире главенствуют экологические нормы. Вот под них и пишут программу каждого мотора. Естественно движок «душат». Программы от M-perfomance также позволяют оставаться в этих экологических параметрах, от того и сил добавляется меньше, чем в сторонних прошивках.
Почти любой турбодвижок путём установки модернизированной программы способен на большее. А тут уже ограничивает его уже физические возможности, включая надёжность, ресурс деталей, ну и опять же экологичность, что в Европе и Америке весьма актуально. Именно там у современных авто проверяют эти параметры досконально, часто налог зависит тоже от этого параметра, а не от объема или мощности.
Конечно по объему все версии бензиновой турбочетвёрки одинаковы. Но ряд отличий по применяемым компонентам двигателя есть, а не только программы.
Хорошие тюнеры это знают, от того никто не предложит раскачать просто программно условный 320 сразу до 300 сил, ведь например из 328 такие вещи делали в Германии (в России не знаю примеров), и там эти машины тоже ездили долго и счастливо (правда рекомендовалось поменять интеркуллер, а ещё тормозную систему). Сам мотор не требовал в версии 328 доработок, его ресурс вроде как позволял это делать, возможно и на 530i тоже такое возможно, а вот версия 320 или там 520 явно нет.
У нас же тюнинг первого варианта пользуется спросом - это же вроде как здорово обмануть систему, да сэкономить деньжат. Ну а дальше легенды про программы.

 

Ну так видимо процесс не сильно сложней «замены щёток»

Так , ещё раз: значит для G30 MPPK есть для 540i, 520d и 520i тоже?
Отсюда вывод, на 530i они не сделают их также как и на «2,8».
У немцев писали две причины по прошлым версиям: 1) нет маркетинговой выгоды, 2) сложности по экологическим мулькам, кит нельзя будет ставить в США, а также в половине Европы без доработок.

 

Моторы в 520 и 530 одинаковые.
Мерс и Ауди шьют свои машины сразу в сервисе. И гарантия не слетает.
Не знаю почему бмв не хочет.

 

Не совсем так. Почитайте тему про jb4 в ветке троечников, там много машин 320 раскачанных под 300 сил. И пробеги у многих уже 100+.
Касаемо 530i для неё немцы из gpower уже давно коробочку предлагают, вот только цена у них не детская

 

На 520d анонсировали но пока в продаже нет, сам жду

 

потому что двигатели все же разные, как минимум поршни

На самом деле прошивки 520/528 и 520/530 одинаковые, они универсальны. Меняется только класс мощности.
Даже Power Kit на G30 активируется просто кодом, калибровки уже заложены в прошивку блока изначально.

 

Еще после 10000 ткм машина начинает раскатываться и ехать лучше, по моим наблюдениям с моими авто. Вот на обкатке она прям тугая как будто, а потом когда начинаешь крутить мотор, легче по ощущениям едет.

 

Смотрю барабан эдишн за 2.4 млн в продаже появились.

Вопрос что у нее с ликвидностью на вторичке? Года через два почем продать можно? Бмв никогда не имел, мерседесы и ауди были.

Рассколбас жуткий толи взять на пару лет за 2.4 толи 540i/530д за 4 и ездить лет 5

 

Думаю через пару лет -25% можно будет продать если состояние будет адекватное.

 

вообще не понял, что к чему понятия не имею, что на это ответить...
знаю одно: у меня было 3 двигателя n20, был заводской вариант на 245 сил и заводской на 184 шитый и потом в этой же машине уже другой мотор (блок+поршня от 245сильного варианта)(после гидроудара) я знаю на СВОЕМ ЛИЧНОМ опыте его болячки, знаю ощущения, знаю все различия между 20 и 28.
И че тут кто кому верит или нет мне ни хрена не понятно. Вы можете верить, гадать, а можете посмотреть каталог, почитать хоть что нибудь и уверяю потом не нужно верить, можно знать!