E70 Дизель дымит на холостых...

У товарища порвалась цепь без чипа.

 

И почему тогда на 53 с такой же цепью не было такого количества обрывов.

 

Ну товарища может и не знать о чипе! Он же не первый владелец

 

Ну давление в рейле совсем не то что на 53, и ТНВД дольше живёт, думаете совпадение? Я так не считаю!

 

Я знаю, ездил на его машине.

 

Каким образом повышенное давление в рейле разрушает цепь?
Льющая не в такт форсунка не может создавать ударные нагрузки?

 

Это не показатель!

 

Нагрузка ТНВД на цепь( больше лавление- больше нагрузка)

Не в такт(гидроудар): это нагрузка на ЦПГ что к цепи не относится, цепь приводит ТНВД и распредвалы! Та цепь что крутит валы изношена всегда не сильно, тоесть основная нагрузка ТНВД, ваша теория безосновательна!

 

На сколько поднимается давление, и при каких условиях, что сокращает срок цепи в 2-3 раза? И как же быть с теми случаями когда рвет на машинах без чипа?

 

На е53 в стоке, в картах запроса давления топлива максимум 1600бар, в е70 уже 1800бар. Нагрузка на цепь от ТНВД. А вообще обычно верхняя рвёться цепь или нижняя?

 

Я бы сказал средняя! Колено- ТНВД, нижняя на масло насос( не рвётся)

 

В церковь ходить! Ну и масло лить, а не маслосодержащую жидкость!

 

Повышается пиковое дадавление, и не в разы, а 90% машина с чипом работает в таком же режиме как и без.

 

Давайте по теме!

 

Что значит пиковое повышается и не в разы? В десятки раз чтоли. Нагрузка полюбому на цепь больше на е70. Но не факт что цепь рветься из за этого.

 

Максимальное давление выше в е70 на 10%, с чипом ещё +10%, врядли такое изменение приводит к обрыву цепи на меньшем в 2-3 раза пробеге.
Пс: не совсем правильно адресовал свой пост.

 

По теме дыма?
Всё и так понятно.

 

Ну примерно так, но не в разы же пиковое давление больше.

 

Понятно да не всем, как и с цепью(как видим из опусов в которых вы занимаетесь самоуспокоением)

 

Это каким это я занимаюсь самоуспокоением?
Что и кому непонятно с дымом?

 

У меня есть сажевый с катализатором в идеальном состоянии,думал поставить.но теперь понимаю что скорее всего форсунки.год езжу так
Сейчас стало сильнее дымить
Надо решать что то уже

 

И кто знает как убрать ошибку по сажевому?иногда выскакивает.
Напомню машина без сажевого и ката,чипована прошивкой

 

Ошибка точно по саже?
Кто Вам тогда чип зашил с сажевым?

 

Не знаю ремонтировали Вы их сами или просто пишете своё мнение. Я ремонтировал в июне 2017. Езжу, не дымит, форсы не то что в допуске, а в идеале по коррекции.

 

Точно.раньше было все нормально когда начал заниматься устранением дыма начал с перешивки,перешили лучше стала ехать но вылетает ошибка по сажевому

 

Походу сцществуют грамотные люди кто ремонтирует хорошо.это уже радует))
Только в какие это деньги тогда встает?

 

А вы почитайте с начала и все ответы есть!

 

Добрый вечер, у меня тоже проблема с выхлопом и сажей. Даже при спокойной езде постоянно выплевывает чернягу. Двигатель 3.0 битурбо. Сажевый вырезан, турбины новые, форсунки проверяли на стенде все в порядке. НО, 1 форсунка почему-то стоит от двигателя 2.5, не скажу даже от какой модели (видать от прошллого хозяина досталась). И в сервесе не могут прошить формунки, почему-то не получается.

1) Плохо ли что стоит чужая форсунка?
2) Из-за чего могут не прошиваться форсунки, как вариант сказали надо проверять блок управления(могу путать).

Машина белого цвета, ненавижу дизель ))

 

В данной теме проблема в дыме на холостых(скорее синем чем чёрном)проявляется после 200 тыщ пробега, лечится ремонтом/заменой пьезофорсунок!