F15 BMW X5 xDrive25d

если до этого на 3 л не кататься, то я думаю нормально будет. но если прокатиться - печаль. 6 горшков они всегда будут 6 горшками сколько турбин не поставь

 

Разница в цене базы 13 тыс $ . У 3 х литр дизеля конкурент audi q7, у 2 литр конкурентов нет. Разница в разгоне 1 сек. Вот и думаю так как лишней 15ки нет, а машину пора менять

 

2 литра дизель на Х1 отлично. на Х3 без запаса.
а F15 ещё тяжелее. будет как Вольво XC90 D4 - медленно и печально. и без фарша. по мне так вообще нет смысла.
лучше уж тогда новый Х3 взять, кмк

 

Интересно, какие такие проблемы украинские дилеры имели в виду?
И что Вы подразумевали про отзывы реальных владельцев?
Во первых-2.5d это машина для нищебродов, которым не хватило до нормальной тачки. Тут много таких высказываний в ветке Х5.
Во вторых на не едет, а ползает. В третьих она не останавливается, а притормаживает, в 4тых-в повороте она вообще п...ц.
Короче полный отстой.
Кстати тут один крендель вообще настаивал о покупке Хунда Сантофе, вместо нее, иб нечего позорить гордое имя. Это отзывы от "нереальных владельцев" и охре..но крутых пасанов.
От себя добавлю-мне нравиться. Ничего не делал, кроме камеры заднего вида, 36т пробега, ничего не скрипит не пищит. все работает, а если что то не работает, то видимо об этом не знаю.

 

на (в) Украине 25d имеет на два цилиндра меньше. потому как ни вдувай туда турбиной воздух как 3 литра (даже наши 218 л.с от 25d Business) оно ехать не будет.

но если речь о том чтобы детей на дачу возить, то почему бы и нет.

 

Это как раз к нашей машине относиться . Евровариант с четырех цилиндровым двигателем это даже за гранью написанного выше.

 

Сам раньше считал что 2л дизель отстой. Но теперь считаю отстой вываливать на заправках и сервисах кучу бабла в обмен на редкий случай навалить по нашим ямам. Короче фраерков прошу мерятся буями и в@ебанными лямами в свое авто в другом разделе. Тут тема 2.5д и интересует только лишь мнение владельцев.
Тормоза слабые ? Почему?
Повороты кренит- это из-за 18 резины или другие амортизаторы?
По динамике понятно. 1сек против 3д.
Что еще?

 

Владею 25d сборка Калининград. Машина хорошая и тормоза и шасси на уровне, т.к проектировались под большую мощность, следовательно запас по управляемости имеется. 18 резина и диски по мне так оптимальны (на лето поставил разноширокие 20 469М оригинал - просто тихий ужас ). Берите и не сомневайтесь.

 

Спасибо за адекватый отзыв.
Только узнал что Калининград сборка 2,5 д с 6 поршнями. Буду рад отзывам с евро сборкой 4 поршня.

 

У меня 2л дизель231л.с.(Украина)нормальная машина,40т.пробега,были проблемы только по егр

 

На ютубе есть обзор о вашем 25Д , 4-х цилиндровом.
Как раз блогер из Украины. Но машина вроде как не его.
Кст, до F15 у меня были F25. причем и 20D и 30D
Разница в динамике очень существенная.
А учитывая что вес F15 еще и тяжелее на 325 кг.... картина будет плачевная.
Разница типа, в "1 сек" это все на бумаге. Двигло постоянно будет работать на пределе.
постоянно надо крутить. Короче, не советую.

 

Эта марка заточена на хорошую дорогу. А по буеракам лучше уж тойота.

