F15 Тормоза, апгрейд и т.д. Единая тема.

0M48640 забирайте мои запчасти

 

слежу за темой, и просто в ох.....е. вы сами себя уговариваете, что с любой скорости тормоза от 30д справятся? и у вас у всех дар предвиденья? если ездить по правилам соблюдая скорость и дистанцию - не вопрос, штатных хватит всегда -но!!! заморачиваются с тормозами далеко "не паиньки", и вваливают на все бабки. Меняют при необходимости и недостаточности, и борются за сантиметры!!! тормозного пути.

 

Тормоза- важная тема! Тормоза 50 d и19 колёса совместимы без проставок?

 

Да, у меня зима 19"

 

Спасибо! Пошёл искать варианты тормозов )
Посмотрел список полного комплекта запчастей тормозов по Вашему вину, over 180 получилось!

 

Через zzap? Можно ещё Avito посмотреть

 

Да, ценник совсем не гуманный если отдельно по номерам смотреть. На авито не смотрел. за 100 -120 к можно на М тормоза посматривать.

 

чот мне кажется, Вы лишков там насчитали.
надо понять (спросить у сервисменов или у знакомого дилера) что именно там меняется, кроме диска, скобы и колодок.

 

У BMW нет явных проблем с тормозами, в отличии от Финика, так что большая часть тех, кто меняет тормоза на F15, как правило, ограничиваются вариантами M Performance или просто M от F85/86. Индивидуумов, которые находят где-то всякие экзотические колодки, а потом всех уверяют, что из за волшебного состава накладок машина стала тормозить в 10 раз лучше, я по понятным причинам, не рассматриваю.

 

Я как-то не раздражаюсь на эффективность торможения на 40d. Меня больше напрягают два других момента:

1. Ржавеют штатные суппорта, скобы и центра дисков просто безбожно! Выглядит по-уродски.
2. Пыльники (щитки) передник тормозных дисков имеют воздухозаборный карман, который приклепан на 5 алюминиевых заклепках и отваливается через год-полтора. Далее стандартная схема - неудаляемый мусор на внутренней стороны диска, неравномерный концентрический износ дисков со внутренней стороны, писк при торможении, писк даже при замене колодок, преждевременная замена дисков...

На M-perf меняться не хочу, так как считаю их переоцененными.

Буду следить за развитием темы.

Еще момент: у меня есть Touareg NF, который дешевле и однозначно надежнее чем BMW, где стоят Brembo в стоке. Много плюсов, среди которых легкая замена колодок без снятия суппорта, суппорт окрашен и не ржавеет, все вроде нормально. Однако сток BMW тормозит однозначно лучше, более согласованно между осями, без клевков носом.

 

Поставить от М серии и не заморачиваться

 

Нужен совет .. подошло время менять тормозные диски , но тратить 200к желания нет.. смотрю на ветке что речь идёт о дисках DBA и колодках hawks.. сразу оговорюсь что речь о 2,5д , летом 20 Колеса, зимой 18.. кто имеет опыт эксплуатации таких тормозов буду признателен за отзыв , или полезный совет о других аналогах.. родные диски за 45 ткм поплыли (((

 

что за ate скажите друзья , штаные совсем печальны. подошло время менять диски+колодки по кругу.

из бюджетных bosh Brembo но както боязно его ставить. Ну либо посоветуйте что хорошее

 

В соседней теме ате керамик хвалят

 

Поставил Zimmerman с перфорацией перед и зад, колодки керамика ate, в принципе альтернатива штатным неплохая и по качеству лучше и цена практически такая же

 

Поделитесь номерками, пожалуйста.

 

Могу поделиться только контактом магазина )))) подбирал менеджер знакомый по вин коду )

 

Сейчас, кстати, появилось спец предложение на тормоза M Performance

 

За 70 отдаете?)

 

Я бы с радостью, но не на столько спец предложение

 

Вдруг кому будет интересно:
Имеем:
F15, 50i,
С опцией: S212A (Оснащение тормозной системой экспорт).
Т.е размеры передних тормозных дисков уменьшены до: 365X36, вместо "немецких" 385X36... (Задние штатные: 345X24)...
Перманентно присутствовало желание проапгрейдить тормоза, т.к. при активном педалировании они начинали "плыть" уже в конце первого торможения. (Для "нормальной" езды тормозов вполне хватало )
Пользуясь "спецпредложением", (как то, о котором писал Виталий) заменил S212A на M Performance.
Т.е. теперь передние диски: 395X36 + 4-х поршневые суппорта.
Задние: 385X24.
Вакуумный усилитель не менял.
Впечатления:
Тормоза больше не "плывут".
Пропал "фирменный" скрип колодок.
Педаль тормоза стала "мягче" (не нравится).
Эффективность прибавилась не значительно.
Раздражает синий цвет суппортов...

 

Михаил
Тормоза программировались?

 

конечно!

 

Тогда ок
Спросил потому что на одном авто был похожий эффект с педалью, в итоге выяснилось что не закодировали их.

 

А почему выбрали м-перфомансе, а не от F85?

 

Очень полезно, особенно про эффективность. Спасибо!
Крайний вопрос - из-за прибавки в весе неподрессоренных масс, должна ещё упасть динамика (многие жалуются, особенно при переходе с тормозов сток на 30д), у Вас проявился такой эффект?

 

Сладкий ценник...

1. Эффективность я не измерял.
А ощущения могут обматывать из-за изменения "упругости" педали.
2-х и 4-х поршневые суппорты по-разному "работают"...

2. Основная разница в весе - в передних тормозах:
Для S212A:
34 11 6 776 797 Направляющая тормозных колодок 2.2 кг.
34 11 6 776 785 Суппорт тормозного механизма 5.1 кг.
34 11 6 886 481 Тормозной диск вентилируемый 14.23 кг.
_______________________________________________________
ИТОГО 21.53 кг.

Для M Performance
-------------- Направляющая тормозных колодок - НЕТ конструктивно
34 11 6 776 785 Суппорт тормозного механизма 7.26 кг.
34 11 6 789 069 Тормозной диск вентилируемый 17.23 кг.
_______________________________________________________
ИТОГО 24.49 кг.

Т.е. разница в без малого 3 кг...
На фоне 450 л.с....
Я не ощутил...

На лето м.б. поставлю ковку и отыграю эти кг.

З.Ы.
Для примера: На моих зимних колесах, передний диск 20", в 469-м дизайне - 18,9 кг.
На моих летних колесах передний диск 20", в 551-м дизайне - 16,1 кг.
Т.е. практически те-же 3 кг.

 

А где берете данные по весу, можно узнать там сколько весит сток на 30д?
По ковку, тут товарищи делятся на драйве, что ехать у некоторых стало даже хуже))
Причем она легче, чем предыдущие колеса не по бумажке, а реально взвешивают...

 

34 11 6 868 939 Тормозной диск вентилируемый (332X30) - 11.2 кг.
34 11 6 857 977 Защитный кожух Л - 0.207 кг.
34 11 6 864 186 Направляющая тормозных колодок - 2.01 кг.
34 11 6 776 783 Корпус суппорта тормозного механизма Л - 5.038 кг.

По выделенному -
(Так не бывает...)

 

За инфу спасибо!

по результатам с ковкой, вот товарищ сильно заморочился с колесами в расчете скинуть до пол секунды, по факту 0,1-0,2 максимум и то где-то в каментах ему писали(найти пока не могу, что у некоторых с ковкой или так же ехала или хуже)