F15 Harman & Kardon vs Bang & Olufsen

Я пришел к выводу что нет смысла ни ХК ни БО, что нибудь такое можно наколхозить не дорогое и эстетичное. В движении в х5 все шумит-свистит шум от дороги и качения шин сводит все наши 100 милиардов усилителей и динамиков в ничто. Поэтому слушать караудио можно либо в пробке и неспешном ковылянии по городу либо стоя на месте и попивая пивко.

 

именно плюс ХК и БО в том что они знают про шум авто и настроены компенсировать его
и как только выбираешь приличный афтермаркет процессороусь чтобы сделать похожее и приличные колонки - получается дороже чем харман с разборки

 

харман дно. Ставьте тогда БО, блондиночки сразу дают как увидят центральный динамик за 100 млр. евро.

 

Увеличение громкости - не является компенсацией шума.

 

У меня ССС добавляет громкости в зависимости от уровня шума и скорости

 

добавилась громкость от дороги - добавим громкости в динамиках! даешь качественный и громкий звук!

 

а я не про увеличение громкости говорю

 

есть подтвержденные данные или просто маркетинговые материалы? так-то и про HK и про BO написано, что это супер-качественный звук

 

Так вы сравните два авто, в одном пускай заводской хайфай, там теперь обрезаный дсп живёт, и харман или банг, и будет видно
я ездил долго с индивидуалом (там технология dirac) на тройке и вот реально чистый и красивый звук, усилок банга по похожей технологии сделан да и харман в ф-серии помощнее
так что нет ничего удивительного в том чтобы бмв подстроила систему под кузов и динамики

 

"Хайли Лайкли" (highly likely)?
Или Вы можете объяснить КАК это реализовано?

 

Сечас на g серии устанавливают bowers & wilkins вместо B&O. Кто сравнивал, какой из них лучше?

 

шильдики поменяют. Акустика останется прежняя.

 

Что ХК что БО, что БВ что меридиан, что Босе это все бренды (шильдики).
Колонки там будут стоять фиг знает какие.
Купите шильдик на Алиэкспрессе и будет вам счастье.

 

зайдите на dirac.com или dirac.se
почитайте вот это - http://www.arcam.co.uk/ugc/tor/avr850/Dirac Flier/Dirac Live for ARCAM_040717.pdf
вот из этого PDF выдержка в конце
The single - channel design is used in the technology Dirac Live .
It can e.g. be used for room compensation by a virtual sound card for those
who listen to music via a loudspeaker system with a computer as main sound source. See
www.dirac.se , where the software for design and compensation can be obtained. Dirac Live precompensation filters can also be downloaded into hardware processors by miniDSP, see [22] and by Emotiva [25]. More expensivesolutions that integrate Dirac Live room compensation are offered by the Casablanca IV processor by Theta Digital [23] and by the RS20i system by Datasat Digital Entertai
nment [24].
Dirac Live is also used by BMW, Rolls Royce, Bentley , and by Volvo, among others, in high
- end audio systems for cars. The MIMO design, Dirac Unison , is used in the Bowers & Wilkins sound system for the newly released Volvo XC90. Earlier versions (Dirac Dimensions) are used in sound systems by Bentley and by BMW.

 

ДИРАК это компьютерная настройка системы на конкретное помещение. Поправить АЧХ и задержки...
А Вы, давеча, сказали про шумоподавление.
Вот Ваша фраза: " ... плюс ХК и БО в том что они знают про шум авто и настроены компенсировать его..."
Отсюда и вопрос: КАК?

 

Добрый день,а может кто-нибудь поделиться хорошими настройками эквалайзера бэнга?

 

Вам это ни чего не даст ибо ушами еще не придумали как делится, а слух у каждого свой.
Выставляешь все в ноль, усаживаешься поудобней, ставишь любимый трек и дергаешь эквалайзер пока не аху**, ну в смысле пока не понравится, как звучит.
И да.. эквалайзер в максимум не загоняй, так... +- 1-2...

 

Это как настройками сидений обмениваться.

 

Смешно