F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

Спасибо, у меня почему-то конфигурить только эко про можно, а спорт и спорт плюс нельзя

 

у меня вроде можно.попробовал.Стандартно езжу на Комфорт Плюс.

 

Всем привет! Покурил форум, но ответа не нашел(

650Xdrive, дорест - после продолжительного движения по трассе стали появлятся рывки при движении накатом. Не сказать что сильные, но на педалях и руле хорошо ощутимые. Отпускаешь газ - сразу начинают ритмично проявлятся. Кладешь ногу на педаль, давая минимальный газ, сразу исчезают. На небольших скоростях не чувствуются.

Вчера вечером выехал по городу, полчаса полет нормальный, все как часы работает. К дому подьезжаю - опять появилось. К работе коробки в любых режимах никаких претензий нет, грешу на раздатку. Но по опыту на форуме, проблема раздатки проявляется рывками при разгоне, а у меня наоборот, при движении накатом...

 

Начни с проверки давления в шинах. Раздатка возможно.

 

Наличие возможности программировать спорт/спорт плюс зависит от наличия опции регулировки жесткости амортизаторов. При ее наличии так же есть режим комфорт+.

 

Не совсем так. При наличии опции регулировки жесткости амортизаторов появляются режимы "спорт+" и "комфорт+", конфигурировать всё равно можно только "спорт".

Другое дело что может при наличии адаптивного рулевого и нельзя его конфигурировать, это я не в курсе, у меня нету этой опции.

 

В выходные скатал в NY. Режим EcoPro реально экономит топливо, но на круизе меньше, чем когда сам жмешь на газ. Пару раз до АЗС желаемого бренда помог дотянуть.
Машина конечно в EcoPro ватная, но по хайвею катить 80-85 миль/час хороший вариант, ноги колачиком.

 

Добрый вечер. После зимы перестала нормально закрываться камера заднего вида. Было у кого?

 

Нет. Уже 7 лет все идеально работает.

 

Сегодня разобрали все. Оказалось что грязь набилась там за зиму. Почистили все ок.

 

вроде в ECO режиме скорость 120км/ч ограничена максимальная?!

 

у меня, судя по всему, такие же рывки при движении накатом, но только на низкой скорости..

 

У меня нет ограничения, думаю специально его не убирал предыдущий владелец. Я ехал 75-90 миль/час ставил на круиз и выкл его, педалировал сам, никакого ограничения в Eco режиме не появлялось, только динамика более ватная.

 

Это «ограничение» условно.
Смысл в том, что вытэто ограничение ставите чтобы более экономно ехать. На большей скорости просто эффективность снижается

 

Нет, жмешь педаль и она будет набирать, только очень медленно и вряд ли вы найдете достаточно прямой участок, чтобы добраться до 250)))

 

Выше постом уже акцентировал, что на круизе эффективность меньше, т.к. поддерживает постоянно установленную скорость. Когда сам нажимаешь на газ, эффективность больше, реально как нюхает бензин. Удобно когда нужно дотянуть до нужной АЗС.

Такое чувство, как будто работают из 6 только 4 цилиндра, 2 отключаются.

Не на хайвее и при ежедневном движении конечно этот режим будет не удобен. Я даже при выезде из кафе и развязках его не использовал, т.к. не удобно маневрировать - динамика ужасная, а катить в монотонном режиме имхо самое оно.

 

Помогите разрешить проблему:
Вчера сам из шлага ополоснул водой машину. Во время мойки машина сама несколько раз закрывалась, открывалась т.к. вода попадала на ручки и под ручки.
Протер, поставил на паркинг теплыцй, все ок было. Закрылась как обычно от прикосновения к ручки двери сверху. Мою так не первый раз всегда было все нормально после мойки.
Утром пришел, машина открылась при поднесении руки, все как обычно. Но замки по раз 10 пытаются открыться по всей машине, даже бак.
Как стечение обстоятельств в ключе начала батарейка садиться. Ключ то видит, то не видит машина. Заменил батарейку все ок.
Но замки так и щелкают по раз 10 каждый раз когда открывается машина.
Еще одна особенность: когда машина закрыта и прохожу возле багажника или слева, машина сама открывается при моем приближение.
Закрывается ни каждый раз с прикосновения к верху ручки.

Пробовал пользоваться вторым ключом, аналогичная ситуация.
При выезде из паркинга думал вдруг где не просохла ручка, но сегодня проехал около 70 миль, в том числе по хайвею, и погода у нас +14С. Но ничего не изменилось.
Все ручки и под ручками протер влажной салфеткой, тоже не помогло.

В чем может быть проблема? Как это излечить или как можно сбросить эту ошибку? В бортовом компьютере не выдает ошибок.

ЗЫ. Отщелкивал вчера после мойки заднее сиденье с правой стороны, чуть приподнимал на 3-4см, и защелкнул обратно, не сдвигал. Сегодня посмотрел под сиденье, там ничего нет, не мог провода даже сдвинуть, они не в натяг.