 

катаюсь 2 года на 2.5 турбодизель
в Украине сборка USA.
фул опции..
1)ездит абсолютно нормально
(вторая машина ML-350 3.5 БЕНЗИН 166 кузов)
машина шустрая.. очень хорошо едет по качественном асфальту но...
очень жесткая
по этой причине
родной ранфлет заменен на Верштай Голландия.
ничего не скрипит.
2)был отзыв 1 год назад по вин коду замена вторичного
выпускного электромеханического клапана газов.
Цитирую оффициалов сказали что :
3)у 90% кто ездит на 2.5 турбодизель массо была и есть
проблема закисания (залипания_
этого электромеханического клапана
Это проблема конструкторская..БМВ
за 1.5года выдали баварцы 28варианов прошивки софта
этого злополучного
клапана.Сейчас в последней версии
якобы допилили самим софтом!
клапан по новому софту дергается лишних несколько раз
для удаления залипания.
4)у меня закончилась гарантия
(до этого часто появлялась надпись==проблема привода=
перезапуск двигателя решалась проблема)
но доставало..
вчера заехал с этой проблемой (и проблемой
утечки антифриза )к официалам.
Даже поле окончания гарантии заменили это долбаный клапан
уже с сборе с охладителем.. потому и антифриз уходил.
Я оплатил только за заливку последнего варианта прошивки..
и за тестирование а
все остальное оплатила Бавария.цена=615долларов.
Машина поехала явно шустрее..
Других проблем не было.
поезжу- посмотрю
И- не хайте автомобиль 2.5турбодизель
так как
Супруга ездит на ML350 3.5бензин
так это настоящее горе для моего кармана..
неисправности сыпятся как из рога изобилия...
Но это уже отдельная история при желании могу написать
и займет это целую страницу..

 

Это конечно вам решать, но все же я советую добавить и купить 30D с двиглом N57.
Или как вариант новый Х3 30D. Ну или Х3 20D. Во первых авто в новом кузове и явно легче чем F15.

 

Я не хаю двигатель 2.0 просто говорю что 3 литро в разы вкуснее

 

Он то вкуснее,но дороже!!У знакомых был 50d f15 за 120т$,продали с пробегом 45т.км за 65т$ и перекрестились,каждый месяц в сервисе,был ли смысл выкидывать такие деньги,я думаю нет

 

Ну да, тут как повезёт!

 

ну вы же не 50D будете брать?
Вообще я думаю что специфика на Украине несколько иная с продажей и покупкой авто.
Это чисто ваш местный менталитет. И еще плюс наверное разница в налогах или что то еще.
Когда выбирал F25 и смотрел обзоры на ютубе, то заметил что если обзор русских блогеров, то все хвалят и советуют авто помощнее.... А вот их украинские коллеги наоборот расхваливают менее мощные и "типа" экономичные 20D(разница в расходе на 100км просто смешная 0,5-1 литра). И я так понял что и на вторичке 25D у вас продается легко. В силу менталитета. Скорее всего маркетологи потому и приняли решение продавать 25D с 2-х литровым движком. Не знаю какие налоги и транспортные сборы на Украине, но подозреваю что разница есть в сравнении с Россией. У нас потому и 25D 3-х литровый, 6 цилиндровый что именно они и пользуются спросом.
Так что не стоит обижаться, если из России тебе советуют не покупать 2-х литровый. Тут никто не вые...ся )))

 

Вы не думаете, что такая машина может быть не только для динамичной езды. 25д прекрасный семейный, комфортный, современный автомобиль. 2л современного турбо дизеля хватит с головой для адекватной городской езды и девушки/мамы/пенсионера (у меня отец с удовольствием ездил на 218 л.с. и ему в голову не придет думать о чипе).

 

Я думал у нас менталитет один!Представьте что у вас доллар 120-150р за единицу,тоже машины будете покупать помощнее и для вас разница в 15т.$ это будут копейки?))И по поводу машины были еще мелкие косяки,трубы хром слез,молдинги помутнели,кожа на сидениях сбоку треснула,скрипы салона,товарищь такую же купил с теми же болячками,я считаю что край цены такого бмв 40т$.До этого прадо 150й был,вообще проблем не знал,немца захотелось))

 

231л.с и 500нм хватает с головой для города!заезжал с предыдущим q7 и таурегом(3л) до 150 едут одинаково))

 

Хватает то хватает, но ресурс у такого мотора будет меньше! Так что правильно вам говорят про надежность 3-ех литровых версий

 

