F25 Колейность, сил больше нет

Это шутка?

СпортКонтакт 5 уже 2 года на рынке.

Откуда они свой просроченный хлам взяли?!

 

Полностью подтверждаю,по комфорту супер,колея практически не чувствуется,но износ очень быстрый:еле на сезон хватило,примерно 30000км и она лысая.Считаю,чем мягче резина,тем меньше реакция на колею.

 

Я.Маркет для F25 тоже предлагает только Conti-3 Michelin-3 в размерности 245/50R18 с RFT. Так что похоже эти модели вполне актуальны для X3 и выпускаются, хотят тот же Michelin Primacy уже 4-ка есть

 

Нелепо только одно - все воспринимают колейность как норму)))) Впрочем как и я)))) А на деле - колейности быть попросту недолжно! Колейность - это воровство нашего транспортного налога властью! Пример Армении НАЛИЦО! Не надо жаловаться на шины и колейность! Надо выходить на улицы и требовать качественных дорог!

 

Не надо политики.
Все начальники вышли из народа.
Дерьмо в генах, а не кабинетах.

 

Зависит от формы протектора очень . Чем более скруглённые края тем лучше.

 

От протектора не зависит.
Только от мягкости боковин.

 

Попробовать что ли этот Ханкук (K117 Ventus S1 Evo2), цена вроде привлекательная. Не RF вообще меньше 9 тыс. за штуку стоит. Мои PZero за 3 сезона стерлись в дым, да и "колейность" жуткая.

ЗЫЖ Отзывы какие-то противоречивые, хотя ZR вроде хвалят их тоже...

 

Тоже долго думал и читал про ханкук, конти и мишку, но решил все таки остановиться на конти премиум 6 не рф.посмотрим...

 

Катает кто нибудь резину Vredestein Ultrac Vorti? Больно ее нахваливают...

 

поставил 18 ранфлет гудьир, вообще на колею ровно, куда рулишь туда и едет машина, руль на колею не реагирует

 

Использую шины Vredestein Vorti 245/50-18 с сентября прошлого года, после 4-х лет использования штатного Dunlop RF. Могу сказать одно - жалею очень(!!!), что раньше не перешел на обыкновенные шины. Ран Флэт - отстой и дискомфорт!!! Vredestein Vorti - комфорт, плавность, бесшумность (особенно на новом или гладком асфальте), колея ушла, напряженный хват руля исчез (можно рулить одной рукой). Заметил особенность: при накачке шины по табличке на стойке - более комфортная, при увеличении давления шины на 0,2-0,3 бар - более упругой становится шина, при этом не теряешь в комфорте. Одним словом - советую! Не пожалейте - 100%

 

Спасибо за отзыв. Многие ее хвалят очень, цена правда точно такая же как у нового контипремиум 6, была по дешевле даже не задумался о покупке, а так вот пока в раздумьях между этими двумя вариантами...

 

Для тех у кого 20е диски рекомендую гудьир ранфлет. Очень приятная резина в плане комфорта. Уж точно не хуже данлопа неранфлета, а тем более штатного пирелли рфт

 

По своему опыту скажу точно - Континенталь будет чуть жестче и чуть шумнее и плавность будет похуже, чем у Vredestein. Тут примерно так будет: Хотите управляемость, сцепление, нотки спортивности - тогда Континенталь. Нужен комфорт, плавность, бесшумность - Vredestein. Марка Континенталь все-таки, по-моему мнению, заточена с нотками на спортивную управляемость с элементами комфорта. Можно иногда взять одну марку шины, с одинаковым размером, но с разными нагрузками и индексом скорости - машина поедет по-разному на одинаковых вроде бы шинах... Удачи в выборе.

 

Почитав отзывы, сложилось именно такое мнение, но тут есть один момент что Vredestein достаточно старая модель+не очень популярная, и найти не лежалую возможно будет проблемно+ если понадобиться докупить одну-две шины через год-два, возможно будут проблемы, а контик 6 только вышел и ближайшее время будет только набирать обороты, хотя хочу именно помягче и по комфортнее (корейцев не смотрю)...

