F16 Блог владельцев ф16

Интересно тоже.. у меня есть в зеркале и пара ворот тоже есть!!! Но чего-то не врублюсь как пользоваться..

 

Их как то женить надо

 

В руководстве по эксплуатации есть. Я так на Х5 женил. Там необходимо зажимать и пульт и кнопку на зеркале одновременно на какое-то время. Почитайте, точно есть.

 

у меня есть и ворота, и кнопки на потолке, правда на другой машине. есть ворота, где вообще никак не прописать - дорхан например. а вот другая система какая то, очень удобно кодируется. там есть определенный алгоритм типа зажал кнопку на потолке и на пульте, и машина запомнила сигнал, потом повторяет. хорошая вещь.

 

Американка не пишется с нашими воротами, частоты разные.

 

поставьте gsm модуль на ворота, и запрограммируйте кнопки на торпедо на номер ворот. Я так сделал. Имхо, самый удобный способ, ибо возить по несколько брелоков в машине не удобно, а штатные кнопки (если они есть в вашей комплектации) дружат не со всеми воротами

 

у меня на Тахе частоты 433 мгц вроде. наши ворота такие же.

 

Отключите самостоятельно. Необходимо один разъем выдернуть на аккумуляторе и будет Вам счастье. Единственный минус, а может плюс, аккумулятор будет постоянно заряжаться как на жигулях, а не в режиме торможения (рекуперации).

 

Чёт новое Вы датчик IBS предлагаете отключить? Если да, то какова связь его работы со старт- стопом?

 

Так обычные «горячие» кнопки на торпедо, 8 штук которых

 

Старт/стоп работает только при выполнении определенных условий (температура за бортом, температура в салоне, время после последнего останова и т.п. в том числе и заряд аккумулятора). Выдергивая аккумулятор начинает заражаться постоянно, а не в режиме рекуперации. Года два назад таким образом был отключен старт/стоп на F25, и сейчас когда забирал машину попросил отключить на F16.
Про это рассказал манагер по ТО и он же разъем это выдергивал, а сейчас отключал манагер по продажам. На F25 проще, там нет кожуха который закрывает аккумулятор, просто поднял пол, повернул два пистона и аккумулятор на виду. На F16 пришлось открутить 4 или 5 винтов.
Перед отключением манагер по ТО рассказал такую историю, что у новых F-ок проблемы с зарядкой аккумулятора и очень часто появляется надпись о его разряде, на F25 тоже в начале появлялась. Дак вот зимой одни клиенты поехали на дальняк, коррелометров 400. Все обогревы включены, музыка поет, телефоны заражаются. Проехав километров 350 на F15 остановились в кафе покушать, поели вышли, сели в машину, а она не заводится. Аккумулятор разряжен.
Решать конечно вам, но с F25 проблем не было.

 

Слов нет, тяжело закодировать стар-стоп ? Пакет из 10 кодировок стоит 2 рубля. Это что за колхоз с выдергиванием проводов?

 

А где можно безболезненно закодировать?

 

Недавно делал у партнеров клуба. Каждая кодировка 500 руб. Сделал 5 кодировок, отдал 2500.

 

Up to you!
Но у нас во-первых официалы этим не занимаются (кодировкой).
Во вторых не приветствуют, говорят в случае официального обновления ПО поедите к неофициалам снова кодировать за деньги.

 

Можно контакты?

 

Конечно можно. DopBMW
С их подачи еще сделаю себе вентиляцию сидений.
http://www.bmwclub.ru/threads/sdelat-ventiljaciju-sidenij-libo-dobavit-alkantaru.1225298/

 

1. Логика понятна, но зачем вместо банальной кодировки отключать другую функцию авто? Да, датчик IBS иногда добавляет хлопот, но только тем, кто не следит за АКБ

2. Некомпетентен ваш манагер, нет никакой системной проблемы у F серии с разрядом. Машина прожила 3 сибирские зимы, плановая подзарядка пару раз за зиму и никаких проблем, вернее одна была, о чем ниже.

3. Сталкивался с подобной ситуацией этой зимой, единожды за три года, и только по своей вине. Машина пару недель стояла в холодном гараже ( на улице было -30 и ниже) и поехал на дальняк. После того, как отказалась заводиться ( стартер очень бодро крутил, но машина не заводилась и вылезла красным ошибка привода), дал ей уснуть на 15-20 мин и все нормализовалось. Надо было всего лишь перед поездкой дать отогреться АКБ в тёплом гараже и зарядить. В этой теме в феврале подробно описывал свою ситуацию.

 

В чем профит, мне как простому потребителю от этой опции? Или что бы просто была?

Вам конечно виднее, судить по одной машине. А у официалов наверное обслуживался только я один с такой проблемой, вот он наверное такой некомпетентный вывод и сделал. Посмотрите тему по F25, очень много проблем было с появлением предупреждения о разрядке аккумулятора.
И разве это нормально?

Где такое написано, что пару раз за зиму нужно пару раз под заряжать аккум?

 

Вот профи https://www.drive2.ru/users/cebep-spb/

От вас потребуется ноут с инетом, шнурок енет, продается на каждом углу ( 2 рубля ).

 

1. Почитайте про функционал IBS , от него больше пользы, чем возможных траблов, и те от нежелания следить за авто.

2. На иксах езжу уже 10 лет, подобная проблема была только на первом е70 3.0 и та ушла, когда поставил АКБ бОльшей емкости.

3. Тему f25 читал, у жены был сей аппарат. Так там люди даже грелку для АКБ делали.

4. Про периодическую подзарядку нигде не написано, но делать надо, особенно при частых коротких поездках

 

Аккумулятор нужно подзарядить раз в полгода, особенно АГМ. Пару глубоких разрядов и можете выкидывать его. Так как в авто много электроники и у меня короткие поездки, я заряжаю его и нет проблем. Главное использовать правильное зарядное устройство.

 

AGM не боится глубоких разрядов, но периодически заряжать надо и его

 

Читал на форуме, после глубоких разрядов намного хуже держит заряд после зарядки. И авто выдает на экране сообщение о разряженном аккумулятора на след. день после зарядки. Да и собственный опыт говорит об этом, на примере авто моего брата, он допускал пару глубоких разрядов, и авто начало выдавать предупреждения даже после зарядки аккумулятора.

 

Строго к Геннадию!

 

Что значит правильное? Можно поподробней?

 

Любая интеллектуальная зарядка, многие здесь на форуме рекомендуют стек, она идет как штатная бмв.Дорогая. Я использую зарядку хюндай, ничем не хуже. Интеллектуальная зарядка анализирует состояние аккумулятора и его тип, соответственно ему и производит зарядку.

 

Раз опять заговорили о кодировках, подниму свой вопрос еще раз. Может ли официал снять с гарантии в случае обнаружения кодировок от неофициалов? Я не говорю про перепрошивку движка или коробки, тут все попятно, а вот по мелочи? Например, отключение старт-стопа может стать причиной отказа в гарантийном ремонте, например, двигателя или стартера или еще чего?
Видел на драйве новый интерфейс нбт (как в новых пятерках) ставят на нбт эво в f16, захотел такой. Теперь думаю, что будет с гарантией.

 

Использую совдеповскую зарядку. Заряжаю любые АКБ на всех своих авто (в том числе и бмв), снегоходах и квадрах.
Сдаётся мне, эти дорогущие зарядки - развод на деньги.