Нет Алексей, менталитет немного, но разный. Утверждаю это совершенно точно. Прожил в Киеве 10 лет.
И нам и представлять нечего)) Это уже случилось.. доллар был 32-33 руб, а потом стал 60-62 руб. а в пике и 74-80р. Но не долго))
И что??? Даже сейчас выбирают помощнее, если позволяют деньги.
Я когда то в молодости запомнил один разговор со своим боссом, у которого работал(кст, в Киеве):
он решил купить новый авто и выбрал мерседес. А я его убеждал не тратить лишние деньги и купить фольксваген пассат Б3 )))
он сказал следующее: Игорь, я ХОЧУ мерседес. Мне уже 45, когда же еще???
))))) и сейчас я с ним согласен.

 

Двухлитровый дизель - хороший мотор.
Легенда о том, что 6 цилиндров надежнее 4-х, по мне всего лишь легенда, так как с точки зрения механики - частей больше, надежность меньше.
Что касается цены: разница между моторами не сильно велика, и определяется больше минимальным набором включенных опций для каждой модели. У BMW вообще что х3, что х5, что просто новая пятерка - если собрать фулл по конфигуратору цена будет практически одинаковая.

Взял бы новый x3 2,5 - динамика будет приятнее и поколение свежее. ИМХО

 

с точки зрения механики именно 6 цилиндров надежнее))))) это не легенда.
может еще скажете что 3 цилиндра надежнее 4 цилиндров?)) А два цилиндра ваще огонь)))

 

А только ли программно "задушен" двигатель?

hardtop2:

https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/

"Если кратко:
====
Даже при абсолютно идентичных размерах поршней, коленвала и пр., на 18d, 20d, 25d используются разные материалы с разной лигатурой и обработкой. У них разная предельная нагрузка, способность переносить температуру и механические воздействия (дешёвый поршень - простой алюминий, просто отлитый, держит 600 градусов - а дорогой поршень уже идет с добавлением меди и хрома, дополнительно обработан, держит более высокую температуру и нагрузку).

На заводе компоненты мотора собираются компьютеризированной системой. И они разные для разных моторов. А на склад, и для ремонта попадает только самый дорогой вариант, ибо для хранения важны уменьшения складских запасов и логистика. Именно поэтому мы видим ТОЛЬКО ОДИН парт-намбер для тех же поршней."

Обсуждалось и подтверждалось ТИСом тут http://www.bmwclub.ru/threads/zastuchal-n47.1168277/page-4

 

Надежнее всего один цилиндр

С точке зрения механики Вы не правы.

С точки зрения распределения износа при нагрузке на фоне топлива разного качества - чем больше цилиндров, тем лучше.

 

Ну было уже...протерли уже этот вопрос и та и эдак, и марки поршней и головку двигателя. И по любому 6 цилиндров у 2.5d здесь идентичны 3.0 и 4.0. Вот в 5.0 идут другие поршня...

 

Да перестаньте доставать "аргументы" , липовые они все , липовые . Езжу второй год , из 218-в 258 и в 310 , всё как у всех , тьфу тьфу тьфу , разница с 218 - ну не обьяснишь пока сам не покатаешься , поэтому и не жалею о деньгах когда получаю такое адекватное удовольствие за рулём от езды . Прошёл 2 ТО , собираюсь на 3е . И ещё, уверен почти на все 100 процентов что когда наступит момент продажи авто - двиг на моём авто будет точно в таком же состоянии как и любой 218 Й , не сомневаюсь . Главное менять масло раз в 10 тысяч и иметь не пробитую прокладку в голове . Удачи и плиз не утруждайте себя ответом и спец набором мнений и страшилок про гарантии и если если если . Каждому своё.

 

В статье говориться о 4 цилиндровых двигателях, что видно из маркировки n47, в 25d Калининградской сборки идет 6 цил. n57. В рамках общего производства bmw допускаю возможность изменения поршней в 4 цилиндровых моторах 18d, 20d, 25d. В рамках исключительного производства локального завода с учетом необходимости перерасчета поршней на 6 цилиндров очень маловероятно.
Касательно 4 цилиндров я поездил на GLE 25 d, там объем 2,1л - нормальная динамика, отличие от x5 есть но не критичное.