 

На ф01 ручки комфортного доступа это частая проблема. Попадает влаа и они умирают. И еще убавают аккум.
У нас так было. Приговорили одну из ручек. Диагностика должна показать какая постоянно срабатывает.
На ф13 вроде не было таких проблем, но внешне ручки одинаковые.
А на семерках из-за частых моек, московскоц погоды и тд умирают

 

Поможет только замена ручки открывания дверей. Это болезнь ручек последнего поколения на всех сериях, они коротят и все, починить нельзя. Пока отключи её, отсоединив шнур и поставь обратно. Комфортный доступ будет работать с одной стороны. https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...21-door-locks-handles-fittings-front/1L63V6AI

 

Спасибо за совет.
Если я отключу штекер на передней водительской двери, то весь контур не будет работать?
Или нужно отключать которая сломанная? Или на всех дверцах отключать штекеры?

 

Нет, надо найти какая коротит. По очереди отсоединяй и смотри машина сама открывается или нет, повторяется ли та фигня. У меня пассажирская сходила с ума(купе). Отключив одну, остальные будут работать.

 

А у нас на ф01 умерла та, которой меньше всего пользовались. Левая пассажирская

 

У меня на нее же подозрение, хотя меньше всего пользуемся пассажиркой передней. Сзади ребенок с женой ездят, поэтому и выбрали 4-х дверную.

 

Отключай её и смотри что происходит. Она снимается 20 секунд. Отверткой с торца откручиваешь и она в руке. Штекер отсоединил и смотри, пропало это самопроизвольное открывание или нет и так далее. У меня в машине кроме водителя вобще никто не ездил, вот правая и сдохла

 

Все действительно просто. Как по инструкции выше.
Сначала проверил водительскую, но с ней все было ок.
После проверил заднюю левую, на которую было подозрение. Почему на нее подозревал: с левого заднего угла начинала открываться машина, и когда к передней двери подходишь. Т.е. радиус действия именно ее.
Отключил только штекер комфортного доступа, подсветку оставил. Проверил все работает, машина сразу ключ стала лучше видеть, никаких сбоев. Спасибо за совет и оперативное решение проблемы!

На будущее сделал для себя вывод, что во время мойки ключ нужно убирать дальше, чтобы не был в радиусе действия, и машина во время мойки не открывалась и закрывалась постоянно. Связываю это именно с этим фактором.

 

Да ECO это только, когда мало бензина и надо добраться до ближайшей заправки. А так это самый опасный режим))) - обычно все ждут от BMW купе прыти и пропускают или немного притормаживают, думая, что ты быстро подстроишься, а ты медленный - создаешь по сути аварийную ситуацию.

Самый нормальный на дорогах, где можно 80+ это sport (sport + как я понял это тоже самое, только без EPS), а в пробках - comfort. Ручка в S режиме, я кстати так и не понял, что именно делает? - держит обороты под более резкое переключение? Кто точно знает просьба отписать.

 

Sport+ Это спорт вместе с dtc (вместе с трекгеном по сути)..


А ручка акпп в спорт (влево)- это чисто коробку. Мне апример не нравится когда спорт и еще ручку в спорт. Слишком высоко обороты держит.

 

Что означает режим - DTC?

При переключении режимов для себя отметил следующие изменения:

EcoPro - на педаль отклик очень вялый, разгоняется внатяг. Кондиционер/нагрев почти не работает, больше потоковым воздухом.
Действительно для того чтобы добраться до желаемой АЗС, экономия на круизе почти никакая. Появилось сомнение, что в это время еще и нагар больше, т.к. работает монотонно и низкие обороты.

Спорт - более резкое переключение передач, отклик на педаль газа более четкое, подвеска жестче (не комфортно когда с семьей едешь).
Как уже писали выше - все изменения в том или ином режиме можно настраивается в меню, как желаете чтобы изменилось настройки автомобиля в том или ином режиме.

Спорт плюс - отключается система стабилизации, а в остальном имхо тот же спорт. Но я на нем почти не ездил, по управлению не скажу. Очень жесткая подвеска.

Дергать коробку в спорт режим не вижу смысла, т.к. АКПП сама лучше и быстрее переключает в спорт режиме, чем сам. А под рулевые лепестки всегда активны, можно даже в режиме D нажать и переключить скорость. Не трогаешь какое-то время автоматом встают в режим D.

 

Dtc- это иммитация блокировки заднего дифференциала. По факту, машина это делает путем подтормаживания колеса. Ну и стабиизация чуть расслабляется. (Редим трекшен) Включается кратковременным нажатием кнопки стабилизации. Все остальное в комфорте.
А в спорт+ все тоже самое, но отвльные параметры в спорте.

Так что вы ошибаетесь что стабилизация в спорт+ отклбчается, она расслабляется для наваливания боком))))

А полное отключение стабилизации- это dsc выкл. (Длительное нажатие кнопки стабилизации).


Пс. Всю разницу очень хорошо можНо прочувствовать на льду))

 

Перепрошился, за 3тр, теперь и у меня можно