i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

А что в ней может произойти?
Ну ещё несколько возрастёт аварийность.
Так это мизер, капля в море. Никто не заметит.
Что серьезного случиться может, что б говорить о критичности ситуации?

 

честно говоря, еще ни разу не попадал на отъявленных камикадзе
но некоторые персонажи, бывало напрягали
правда больше видом, чем манерой езды

 

Вы это серьёзно?

 

Ну вот людям, которых на шоссе энтузиастов переломал заснувший таксист, это мизером не кажется. Достаточно на ютубе вбить «дтп такси», чтобы увидеть, что это уже не капля.

 

Ситуация когда таксист был царем и богом, называл цены с потолка, мне с точки зрения пользователя не кажется идеальной.
То, что безопасность и обслуживание парка было на совершенно другом уровне - это да.

 

Ну это и не проблема пока.
Я не согласен, что государство должно вмешаться в тарифную политику и взаимоотношения участников рынка.
А вот прищучить недобросовестных владельцев, в нарушение всех писаных и неописанных законов выпускающих на линии хлам под управлением зомби, должно!

 

Это борьба не с причиной, а со следствием.
В некоторых странах регулированием ценообразования занимается профсоюз, раз у нас такого нет, то пусть это сделает государство.

 

Ну ты же только что сам говорил о запрете работы без тахографов, с иностранными ВУ?

 

Ликсутова привлечь, он наведёт порядок

 

Да, но при этом нужно обеспичить доход, который будет достаточен для соблюдения всех требований, и достойный для водителя за его работу. Вот его и нужно перераспределить от агрегаторов плюс поднять тарифы.
Нельзя только ..ать, нужно ещё кормить.
Не от большой радости люди по 16 часов за рулём, и мешками деньги тоже дома не хранят.

 

Обеспечить доход???
Че-то с этой логикой не то...

Не, ну так-то кто ж против гарантированного дохода?)))

 

Вы далеки были от такси в то время.

 

А что не так с логикой? Чтобы качественно и своевременно обслуживать автомобиль, да, нужен доход. Чтобы за рулём сидел водитель, а не чудо, купившее ву за пол барана, да, нужен доход.

 

Маленьким катался пару раз, знаю со слов старших товарищей.

 

Но и не от большого ума.

 

класс. я б тоже так хотел: чтоб работать в частной конторе, а государство обеспечивало бы мне хороший доход.
Думаю и собственник частной конторы тоже б обрадовался такому "капиталистическому коммунизму"

 

А,понятно.

 

Где было сказано про обеспечение дохода государством?
Речь шла про перераспределение дохода внутри сферы.

 

организация работы в СССР была шикарной. таксопарк - звучит внушительно: и ремзона, и столовые, комнаты отдыха, медкабинет и тд..
Но возможно ли воссоздать подобное сегодня (с учетом требуемого количества такси в городах) - сильно сомневаюсь в рентабельности

 

Доход то нужен. Но обеспечивать его никто не обязан, ну, правда, если выполняемая функция не становится социально значимой и больше никто не берётся

Кто на что учился, как говорится

 

Именно это и имел в виду, когда писал, что в современных условиях будет не эффективно.

 

А в чем проблема то? Было бы желание.

 

Ну как сказать. Да и не об этом написАл. Сам человек должен следить за собой и своим состоянием за рулем,тем более в пассажирских перевозках.

 

ну ты же адресуешь именно к государству вопрос о регулировании маржи агрегаторов, верно?
ок. каким образом государство сможет контролировать распределение доходов внутри коммерческой отрасли? заставит хозяина "таксопарка" НЕ увеличивать поборы за аренду авто при уменьшении поборов от агрегатора?

нет никаких сомнений в том, что капиталисту - насрать на финансовое благополучие рабочего. Если есть водилы, готовые пахать за 50тыр в месяц - никто не будет сознательно платить им 70 тыр.
все "поблажки" народу со стороны государства - моментально нивелируются владельцем автопарка.
Для частников со своим личным автомобилем - да. будет увеличение дохода. Но какой процент таких сегодня работают в извозе?

 

думаю проблема не только в отсутствии желания. нет тупо возможностей сделать проекцию советского автопарка на сегодняшние запросы. Зачем бюджету инвестировать столь огромные средства в отрасль, сделать которую чисто государственной - однозначно уже не получится? представь сколько автопарков придется в городе построить с нуля.. это огромные площади

 

да вроде во всем мире сейчас такая ситуация с такси
ну разве что где-то ездят поспокойней

 

я не знаком с тонкостями в этом бизнесе.. но мне кажется все эти условия прописаны в контракте - и физическое состояние, и необходимость следить за автомобилем, соблюдать пдд.
а вот дальше начинает работать (вернее не работать) - соблюдение работником всех этих условий. А причина НЕсоблюдения - проста: нет НЕотвратимости наказания!
Вот если принудительно обвешать все такси датчиками, в том числе и на водилу тоже датчик - и автоматическое штрафование за нарушения правил - вот единственное, что может улучшить качество услуги.
Впрочем мне и тут везет (боюсь уже показаться НЕоригинальным)) - пользуюсь геттакси, заказываю комфорт, очень доволен качеством услуги.
Не доволен одним: если утром собрался ехать на работу на такси - заказывать надо с вечера на определенное время. "Поймать " в сети автомобиль в 8 утра - нереально((

 

Страхуйся каршерингом