Ошибка двигателя на 335i

Спасибо, попробую

 

Оке, спасибо. Там пару по одному номеру покупать получается надо?

Сток покачто

 

Да, в принципе можно найти один неисправный.

 

тогда покупай как советуют пирбург причем оба (сам такие поставил )и меняй трубачки - причем все . бывает они на вид норм а по факту трещины .

 

фишка в том , что если ссыт воздух из коллектора это воспринимается мозгами как косяк заслонки . У меня была такая хрень - трещина вдоль была параллельно креплению заслонки Махнул заслонку - когда закрутил на нее надавил и трещина появилась

 

подскажи, ошибка 2deb power management, vehicle wiring system control
на е90пост пишут, что надо аккум менять

 

в сирене наверное аккумулятор

 

не понял

 

не от сирены)
если все работает, то не лезь) а то как приедешь к специалистам, так придется на эвакуаторе увозить))

 

Бак герметичен, оттуда и давит. Может полный впускной коллектор с интеркуллером налить, у меня было такое Правда не с бнв, но это возможно.

Мое мнение - если заправляться нормальным бензом в 100% случаев из 100%, то проблем с форсами не будет.

 

все работает, никаких проблем, раньше этой ошибки не было, вот и поинтересовался

 

А как кулек то полный бензина может быть? Помойка это какая-то, а не автомобиль))))
Это нужно, чтобы в сцущем цилиндре только впуск клапана были бы открыты и он по самые не балуй через верх наполнился, тк иначе все сореджимое вытечет через турбокомпрессор и глушитель)))

 

А на рядной шестерке чего же? Куда исчезает насцаное топливо из цилиндра? Если объем недержания небольшой, то естественно через кольца в картер все уйдет. Но чет разницу по гидроудару между Р6 и вэ8 пока не увидел....

 

нарисуй картинку - поршень под углом 40 градусов и параллельно - где уровень больше будет ? Во втором случае растечется по цилиндру параллельно поршню , в первом будет скапливаться сбоку

 

стоял долго
выпускные закрыты, впускные открыты, долгий простой

 

По 2-F-B-F решил!! Заменил датчик низкого давления топлива,который стоит рядом с тнвд.и всё ок

 

подскажи номер для кругозора)

 

Вот он 13537622231
А я дилера напрягал чтобы тнвд менял)))) Но кули они сами датчик отсоединяли и сказали он рабочий. Поэтому я на него и не думал. а потом махнул для профилактики, т.к весь топливный тракт всё новое стоит.

 

Всем Привет, мотор n54 Х6 2008.
На холодную потряхивает мотор, именно в момент повышенных прогревочных оборотов, потом после прогрева всё работает гладко ровно.
Все форсунки 12 ревизии, прописаны. По мотору ошибок нет. Владею авто чуть больше года, такая картина была всегда. Особо не парился, а теперь надоело.
Иногда наблюдается нехватка динамики, такое чувство будто акпп не скинула передачу на пониженную и ты начинаешь разгон на повышенной передаче. Склоняюсь к тому что это ТНВД, но он никак гад не сдогнет окончательно , хоть бы раз на него мозги ругнулись, сразу бы поменял. А так без уверенности что проблема именно в нём не хочется деньги на ветер выбрасывать. Что думаете господа? Может есть какой то простой способ проверить его?

 

У меня ТНВД умирал так - на холодную заводил и троила машина, иногда пропеллер вылетал, перезапускал машину и нормально все становилось, на горячую такого не происходило и на трассе на высокой скорости педаль в пол и вылетает иногда троение и пропеллер, перезапуск лечил проблему. Пол года так подыхал, потом машина просто не завелась.
Шнурком же можно посмотреть , тест в Рейнгольда есть ,давления низкие и высокие можно посмотреть, а при чипе вообще график снять вроде

 

ребят, а никто не сталкивался с ребилдом турбин? я про картриджи. продают по червонцу, но чо то я очкую

 

Правильно очкуешь
деньги на ветер . Если пытаться - брать тока оригинальные - например у терри .

Так померяй давление . Но думаю причина проста - хреновый бенз . Твоя беда называется просто - расколбас .

 

что значит оригинальные?) и кто такой терри?
вчера много гуглил нашел пока 2 вида кaртриджей, китайский JRONE и британский MELETT

 

оба - ГОВНО Охота деньгинаветер - вперед . Есть печальный опыт у знавкомых с мелетом . Катай - вообще без коментариев - с таким же успехом ступичные фербест можно зафигачить или старекс .

 

нормально жи общались ((

 

ТНВД умирает с разными симптомами. Но в бмвшной диагностике есть возможность протестировать его. Там указаны значения давления, ниже которых оно не должно падать на всём диапазоне оборотов. Если «проваливается», ТНВД изношен и его судьба предрешена.

Кстати, могу помочь купить новый оригинальный ТНВД ниже рынка. Если будет нужен - велкам в лс)

 

Если турбины начали гнать масло тока покупка новых. Ребилд турбин лотерея с мизерным выигрышем, максимум что можно чинить калитки, если самим картриджам звезда и чинишь для себя и надолго только новые в проверенном месте!

 

И какой бюджет замены турбин?

 

очевидно стоимость турбин + стоимость замены
Ваш кэп!

 

так я же твои деньги спасти хочу недавно звонил чел - поставил два меллета - погнало масло . Расход масла литр на 500 . Хочешь повторить подвиг ? Другой один меллет поставил - протянул тыш пять - потом погнало масло . Терри с БМС ими торгует вроде - оригинальными . А лучше если надолго купить новые и забыть о проблеме тыш на 150