F10/F11 Дергается коробка

Я перед Новым годом обновил ПО на автомобиле и через неделю после этой процедуры, поехал на чип с удалением саржевого фильтра. Все эти действия немного убрали затупы, но все равно не идеально. Разницу ощущаю, когда я катаюсь на f30, она тоже чипована и сажи нет, там кпп работает идеально. Единственное на f30 полный привод и мотор n47, а у меня на f10 задний и мотор b47, да и еще чип разных разработчиков.
Если не секрет, Вы у кого чиповали свой автомобиль?

 

Хорошо если так, но почему то мне кажется что скоро все вернется на круги свои и плюс еще двигло ляжет под чипом.

 

Ну чип там ещё с августа. Масло часто меняю

 

По рекомендации с этого форума. Могу в личке дать телефон.

В августе я тоже чиповал у него же. Но эффект был не такой впечатляющий. Не знаю с чем связано. Может БМВ ПО обновило.

 

а мужики то не знают! (с) )))))
а что, рычаг, в отличии от джойстика, прямо соленоиды мехатрона дергает? ))))

 

подобный случай, то пинается, то все ок, или с D на R или наоборот тоже чувствуется пинок. и при понижении передачи не всегда но ощущается нет нет прям перед остановкой. тоже собираюсь помыть радиаторы все

аналогичная ситуация, как после этого повел себя автомобиль? какие меры были предприняты?

 

А где вы все находите радиатор АКП? Имел 530d теперь имею 528i LCI. Но не в одной из этим машин радиатора АКП не нашёл . Есть радиатор интеркулера, есть кондиционера (испаритель) и два радиатора двигателя. Один за испарителем другой в правом крыле. А где находится радиатор АКП???

 

Уже три раза на дизельных х5 (два е53 и один е70) именно толчки при торможении удавалось решить именно заменой соленоидов, масла, поддона, четырех втулок и очков. Общее поведение коробки так же менялось в лучшую сторону каждый раз. И ничего через 3-4 месяца не сгорало и не плавилось. К тому же цена комплектов соленоидов на 6hp в районе 15 тысяч. Работа не сложная, только грязная и долгая. Да и в сервисе максимум тысяч 5, наверное, возьмут.
По 8hp не сталкивался, возможно все аналогично.

 

У АКПП нет радиатора, есть теплообменник. https://bmwcats.com/bmw5/F10N/55783/L:N:-/17/17_0642/

 

Так какой радиатор чистил автор?

 

я бы прикупил за эти деньги если честно
есть легкие тычки, и периодические затупы
пока коробас холодный - машина едет как электромобиль, вообще не ощущается переключений
стОит потошнить в пробке, как начинаются незначительные непонятки, которые вынуждают меня неагативно относиться к более менее неплохому вцелом автомобилю

да до фени эти чистки
коробки ZF в последнее время ориентированы на весьма короткий срок службы

 

Подскажите, где расположен радиатор охлаждения АКПП на F11 520d? Он масляный?
Тот что возле правого колеса выходит радиатор доп.охлаждения ДВС, а не коробки.

 

Здравствуйте всем!
Первый мой пост и сразу вопрос.
BMW 520d, 8-ст. АКПП.
Толчки при движении, как правило на небольшой скорости - 60-80 км/ч, обороты двигателя чуть выше холостых.
Как удалось выяснить, толчки происходят не от переключений. В ручном режиме, на одной передаче - 6-й, к примеру, иногда дёргает машину.
Такое впечатление, что кратковременно пропадает связь между коробкой и мотором. Образно говоря, сцепление размыкается.
Что это может быть? Проявляется всё чаще. Раньше было даже не каждую неделю, теперь за день пару раз.

 

А что с дребезгом на холодную внизу машины из первого поста? Такая же фигня, как будто резонатор сечет. Затем обороты падают и все ок.

 

это практически у всех так, заслонка(калиткой ее еще обзывают) на турбе при прогреве приоткрывается и брякает. когда даунпайп вкорячивают, так вообще многим стыдно во дворе на холодную заводить)

 

Т.е. получается звук именно из под машины? Я хотел уже голову клевать механикам по поводу глушителя.

 

Сто раз тут писал, НЕТ РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АКПП, не бывает. У коробки есть только теплообменник, который стоит в зависимости от типа мотора, или на правом нижнем угле радиатора, или справа на блоке ближе к АКПП, или на подрамнике примерно в том же месте, не моется, не чистится, не обслуживается.

