Продажа и поиск спортивных автомобилей.

А руководство в ГАИ не в курсе, и тошнят, как все. Тоже деревенские видимо...

 

Ну 4 это не 5.5. И был бы покупатель на нее, а так 4 вполне...

 

Цена сейчас для тех кому нужен именно ZR1))).

 

Да, Иван, именно так)))

 

Я каждый раз когда авто в плюс продаю, пью неделю. Вот недавно ГТ4 меня спас, минус 2.2 млн за год владения(взял 6.7 отдал 4.5), я хоть ожил, не все думаю потеряно, есть совесть)

Для тех кому интересно понюхать мое нижнее белье: Ника продал за 3.5(это блядь ЭКСКЛЮЗИВНОЕ предложение тут пару месяцев на форуме болталось), но купили мы его на двоих, через год я решил оставить его себе и отдал второму барыге-партнеру (такому же бессовестному ублюдку как и я) 1 млн сверху(вроде, а может и не отдал))), теперь вот хочу заработать на авто. Вот такое я блядь говно.
За 4млн меня замучают (надеюсь) звонками плохо говорящие по-русски ребята, для реальных железнояйцевых пацанов, там в объяве цифры указаны, можно набрать и договориться.

ПыСЫ: для желающих порулить Легендой(хотя чтобы понять и полюбить ЗР1 нужно немножко больше умения чем езда на ПДК ), в продаже МОЖЕТ появится за 4.5 скоро, аналогичный авто, с чуть большим пробегом, но тоже в идеальном сотоянии

 

Хммм, странное суждение. Он новый и в Америке в далеком 2009ом стоил мин 130к $. В Европе новым видимо так же, за 130к € продавали. И соответсвенно цена за б/у на уровне 70/80к за хороший экземпляр и с учетом инфляции вполне себе.

Думаю в вас, как я уже не раз подмечал, говорит не любовь к данному авто, и я прекрасно помню что у вас был похожий(з06).

Для вас старое и т.д., а для некоторых вполне себе гонка, не имеющая почти аналогов из за своей аналоговости в частности.

 

Димон, я вот свой совершенный 991, готов на старый кал 993 поменять)))
С7 - это борщ, капроКорветт. BlueDevil всего один и деды которые его придумали в 1961, как раз закончили с ЗР1 свою карьеру в GM

 

Степ, да забей ты на это нытье это по поводу цен Де факто есть желание продавца и желание покупателя, сделка будет между ними, никто никому ничего не должен. Правда иногда весь этот арабский базар с задранными в 1.5 раза ценами вымораживает...

P.S Почем ты купил - вообще твое личное дело...

 

Я говорил про то, что цена на Корветт должна номинироваться в долларах, то есть 70-80 ваших к - это 70-80 тыс. долларов. Просто потому, что в штатах их продали тысячам, а в Европе трем калекам...

 

Выгоднейшее предложение только сегодня и завтра до обеда. Курс растёт, цена падает.
Вариант обмена с доплатой также возможен.

 

Я поэтому же и не продаю свою 997. Просто не хочу, меня все устраивает...

Про ZR1 - тебе виднее, спорить не буду особо. Просто исходил из того, что в C7 поправили многое из того, что было криво в С6, включая пластилиновую жескость кузова. Меня кстати в основном она бесила в моем Z06, даже не салон там старый и тому подобная хрень. Потом большинство купит Корветт совсем не затем, зачем он был тебе, и с этой стороны С7 выигрышнее.

 

В Европе цены в местной валюте. Ладу там тоже в евро продают а не в рублях.

 

Какой смысл смотреть цену в Европе, если в штатах она на 30% ниже?

 

Как один из ориентиров. Из Европы машина может быть у вас через неделю под окнами, из штат через месяц +. Плюс стоимость доставки явно другая.

А так, я не спорю что от туда выгоднее.

 

Стоимость доставки из штатов в европу $1-2 тыс. Чудаков, готовых выкинуть $25 тыс. за месяц, который нужно подождать б.у-шный корветт, я среди своих знакомых пока не встречал. Не говоря уже о том, что в штатах такой корветт можно найти практически новый.

 

Какой смысл спорить о машине из Штатов vs Европы, если по факту машина Степана обойдется значительно дешевле?
В Штатах с сопоставимым пробегом выйдет ~65-70к долл + 44к растаможки.
Не верю, что кто-то готов заказывать подобное из Штатов в 2018-м году.

 

О том то и речь собственно

 

Смысл в том, что растаможка более свежего, 13 года, будет всего $27k, а значит можно пригнать машину и свежее, и возможно даже дешевле...

 

Только там он ездил все время на 93 по солнышку без пробок. На мой взгляд дорого, но мое мнение и мнение людей, у которых нет альтернативного предложения, на рынок влияния не оказывают. Есть один ветт в продаже. Хочешь-бери, не хочешь- не бери. Или совсем простым языком: «стартуй или пиздуй».
Пс интересно, зо6 круче или zr1. На последнем ездил.

 

Это временно, так как недостаток предложения все же можно компенсировать импортом.

ZR1 побрутальнее видимо, но z06 съест его на треке.

 

Я принимаю сторону продавцов по понятной причине, но также понимаю сторону покупателей. Рынок сузился до критического значения для поиска спорт машин. Я вообще думаю снять машины с продажи и подождать лучших времен по обеспеченному спросу. Сейчас не жмёт по деньгам, да и сам покатаюсь в удовольствие.

 

В начале сезона снять и потом ждать обеспеченного спроса годами, в то время, как машина теряет в цене? Удачи

 

В определенный момент она перестаёт терять)) ну или для продавца это уже не потери и нехай будет)))

 

Чем дольше я продаю свои машины, тем меньше хочу их продавать. Я не заинтересованный продавец покупал, чтобы владеть и долго. По деньгам не считаю разницу между покупкой и продажей. Это не инвестиция для меня. Такой антиперекуп. Продам тому, кто понравится а так, пусть будет в гараже.

 

У владельца "императора" это лучше получается

 

Да тут вроде зимой на зр’ах никто не грацует, как и не заправляет менее 98го (что и есть 93ий ихний).

Зр конечно круче, как минимум карбоновыми ништяками (одни тормоза чего стоят), вайдбоди (да и просто общий вид намного интереснее) и магнетик райдом. Но для трековых причуд наверно проще и удобнее з06.

Хотя ни раз натыкался на то что амеры гоняют вполне успешно по треку и на зр’ах(ещё и с буст апом), понятно что не без доработок, в основном связанных с охлаждением.

 

Все то же самое есть и у z06. По поводу zr1 на треке - можно конечно, но зачем?

 

Есть только у лимиток если. Вы их видели в живую?

 

LS9 (ZR1) по ШПГ намного надёжнее LS7 (ZO6) Не смотря на то, что и там, и там титановые шатуны, и там, и там Mahle поршни - нихрена общего нет.
И там, и там "полу-сухой" картер, но LS9 насос в 1.5 раза больше на откачку.
LS7 (ZO6) надо и в поддоне дорабатывать (отливается), да дохера где.

На треке реально выиграет тот, кто легче и у кого холоднее впуск - и это скорее всего будет Z06.) Но на этом форуме любят разгонять тяжёлые тачки 100-200, поэтому и ZR1 с керамикой и понтами отлично должен зайти.))

Магнетик райд не для РФ, имхо. Не адаптируется она под кочки и мелкие неровности. Идея отличная сама по себе.

 

3,6 млн