E53 Проблема с АКПП GM 5L40E

Страхи по маслу сильно преувеличены - любой DEXRON 6 подойдет...

 

Добрый день! Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема. Суть дела: у меня бмв х5 3.0л. 2001 с акпп GM a5s390r коробка работала исправно без пинков и рывков, всё было в норме, утром завёл, прогрел выехал с парковки задним ходом, переключил на D поехал не рывков ни пинков. Проехал метров 500 необходимо было сдать задним ходом. Включаю R она упирается и не едет как будто включились одновременно R и D потом перевел в нейтраль она едет вперёд, включаю P дал газу он тоже пытается ехать вперёд двигатель упирается и более 2200 об/мин. не может набрать. На положении D машина едет вперёд плавно переключая все передачи без нареканий. После выехал на дорогу попробовал на N она едет с 1 по 2 передачу переключает. Я сам автоэлектрик полностью проверил эл.проводку сопротивления, с контактами всё чисто. Поменял фильтр и масло в акпп, ошибок по акпп при диагностике не обнаружено, уже сломал всю голову где искать, на магните кроме пасты металлической в допустимом количестве никаких примесей не было, запаха гари масла нету. Встал на горку передом включил заднюю отпустил тормоз машина встала как вкопанная оборотов более 2000 не даёт упирается, на R заглушил через секунд пять она плавно покатилась назад. После снял гидроблок и промыл его карбклинером, в принципе коробас весь чистый. Собрал полностью коробку, залил масло попробовал ехать вперёд передачи все плавно, с P R и N всётаже фигня. Выручайте пожалуйста советом, если возможно. Заранее благодарен.

 

Задайте этот вопрос в ветке обмен опытом, вопросы по АКПП Главному инженеру, вариантов может быть много, от регулировки троса селектора до перебора АКПП.Может плунжер в гидроблоке подвисает из-за выработки, может шарик в пакете залип, а может поршень директа ссохся и травит при этом давки не хватает, так скоро может директ погореть. Короче лучше к коробочникам на осмотр и замер давления.http://www.bmwclub.ru/threads/otvety-po-akpp.113961/

 

Доброго всем времени суток!
Имеем 2 коробки 5L40E с BMW M47 И M57. Соответсвенно они A5S360 и A5S390.
Внешне — одинаковые. По схемам на 5L40E — Одинаковые…
Чем они тогда отличаются? Бубликом только? Можно ли из A5S360 сделать A5S390 переборкой?

Вопрос задаю потому что A5S390 пинает при попытке заблокировать ГТ и разблокировать его. В остальном — ОК работает. A5S360 — в рабочем состоянии.
Можно ли воткнуть 360 вместо 390 временно?
А 390-ю перебрать? И можно ли из 360-ой сделать 390-ю ?

 

Вроде уже обсуждали коробку с трёхи. Только не помню что заменить надо.. Колокол вроде бы, хвостовик...

 

Вроде как селектор у нее справа...хотя пишет что внешне одинаковы

 

Селектор с права на акпп от Е83 дорест. А от Е 46 меняется бублик , и задняя часть под раздатку. Колокол с насосом одно целое, поэтому смысла его менять нет.

 

А по нутрякам что, стопудово все один в один?

 

Этот вопрос не изучал, но то что акпп от е 46 ходит на е 53 кузове ,факт.

 

Поддоны и фильтры разные

 

Интересно, с тракторами так же? Тоже с дизельной е46 идёт?

 

Поддон и фильтр так же сменные части.

 

Добрый день. Есть проблема с 5L40. Вс норм работает, но есть один неприятный момент на холодную. Или если машина постоит часов 6-8. При трогании и переключение коробки с первой на вторую, вылетает ошибка, долгое переключение на 2..... Глушишь , 20 сек, заводишь едит норм.... Но если сразу в ручном режиме включить с 1 на 2 то дальше все ок. Может соленоид тупит?