 

да, все прохожие туда заглядывают)

 

спасибо, четко и по делу

 

Всем часик в радость!)

Подскажите кто сталкивался (темы на форуме находил, но решения так и не нашел):

Поменял жидкости в акпп и раздатке - там и там сделали адаптацию. В сервис авто приехал с идеальной работой акпп (по ощущениям) - забрал оттуда с дикими пинками с 1 на 2 и особенно с 2 на 1 скорость. Посоветывали проехать 500 км и приехать еще раз сделать адаптацию.. а вообще предложили ремонт акпп в бюджет 100к.

Что делать в такой ситуации? Есть ли бюджетное решение этой проблемы? Многие напишут, что зачем трогали, меняли масло и тд.., но как всегда получается - лучшее враг хорошего.

2012 год пробег 125 хдрайв 2 литра 245 лс

 

Они там не адаптацию сделали, с сбросили значения коррекций. Чтобы их заново набрать надо поездить. К тому же не рекомендуется сразу вжаривать после данной процедуры. Существует даже специальный алгоритм движения для быстрого и более адекватного набора коррекций акпп. Алгоритм этот можно нагуглить, ссылку прямую не дам, не храню ее под боком. Да и для совсем дотошных такое занятие. Мне лично всегда хватало спокойной езды без резких ускорений и торможений первые пару сотен км по городу, а затем выезд на трассу. На трассе проезжаю 50км в одну сторону и 50км обратно, стараясь поразгоняться и плавно до высоких скоростей и с тапкой в пол, а так же плавные и резкие торможения с высоких скоростей.
После этого коррекции очень незначительно меняются спустя дальнейшую эксплуатацию.

Ну в крайнем случае просто ездить. Все равно наберутся те, которые необходимы коробке.

А ну и уровень не всегда умеют выставить нужный.

 

Обратно ехал километров 20 до дома, в пробочном режиме - сущий ад. Когда на вторую скорость переключается - пинок сильнейший, когда тормозишь и скидывает снова на первую скорость - такой же пинок. Проехал уже километров 100, ничего увы не меняется.. На скорости все остальные передачи работают идеально. Как только тормозишь перед лежачим пол-им - пинок под зад, ускоряешься снова пинок.

 

А зачем масло в АКПП меняли??????????? Да кстати меняли вместе с поддоном?

 

Делали другие работы по авто, пользуясь случаем обновил все жидкости (акпп, двс, раздатка, редукторы).
Менял с поддоном. Более того, прошлой весной когда купил авто - поменял масло но в мозги не лезли, работало все четко. А после этой замены и "Адаптации" все категорически пошло не так..

 

Обычно (если нет проблем) то масло в АКПП не меняется) После 100 тысяч пробега (опять же если нет проблем) то масло в АКПП вообще не рекомендуется менять) Сожалею(((

 

Сброс адаптационных значений АКПП дело очень тонкое, если значения велики, АКПП имеет износ то сброс может привести к ремонту коробки, с этим делом надо быть очень аккуратным. Я сторонник не сбрасывать.

 

попробывать еще раз сделать адаптацию? сервисмены говорят что сделают бесплатно и есть шанс что поможет... - или прямиком дорога на дефектовку акпп? подскажите где в Москве можно привести в нормальное состояние коробас за адекватные деньги? машина старенькая - 12го года, поменял цепь , подвеску всю перетряхнули, вышло порядка 150к, теперь непонятно что с акпп делать..
после толчков-рывков пару раз загоралась ошибка переднего привода (может не связано с акпп, меняли один из приводов передних)

 

У меня похожая ситуация, после замены и сброса корекций акпп начались пинки. Первым делом проверил уровень масла, оказалось ниже уровня долил 0,4 л. - немного мягче стало переключать, помыл полностю систему охлаждения- ничего не поменялось. Говорил с ОД, предлагают сделать повторный сброс корекций и может даже обновить прошивку. Говорят, что в 70% случаев проблема решается.

 

ешкин кот, только лыжи намылил ехать менять...

 

сброс, прошивка - самое бюджетное, с него и начну, только в другом сервисе. там где меняли масло, предлагают ремонт от 90к (гидроплиту на стол чтото там).