 

Покупая в сентябре 17-го, дата выпуска шины была - февраль 17-го. Повезло. Хотя "побегать" пришлось, чтобы свеженькую найти более-менее. Модель старая-бесспорно, но тут на рынке до сих пор продают Контик 3-ий)))) Я пошёл на "риск" и купил по совету своего товарища Vredestein, который ездил на ней на БМВ 7-ке. Не ошибся и не жалею. Альтернативу Vredestien, когда искал- рассматривал Гудьир Ассиметрик Игл F1 сейчас F2 появился и конечно Контик. Может эти варианты посмотрите?

 

Фредиштайн - странный бренд со странной продукцией. Ни в одном тесте не блиставший.

 

До 1го прокола в неудобной ситуации.
С этого момента на ранфлет можно начинать молиться

 

Помню как-то раз менял колесо в два часа ночи в промзоне будучи в костюме. Странное ощущение было. Так что поддержу ранфлет)

 

ага, или мороз, +машина битком, + мелкий в автокресле спит только когда машина движется)))

 

Как-то я упустил такой выпад на мой размер моего любимого ранфлета.

За гранью для меня убогость дисков 20'. Ибо было установлено на этом форуме, что неубогость начинается с 22'!
Вместе с этой убогостью 20' катит и их колейность. Независимо от разно/равноширокости и типа шин - ранфлет/неранфлет.
А мои "велосипедные 17 с 225" и их применение зимой и летом несёт полное отсутствие колейности зимой и летом. Более того, все колёса отмаркированы и ставятся всё время на одни и те же свои места. Давление по табличке: перед/зад 2,0/2,2 бар. Никаких дёрганий и толчков после сезонной смены колёс.
И никаких запасок, вернее, ублюдочных докаток в багажнике. Было за шесть лет два прокола, штатно отработала система контроля давления, приехал в шиномонтаж, были найдены саморез и гвоздь, зажгутовали и езжу дальше на ранфлете.
Летом Pirelli Cinturato P7 на дисках "противная ромашка" (с завода, литьё в Мексике), а зимой купленные у ОД колёса с шипованной Nokian Hakkapeliitta 7 SUV на таких же дисках, только литьё в Турции http://bmwdiski.ru/bmw/305.

 

А у меня вот и как вы пишите ублюдочная докатка и резина RF. Это новый тренд такой- перестраховываться 2 раза?

 

Докатку можно выложить и получить нормальную нишу для хранения. Без переоборудования багажника.

 

Напишите жалобу в [del]Спортлото[/del] БРТ... Зато самое то на дальняк ехать!
А ЦС стоит?

 

Это не выпад, а факт . Достаточно взглянуть на авто со стороны кормы на 225 ширине, 245 то так себе. Если честно, абсолютно без разницы, что там у Вас на 17 в плане колейности с таким то профилем. Катайте на здоровье из точки А в Б.

 

Вот так-то лучше.

 

Если машина красивая, то никакой профиль ее не испортит.

 

в свое время нравилась E28, не в последнюю очередь из-за колес дутиков - почти как R13 на F1. Что касается формулы, то там фактически вся подвеска строится вокруг свойств резины с высоким профилем, посему командам оч трудно отказаться от этого диаметра диска. вот например в формуле Е совсем другая ситуация.

 

Увы,мой личный опыт говорит об обратном.

19" Разноширь мишка ранфлет - идеальна
18" Хакка 8 ранфлет - гавно,но колейности нет.

Из 4-х проколов на Ф25,лишь раз система сработала адекватно.Что неудивительно,т.к.система без прямых датчиков - дешняк колхозный.

Жуткая колейность,шумит громче шипов и дубовая.Из-за этого соклубники сливали её по бросовым ценам.Стояла штатно 18" на Х1.Катал 3,5 года.