 

Скорей всего лопнула пружина в гидроаккумуляторе 1-2 на гидроблоке

 

Что там за пружинка такая можно на схеме тыкнуть

 

На схеме её нет. Об ней знают коробочники. Но... Вспомнил: есть у меня приятель, у него такая же фигня была. Куда только не лазили, чего только не меняли. Даже гидроблок половинили (в гараже ), пружинки целы, чекболлы на месте. И все равно - на холодную при переключении с первой на вторую - авария. Перезаводка - и весь день можно ездить - никаких проблем.
Кажется, он так и не победил эту болячку. Так и продал машину.

 

А сей чувак купил

 

Не а ....... у меня после ремонта так. 2 года так езжу ни кто ни чего сказать не может

 

Значит ремонтеров долби

 

Попробуй перешить мозги коробки на последнюю версию (если у тебя с завода не менялась).

 

DOBRI DEN VSEM NUJNA POMASH ZNATAKOV , IZVINITE SHTO NI KIRILICAI PISHU , IA NAXAJUS V VAFRANCIE UMINA BMW X5 E53 2003 GODA 3,0 DIZEL PRAIZASHLO I PRAISXODIT TAKOE ZAVAJU MASHINU PRAIJAIU KILAMETRAV 6 I KAROBKA PIRIXODIT VAVARINI REJIM TUPA JMIOSH NAGAZ MASHINA NIEDIT CHUTOK DASH ATSTAIATSA ANA APIAT PAEDIT I TOJE SAMAE PADKLUCHAL K DELFI ASHIBAK NAKAROBKE NET TOKA VOT ETI ASHIBKI VIDAIOT ABS I PRIBORNAIA PANEL ZAJIGANIE +15 . VNUTRINAIA NEISPRAVNOST BLOKA UPRAVLENIA OSVISHENIEM INTERFERENCIA EGS SIGNALA ILI EGS PROGRAMI . SHINA K ELEKTRONAE RASPRIDILENIE TORMAZNOVA USILIA SHTO DELAT I SVIAZANA LI ETI ASHIBKI S KARABASAM

 

ISHORAS IZVINAIUS ZA ANGLISKI SHRIFT I ZARANIE SPASIBA

 

Добрый день. Подкажите в чем может быть проблемма! Неделю заметил что на 5 передаче иногда коробка как будто пробуксовывала, газ сбросиш и плавно нажимаеш и она нормально работала, а сегодня ушла в аврию дальше 3 не вкючается и какойто гул приперегазовке появился!
По ошибке сначало не контроль 5 передачи ругался, а сейчас на 4 ю ругается!

 

Все, накатался!!!! Ремонт, Адназначна!!!

 

Разобрал я сегодня каробочку и в печали! на потдоне следы стружки ( белая ) и какая то хрень ввиде синтетических волокон!

 

А чего ты там увидеть хотел, естественно там всё в г.вно стерлось, сгорело. Дальше как в анекдоте два пути:если есть желание разбирай,дальше ещё много интересного увидишь, аккуратнее со стопорным кольцом, говорят людям пальцы ломало.
Если нет желания возиться, контракт с япошки, если найдёшь, или обмен с доплатой на рабочую.

 

Мелким ремонтом не обойтись.. Со стружкой понятно. А волокна - когда в масло коробки попадает антифриз (чаще всего через теплообменник) начинают разбухать и разваливаться фрикционные накладки на дисках, сделанные на бумажной основе.
Тут полная капиталка! Замена всех бронзовых втулок, попиленных частей, промывка гидроблока и т.д... Или контрактная коробка. И гидротрансформатор не забудь отдать в ремонт. Чаще всего эти коробки убиваются перегревом и бубликом со стертой накладкой блокировки.

 

только капиталить. не давно к нам x1 заехал такая же фигня. вскпыли. стружки капец, и два пакета сгорело. втулки были живы но заменили от греха по дальше.