Инвестиционные машины

https://auto.mail.ru/article/68827-rossiiskim_oligarham_predlozhili_mashinu_za_131_000_000_rublei/

инвест или через 5-10 лет пшик типа Фискера, о котором будут помнить лишь знатоки?

Фискер, кстати, считаю одни из самых необычных и даже красивых седанов последних лет

 

В России банально никто не отвалит столько денег за ноунейм гиперкар.

 

Думаю и в мире будет большой проблемой найти 150 желающих.....шпйхи арабские 2-3-4-5 возьмут наверняка для коллекции в гараж, у них денег как грязи......а остальные то кто покупать будут.....

 

Так и на роботах это запросто делается в спорт режимах. Мое ИМХО что эта помощь лишняя - наоборот надо заглохнуть при шифте либо криво переключить чтобы потом понять как надо ))) а тут уже рафинированные ощущения - но зато типа три педали ))

 

Ты не заглохнешь при дауншифте, если не перегазовываешь. Точнее, можешь заглохнуть, но только в качестве отдалённых последствий. Там или передача не включится, или *опой вперёд поедешь. Вот при втором варианте ты можешь приехать в отбойник или в гравий и в итоге заглохнуть.

 

Да кому нравится мкпп не осуждаем, просто и к тем кто не преклоняется перед всем что на механике нужно относиться терпимее))) каждый дрочит как хочет

 

Кстати владельцы Теслы как на дураков смотрят наверняка на тех кто спорит что лучше мкпп или дабе/трипл/квадро клатч роботы-автоматы

 

Пару слов о Туринге...чтоб на ней заработать, надо продать прямо сейчас (максимум до конца года), пока есть ажиотаж, а потом думаю долго ждать.
Перегазовки делает не только вниз, но и при переключении вверх, т.е. можно держать газ в полу, сам подберет обороты. Это включается кнопкой. Для ежедневной тошнотной езды самое то - катаешься без дерготни, при этом кайфуешь от кулисы. Сцепа легкая, кстати, что приятно. Двигатель феноменальный, тяга на низах и мощность к 9к, звук - фантастика.
В целом машина огонь - построена ровно на границе между хардкором и дейли драйвом, олдскулом и хайтеком! Думаю, в этом ее особая ценность. Ну и в мк2 с новыми бамперами она просто преобразилась! А без крыла так вообще идеальный 911.

 

Как раз по этой теме ведется обсуждение в соседней ветке. Можно там продолжить. Тем более интересно мнение того, кто катает такой аппарат.
http://www.bmwclub.ru/threads/7-minut-i-12-7-sekundy-911-gt3-mk2.1149543/page-3



а конкретно вот мой вопрос: http://www.bmwclub.ru/threads/7-minut-i-12-7-sekundy-911-gt3-mk2.1149543/page-3#post-38849584

 

Надо нажать пару кнопок и все будет первобытно механическим(отключается все, а кнопку СПОРТ из-за которой перегазовки, просто не трогай))))) на новом Гт3 Мк2 на ручке, например)

 

Компом у дилера это можно включить перманентно? Каждый раз нажимать эти кнопки несколько глупо и утомительно, в итоге половина поездок будет в режиме по умолчанию такая же ровно фигня происходит с кнопкой спорт...

 

Мля, не тупите, ну епрст
Я говорю про то что ЕСп И ТС отключается одной кнопкой, а вторую СПОРТ, не нужно трогать вообще, она отвечает за перегазовку онли, по умолчанию ВЫКЛ. Тоесть для перегазовок ее нужно нажать

 

Прошу прощения, болею...

На машине с механикой спорт режим с перегазовками выглядит феерическим маразмом Режим "Шумахера" наверное...

 

че парни, г500 кабрики новые сколько стоили? смотрю машины с м273 388лс в европе по 150-200? походу одна из немногих современных машин, которая с пробегом дороже, чем новая была 10 лет назад?

 

На самом деле это сделано для того, чтобы увеличить срок службы трансмиссии, приводов, сцепления. При вялом движении в городе, все тру гонщики перегазовку делают???)))

Вот действительно, это САМЫЙ ЧЕСТНЫЙ авто сейчас, эмоциональный, ручной и быстрый ОЧЕНЬ)
Хотя в Макларене классная фича есть, угол заноса регулировать. Поставил 30%, тапку в пол и ......вот наверное эмоции.

 

Ну вот именно исходя из этого я и протупил, подумав, что для вялого движения по городу автоперегазовки и нужны, а значит этот режим именно должен быть по умолчанию

 

Приезжай завтра на МРВ на ней а бублики по крутим....

 

Тоже недавно видел G кабрио, теперь в раздумьях. Ездил на 3дверке АМГ- ощущения не очень.

 

это не особо дляезды тачка (ну разве что где-то по полям за городом на пикник выехать с котрытой крышей. тачка стала коллекционной и понтом, в Европе ценится, другие ценности, другие понты))

 

На юге часто вижу и народ юзает каждый день. Прикольная тачка, но не для Бобби. Слишком тонкий понт)

 

Давненько они на дорогах не попадались

 

на днях тоже видел 964 на 99 регионе еще на Профсоюзной

 

У приятеля в Мск Рэнглер красный был, когда снимали крышу - девки незнакомые сами внутрь просились.

 

928 - инвест? Первый раз увидел в СПб. Прям очень нравится. Переднемоторный порхе с v8!

 

Ну дешевле уже точно никогда не станет - так что вполне себе инвест ) Если честно самому тоже нра тк дизайн очень своеобразный.

 

отличный путь именно инвестирповать деньги в реставрацию))) так что если брать, то чтобы ничего не делать особо))) гь там еще бывали вроде не мкпп

 

У нас реально живую найти? В гейропе от 20к евро за рестайл вроде как. Я в нее влюбился еще в NFS Porsche Unleashed)

 

Там вроде три варианта v8, автомат и механика.

 

Вот по осени обычно вылезает в продажу ))
https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/928/1045387192-930557/

ИМХО
20 евро - в Европе будет вариант, полный внутренних компромиссов.

 

по 928 жалею что в 2008ом не купил 928gts за 320тр. поскромничал чето)) хотя машина сильно затратная в эксплуатации насколько я знаю. выпущено было много, аж с 70ых, так что как инвест - вряд ли.
ps а уж ценник в 4ляма за него , это клиника какая-то) попытка подняться на странной истерии вокруг порше, которая длится последние лет 7